航海類專業學生人文素質的培養與要求

周瑩瑩

（江蘇海事職業技術學院圖書館，江蘇 南京211000）

0 引言

目前世界范圍內合格的高級船員不足，在新的海運經濟和海運環境下，培養，教育，錄用最優秀的船員已成為各海運國家的共識，今早培養建立一支現代海運發展需求的高素質的海員已迫在眉睫。

1 航海類專業畢業生的現狀及存在的問題

航海教育在我國已有近百年的歷史，已為我國的航運事業輸送了大批的人才，特別是經過改革開放二十幾年來的努力，航海教育質量逐步提高，航海類專業畢業生的質量也得到大幅度提高，許多畢業生受到了用人單位的歡迎。但就更高層次的要求看，特別是隨著知識經濟的到來以及加入WTO后對人才的要求看，航海類人才仍然存在諸多的問題與缺陷。據我院畢業生的用人單位調查的反饋意見看，畢業生的主要缺陷表現在“職業道德水平不高，動手能力弱，與人交往能力和語言能力較差”等幾個主要方面，這也是整個中國高等航海教育存在的不足，而以上幾個方面恰恰是現如今市場對高級船員的重點要求。從目前整個高級船員隊伍的水平分析，主要存在的問題具體表現在以下的幾個方面：

1.1 思想素質上的缺陷

缺乏吃苦耐勞無所畏懼的職業素質和責任心，敬業精神和服從意識薄弱，工作主動性差，團隊精神不夠，船員組織紀律觀念淡薄，心理素質差，船員人際交往能力弱。

1.2 業務能力上的不足

對很快到來的高科技航海需求認識不足，嚴重缺乏不掌握現代本領 就會被高科技航海淘汰出局的危機感。真正了解掌握自動化系統、信息技術、控制智能化系 統，及能操作的人甚少，甚至熟練操作計算機的人也偏少。例如有些船員對船舶自動化的操作與應用有困難，對先進的儀器設備，如GMDSS、GPS、氣象導航系統、計算機管理系統了解甚少或操作不熟練。這主要是我國航海院校在培養航海類人才方面重理論輕實踐，學生上船實習時間過短等原因造成的。

1.3 外語水平和涉外能力不適應實際工作的需要

不能熟練閱讀英文專業資料(如儀器說明書)，航務文件，多數高級船員不能熟練運用口語與港、航、船 等外籍人員廣泛的交談，聽力較弱，尤其遇到海事時不能清楚表達自己的意思，因此往往使自己處于不利的地位。同時我國航海類畢業生在外事場合表現得不夠自然，對各國的風俗習慣和文化禮儀了解較少。

1.4 船舶營運管理知識和法律知識缺乏

知識面較窄，市場經營和效益方面的意識較差。對目前國際上先進的航運業務知識不了解，欠缺國際及國內法規知識，如對本公司SM S等內容不清楚，不重視PSC檢查：法律知識淡薄，出現海事糾紛時不能從容應對。

1.5 安全意識和環保意識欠缺

對船上關鍵作業的安全規章、操作規程不知道或知之甚少，在實際運用中不嚴格遵守，易產生大量的船舶損壞，人員傷亡和海洋環境受到污染的事故。

以上列舉的幾個方面也是中國船員在勞務輸出方面存在的主要問題，因此應引起我們足夠的。

2 目前市場對航海類人才培養的要求

隨著航運市場東移，航海教育中心也東移，航海教育與培訓不再是以滿足本國需要為主要目的，而是轉向為國際航運勞務市場提供勞動力，具有了國際化的趨勢。因此對航海類人才的培養上也具有與以前不同的要求，主要體現在以下幾個方面：

2.1 對高等航海教育的國際化要求

國際化是中國高等航海教育迎接WTO挑戰的關鍵所在，加入WTO后，中國航海教育與國際的接軌也將加速進行，航海類畢業生的就業也將呈現國際化的趨勢。符合STCW公約要求就是關于人才培養的國際化問題，我國航海教育從辦學理念到辦學模式，都與航海教育發達國家有很大差距。要做到高等航海教育的國際化，必須借鑒世界高等航海教育發達國家的經驗和先進的教育理念，把國際化的辦學方針落實到教育的各項具體工作中去。因此國際交流與合作是高等航海教育國際化的一個主要方式，通過國內外航海院校的合作能使我們吸取最先進的教學經驗和管理經驗，獲得國際航海業及航海教育，航海科技發展的最新信息，掌握世界高等航海教育改革與發展的最新潮流，以便更加合理地建立中國高等航海教育的管理模式和運行機制。

