G109線的病害與處治方法

雒 虎

（甘肅省白銀公路管理局平川區公路管理段，甘肅 白銀730916）

1 常見的公路病害

常見的公路病害有：沉陷、坑槽、車轍、翻漿、裂縫。

2 處治方法

2.1 處治沉陷

2.1.1 處治輕微沉陷

該處治方案針對路段內存在的輕微路面沉陷（深度≤5cm），此類沉陷大多土基和基層已經密實穩定，不再繼續下沉，結合病害成因及病害影響層次擬采取：

（1）拉毛原路面；（2）清掃原路面；（3）噴灑粘層油（乳化瀝青）；（4）鋪筑平均4cm厚AC-16瀝青砼找平層并壓實。

2.1.2 處治路面中度沉陷

該處治方案針對路段內存在的中度路面沉陷 （深度5-10cm），此類沉陷大多土基和基層已經密實穩定，不再繼續下沉，結合病害成因及病害影響層次擬采取：

（1）拉毛原路面；（2）清掃原路面；（3）噴灑粘層油（乳化瀝青）；（4）鋪筑平均4.5cm厚AC-16瀝青砼找平層（深度越大，所采用的瀝青混凝土的粒徑越大），分層壓實；（5）噴灑粘層油（乳化瀝青）；（6）鋪筑3cm厚AC-10瀝青砼上面層。

2.1.3 處治重度沉陷

該處治方案針對路段內存在的重度路面沉陷，因土基或基層結構遭到破壞而引起路面沉陷，多發生在橋涵臺背因填土不實出現不均勻沉降的路段，先處治基層后再做面層。結合病害成因及病害影響層次擬采取：

（1）挖除舊路面及破損基層；（2）補強20cm厚水泥穩定碎石基層；（3）噴灑透層油；（4）鋪筑 4cm 厚 AC-16 瀝青砼下面層；（5）噴灑粘層油；（6）鋪筑3cm厚AC-10瀝青砼上面層。

2.2 處治坑槽。

2.2.1 坑槽的清理和干燥

坑洞無論開過槽還是未開過槽，坑洞中總會有一些灰塵、水分、碎屑和雜物，只不過開過槽的坑洞內水分、碎屑、雜物減少了很多。為了使修補材料與坑槽壁面和底面具有良好的粘附性，坑槽壁面和底面必須徹底清理出灰塵、水分、松散顆粒和其它殘余物，從而使坑槽徹底清潔與完全干燥。

清理坑槽一般采用壓縮空氣或熱空氣吹、手動工具清掃等方法。為了使坑槽完全干燥，并使坑槽壁面和底面材料被加熱軟化，應采用某種加熱裝置和方法。一般將坑槽壁面和底面材料加熱至140～160℃，5cm深處加熱至70～80℃較為適宜，同時最好使加熱區域比坑槽外輪廓寬10～15cm，以保證碾壓時修補材料能與原有路面材料較好融合。

2.2.2 涂粘結層

瀝青路面坑洞破損部分通過銑刨機或破碎機開槽成型后，在坑槽壁面和底面上可以看到裸露出的集料斷面，集料的斷面是光光的，沒有瀝青粘結。在給坑槽中攤鋪修補材料之前，應先向坑槽壁面和底面上噴涂一層薄薄的、均勻的粘結材料。

對于粘結層材料的噴涂，一般是采用氣壓或泵吸的方式，將其從儲料罐中排出，通過專用的瀝青噴灑桿，將粘結層材料均勻地噴涂在坑槽壁面和底面上。

涂粘結層對瀝青路面坑槽修補耐久性的提高是很重要的，在完成這步工藝過程中，應注意始終保持路表面及坑槽內的清潔，避免可能的灰塵、碎屑和雜物進入坑槽中，造成粘結層被污染、弄臟，影響新鋪修補材料與原有路面舊料的粘結效果。

2.2.3 修補材料的準備和攤鋪

修補路面結構為：4cm厚瀝青混凝土下面層+3cm厚AC-10瀝青混凝土上面層，在開始進行坑槽修補前，修補設備必須提前啟動，其裝載量應至少滿足正常工作日的坑槽修補需求量。

修補材料備好后，可通過自動卸料裝置，將料卸入待修補的坑槽中。然后，采用人工攤鋪的方法，用整平板將修補材料均勻地攤鋪整平。攤鋪料時，應緩慢、連續、均勻，盡量避免混合料的離析。

