G109線的病害與處治方法

雒 虎

（甘肅省白銀公路管理局平川區(qū)公路管理段，甘肅 白銀730916）

1 常見的公路病害

常見的公路病害有：沉陷、坑槽、車轍、翻漿、裂縫。

2 處治方法

2.1 處治沉陷

2.1.1 處治輕微沉陷

該處治方案針對(duì)路段內(nèi)存在的輕微路面沉陷（深度≤5cm），此類沉陷大多土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，結(jié)合病害成因及病害影響層次擬采取：

（1）拉毛原路面；（2）清掃原路面；（3）噴灑粘層油（乳化瀝青）；（4）鋪筑平均4cm厚AC-16瀝青砼找平層并壓實(shí)。

2.1.2 處治路面中度沉陷

該處治方案針對(duì)路段內(nèi)存在的中度路面沉陷 （深度5-10cm），此類沉陷大多土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，結(jié)合病害成因及病害影響層次擬采取：

（1）拉毛原路面；（2）清掃原路面；（3）噴灑粘層油（乳化瀝青）；（4）鋪筑平均4.5cm厚AC-16瀝青砼找平層（深度越大，所采用的瀝青混凝土的粒徑越大），分層壓實(shí)；（5）噴灑粘層油（乳化瀝青）；（6）鋪筑3cm厚AC-10瀝青砼上面層。

2.1.3 處治重度沉陷

該處治方案針對(duì)路段內(nèi)存在的重度路面沉陷，因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，多發(fā)生在橋涵臺(tái)背因填土不實(shí)出現(xiàn)不均勻沉降的路段，先處治基層后再做面層。結(jié)合病害成因及病害影響層次擬采取：

（1）挖除舊路面及破損基層；（2）補(bǔ)強(qiáng)20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層；（3）噴灑透層油；（4）鋪筑 4cm 厚 AC-16 瀝青砼下面層；（5）噴灑粘層油；（6）鋪筑3cm厚AC-10瀝青砼上面層。

2.2 處治坑槽。

2.2.1 坑槽的清理和干燥

坑洞無論開過槽還是未開過槽，坑洞中總會(huì)有一些灰塵、水分、碎屑和雜物，只不過開過槽的坑洞內(nèi)水分、碎屑、雜物減少了很多。為了使修補(bǔ)材料與坑槽壁面和底面具有良好的粘附性，坑槽壁面和底面必須徹底清理出灰塵、水分、松散顆粒和其它殘余物，從而使坑槽徹底清潔與完全干燥。

清理坑槽一般采用壓縮空氣或熱空氣吹、手動(dòng)工具清掃等方法。為了使坑槽完全干燥，并使坑槽壁面和底面材料被加熱軟化，應(yīng)采用某種加熱裝置和方法。一般將坑槽壁面和底面材料加熱至140～160℃，5cm深處加熱至70～80℃較為適宜，同時(shí)最好使加熱區(qū)域比坑槽外輪廓寬10～15cm，以保證碾壓時(shí)修補(bǔ)材料能與原有路面材料較好融合。

2.2.2 涂粘結(jié)層

瀝青路面坑洞破損部分通過銑刨機(jī)或破碎機(jī)開槽成型后，在坑槽壁面和底面上可以看到裸露出的集料斷面，集料的斷面是光光的，沒有瀝青粘結(jié)。在給坑槽中攤鋪修補(bǔ)材料之前，應(yīng)先向坑槽壁面和底面上噴涂一層薄薄的、均勻的粘結(jié)材料。

對(duì)于粘結(jié)層材料的噴涂，一般是采用氣壓或泵吸的方式，將其從儲(chǔ)料罐中排出，通過專用的瀝青噴灑桿，將粘結(jié)層材料均勻地噴涂在坑槽壁面和底面上。

涂粘結(jié)層對(duì)瀝青路面坑槽修補(bǔ)耐久性的提高是很重要的，在完成這步工藝過程中，應(yīng)注意始終保持路表面及坑槽內(nèi)的清潔，避免可能的灰塵、碎屑和雜物進(jìn)入坑槽中，造成粘結(jié)層被污染、弄臟，影響新鋪修補(bǔ)材料與原有路面舊料的粘結(jié)效果。

2.2.3 修補(bǔ)材料的準(zhǔn)備和攤鋪

修補(bǔ)路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚瀝青混凝土下面層+3cm厚AC-10瀝青混凝土上面層，在開始進(jìn)行坑槽修補(bǔ)前，修補(bǔ)設(shè)備必須提前啟動(dòng)，其裝載量應(yīng)至少滿足正常工作日的坑槽修補(bǔ)需求量。

修補(bǔ)材料備好后，可通過自動(dòng)卸料裝置，將料卸入待修補(bǔ)的坑槽中。然后，采用人工攤鋪的方法，用整平板將修補(bǔ)材料均勻地?cái)備佌健備伭蠒r(shí)，應(yīng)緩慢、連續(xù)、均勻，盡量避免混合料的離析。

2.2.4 坑槽的壓實(shí)