2.2.4 坑槽的壓實

將定量投入到坑槽內的修補材料攤鋪、整平后，必須再對修補材料進行充分的壓實。假如坑槽尺寸比壓實頭還小，可能會使修補材料不能完全壓入坑槽內，從而造成修補坑槽表面略高于原有路面。

2.2.5 封邊修整工作

為了提高坑槽邊緣新舊料接縫的耐水性和粘結強度，可對其進行封邊處理。坑槽修補的封邊材料與裂縫填封材料類似，可以是熱瀝青、熱改性瀝青，也可以是乳化瀝青和改性乳化瀝青，并通過專用的噴灑桿將封邊材料均勻、連續地噴灑在新料與舊料接縫上，再用“U”形或“V”形橡膠輥，將封邊材料成型為無槽帖封式的結構型式，只是其厚度可以再薄一些，而寬度不變。同時，為了防止封邊材料出現輪印或引起溜滑問題，可以在其上均勻地、薄薄地覆蓋一層干凈的石屑或砂，對其加以保護。

2.3 處治車轍

對輕微車轍可不進行處理，對車轍深度大于1cm的銑刨老路面面層7cm，并清掃整平槽面。在槽底上撒布粘層油，后再鋪筑4cm厚AC-16瀝青混凝土下面層+3cm厚AC-10瀝青混凝土上面層并壓實。若輪跡兩側同時隆起，應先將隆起部位銑刨再進行處治，銑刨部位因碎石擊碎導致產生破碎面需要瀝青補充含油量，防治雨水下滲產生進一步病害。

2.4 處治翻漿

采用“挖換材料法”,即全部挖出路面翻漿，換填73cm厚透水性良好的砂礫，分層填補并壓實。最后回復路面，鋪筑20cm厚水泥穩定碎石基層+4cm厚AC-16瀝青砼下面層+3cm厚AC-10瀝青砼上面層；

2.5 處治裂縫

2.5.1 裂縫寬度在3mm以內的，用壓縮空氣機吹去表面塵土后，灌注適用溫度在-13.9～43.4℃之間、軟化點≥100℃、針入度不大于80的"改性瀝青聚合物"密封材料；裂縫寬度大于3mm的，開槽1.27cm深，槽內寬深比為1：1，剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣，用壓縮空氣吹凈，采用瀝青砂填縫。銑刨后，基層上的裂縫，采用熱瀝青灌縫后，再在縫上面對稱鋪設一層1.0m寬的玻纖聚酯防裂布。銑刨后，瀝青層上的裂縫，縫寬度在3mm以內的不處理，縫寬大于3mm的，開槽填瀝青砂后，再在縫上面對稱鋪設一層1.0m寬的玻纖聚酯防裂布。

2.5.2 對基層強度較好、無裂縫的網裂等病害的處理

（1）按圓洞方補、斜洞正補的原則，畫出修補的輪廊線，面積不小于1m2，采用切割機沿輪廓線切開，掀除切除部分；

（2）基層上的裂縫，采用熱瀝青灌縫后，再在縫上面對稱鋪設一層1.0m寬的玻纖聚酯防裂布；

2.5.3 輕度龜裂

（1）按圓洞方補、斜洞正補的原則，畫出修補的輪廊線，面積不小于1m2，采用切割機沿輪廓線切開，掀除切除部分；

（2）基層上的裂縫，采用熱瀝青灌縫后，再在縫上面對稱鋪設一層1.0m寬的玻纖聚酯防裂布；

2.5.4 對基層已經破損強度差的嚴重龜裂處

（1）按圓洞方補、斜洞正補的原則，畫出坑槽修補的輪廊線，面積不小于1m2，采用切割機沿輪廓線切開，鑿除出現坑槽的路面面層及松散的基層表層，并清掃整平上、下槽面；

（2）槽底基層頂面噴灑透層油，下槽采用AC-16瀝青混凝土回填、壓實；上面層采用AC-10瀝青混凝土回填并壓實；

（3）位于車轍段坑槽處理隨車轍處理進行。

3 結束語

總之，瀝青混凝土路面病害的產生有多方面的因素，有設計方面的原因，也有施工方面的原因。為了提高以上路段車輛通行能力及安全性，給社會提供良好的道路通行條件鑒于目前瀝青混凝土路面病害早期化的特點，在優化設計的同時，更為重要的是應該加強施工管理、提高現場施工質量，規范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時，延長使用壽命，提高投資效益。