將定量投入到坑槽內(nèi)的修補(bǔ)材料攤鋪、整平后，必須再對(duì)修補(bǔ)材料進(jìn)行充分的壓實(shí)。假如坑槽尺寸比壓實(shí)頭還小，可能會(huì)使修補(bǔ)材料不能完全壓入坑槽內(nèi)，從而造成修補(bǔ)坑槽表面略高于原有路面。

2.2.5 封邊修整工作

為了提高坑槽邊緣新舊料接縫的耐水性和粘結(jié)強(qiáng)度，可對(duì)其進(jìn)行封邊處理。坑槽修補(bǔ)的封邊材料與裂縫填封材料類似，可以是熱瀝青、熱改性瀝青，也可以是乳化瀝青和改性乳化瀝青，并通過專用的噴灑桿將封邊材料均勻、連續(xù)地噴灑在新料與舊料接縫上，再用“U”形或“V”形橡膠輥，將封邊材料成型為無槽帖封式的結(jié)構(gòu)型式，只是其厚度可以再薄一些，而寬度不變。同時(shí)，為了防止封邊材料出現(xiàn)輪印或引起溜滑問題，可以在其上均勻地、薄薄地覆蓋一層干凈的石屑或砂，對(duì)其加以保護(hù)。

2.3 處治車轍

對(duì)輕微車轍可不進(jìn)行處理，對(duì)車轍深度大于1cm的銑刨老路面面層7cm，并清掃整平槽面。在槽底上撒布粘層油，后再鋪筑4cm厚AC-16瀝青混凝土下面層+3cm厚AC-10瀝青混凝土上面層并壓實(shí)。若輪跡兩側(cè)同時(shí)隆起，應(yīng)先將隆起部位銑刨再進(jìn)行處治，銑刨部位因碎石擊碎導(dǎo)致產(chǎn)生破碎面需要瀝青補(bǔ)充含油量，防治雨水下滲產(chǎn)生進(jìn)一步病害。

2.4 處治翻漿

采用“挖換材料法”,即全部挖出路面翻漿，換填73cm厚透水性良好的砂礫，分層填補(bǔ)并壓實(shí)。最后回復(fù)路面，鋪筑20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+4cm厚AC-16瀝青砼下面層+3cm厚AC-10瀝青砼上面層；

2.5 處治裂縫

2.5.1 裂縫寬度在3mm以內(nèi)的，用壓縮空氣機(jī)吹去表面塵土后，灌注適用溫度在-13.9～43.4℃之間、軟化點(diǎn)≥100℃、針入度不大于80的"改性瀝青聚合物"密封材料；裂縫寬度大于3mm的，開槽1.27cm深，槽內(nèi)寬深比為1：1，剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣，用壓縮空氣吹凈，采用瀝青砂填縫。銑刨后，基層上的裂縫，采用熱瀝青灌縫后，再在縫上面對(duì)稱鋪設(shè)一層1.0m寬的玻纖聚酯防裂布。銑刨后，瀝青層上的裂縫，縫寬度在3mm以內(nèi)的不處理，縫寬大于3mm的，開槽填瀝青砂后，再在縫上面對(duì)稱鋪設(shè)一層1.0m寬的玻纖聚酯防裂布。

2.5.2 對(duì)基層強(qiáng)度較好、無裂縫的網(wǎng)裂等病害的處理

（1）按圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)的原則，畫出修補(bǔ)的輪廊線，面積不小于1m2，采用切割機(jī)沿輪廓線切開，掀除切除部分；

（2）基層上的裂縫，采用熱瀝青灌縫后，再在縫上面對(duì)稱鋪設(shè)一層1.0m寬的玻纖聚酯防裂布；

2.5.3 輕度龜裂

（1）按圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)的原則，畫出修補(bǔ)的輪廊線，面積不小于1m2，采用切割機(jī)沿輪廓線切開，掀除切除部分；

（2）基層上的裂縫，采用熱瀝青灌縫后，再在縫上面對(duì)稱鋪設(shè)一層1.0m寬的玻纖聚酯防裂布；

2.5.4 對(duì)基層已經(jīng)破損強(qiáng)度差的嚴(yán)重龜裂處

（1）按圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)的原則，畫出坑槽修補(bǔ)的輪廊線，面積不小于1m2，采用切割機(jī)沿輪廓線切開，鑿除出現(xiàn)坑槽的路面面層及松散的基層表層，并清掃整平上、下槽面；

（2）槽底基層頂面噴灑透層油，下槽采用AC-16瀝青混凝土回填、壓實(shí)；上面層采用AC-10瀝青混凝土回填并壓實(shí)；

（3）位于車轍段坑槽處理隨車轍處理進(jìn)行。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，瀝青混凝土路面病害的產(chǎn)生有多方面的因素，有設(shè)計(jì)方面的原因，也有施工方面的原因。為了提高以上路段車輛通行能力及安全性，給社會(huì)提供良好的道路通行條件鑒于目前瀝青混凝土路面病害早期化的特點(diǎn)，在優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，更為重要的是應(yīng)該加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，規(guī)范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時(shí)，延長(zhǎng)使用壽命，提高投資效益。