2.2 創新教育的要求

加入WTO后，隨著我國對外開放的不斷擴大，中國航海教育的國際化進程也將加快，這將促進航海教育思想與觀念的更新，推動航海院校人才培養模式和教學內容的改革，采用先進的教學手段和管理模式，特別是教學內容應反映航海科學技術的新水平、新動向，使航海院校學生的創造性和個性得到充分發展。因為21世紀航海人才的創新意識和創新能力將對我國航運事業的發展產生重大的影響，而WTO的出現將成為航海院校知識創新的強大驅動器,這對航海院校的教學改革提出了新的要求。

2.3 對航海類專業人才綜合素質的要求

21世紀海運業的發展有三大趨勢：一是船舶結構的工藝高科技含量大，綜合自動化強。二是船舶技術管理控制基本智能化。三是實現岸船一體化，信息技術、通信技術將替代船岸間業務溝通的人工往來，形成船岸組織服務的聯合技術型信息網絡，此外，高技術含量的運輸船舶將會有大的發展。面對目前海運業的現代高科技發展趨勢，我國高等航海教育人才培養質量還很難滿足國際航運人才市場競爭的要求，由于船上定員的逐步減少，對高級船員的要求已發展到一人多職或一職多能，即向“全天候船員”的目標發展。因此航海院校培養的航海類學生既要懂航海技術，又要懂得海運安全管理，具備一定的法律知識，既要有較強的外語及計算機運用能力、動手實踐能力，還要具備領導能力、決策能力和應變綜合能力；同時還要求航海類畢業生有良好職業道德、思想品德、風度、儀表等，即在綜合素質上全面發展才能滿足國際航運界對高級船員的需求。

3 航海類專業學生人文素質培養的主要途徑

3.1 在航海特色校園文化建設中培養人文素質

校園文化作為教育人，培養人的一種不可缺少的有效載體，對于提高大學生的思想道德和人文素質具有十分重要的意義，聯合國教科文組織指出：除了正規的課程以外，學生置身于其中的校園環境也是一種教育要素或反教育要素。校園物質環境是一個積淀著學校歷史，傳統與文化的特殊之本。學生通過對它的解讀與領悟，學會與他人，社會，歷史，文化的交流與對話。把物質環境中隱含的客體精神轉化為自己的主體情趣和自我感受。

3.2 更新教學內容，滲透人文教育以適合國際航運市場的需求

航海專業學時短，專業課程多，應以提升人文精神的要求出發，進一步改進和完善課程體系，不但課時，學分要切實保證，還要保證學習內容的專業針對性和趣味性，同時，應當注意將人文素質教育貫穿在整個教學活動中，在隱形的課程上下功夫。但目前由于從1998年入學的航海專業學生開始在畢業前要參加還是局舉辦適任證書的統考。因此航海院校在教學過程中為了合格率不得不始終圍繞“考證”這個指揮棒轉，大量的課時放在幾門考證課上，而更新的教學內容無法安排課時，學生的人文素質成了一句空話。建議采取靈活的考核方式，不必硬性規定一定要參加全國統考。

3.3 加強在實踐中培養人文素質

航海教育主要培養具有必要的理論知識和較強的實踐能力，工作在生產，建設，管理，服務第一線的專門人才，航海院校應加強與航運企業合作，建立教學實踐基地，讓學生多角度，多層次，全方位的接觸航海，了解航海，融入航海，廣開眼界，擴大知識面，提高求知創新能力，達到理論聯系實際，知行統一，確保整體素質的提升。另一方面，學校還可以充分利用寒暑假有計劃的組織學生深入社會，了解國情，提高與他人交流合作，和諧相處，奉獻社會的能力。

3.4 加強英語教學及教師的素質

在外語教學上采取的主要措施應重點放在：1）選擇合適的外語教材；2）采用先進的教學設備；3）提高外語的師資水平，在師資上一定要選擇既懂航海，又懂英語的教師，因此應讓航海專業教師進修英語或讓英語教師學習航海專業知識。這樣才能有資格勝任航海專業英語教師。對學生而言，應注重語言應用能力的培養，加強聽、說、寫的能力訓練。目前海事局對學生在考證前增加了“航海英語聽力與會話”的評估項目，但就實際使用中的效果看，存在試題內容涉及面還不夠廣，題量偏少的問題，要想真正提高學生運用航海英語的能力，在這些方面還須做進一步的改進。

4 結束語

航海專業的畢業生不應僅僅是工具人，職業人，技術人，而應成為科學精神和人文精神平衡發展，文化與情感平衡發展的高素質人才。航海教育工作者應抓住機遇，為適應STCW95公約及國際航運業發展的需要，必須在培養學生綜合素質上多下工夫，切實培養出德才兼備、駕機合一、文理交融的高級航海類人才，這樣才能在今后競爭激烈的航運市場中立于不敗之地。

［1］陳媛媛，黃安云.大學生人文素質教育的缺失與重建[J].教學研究，2008.

［2］杭金娣.素質教育，大學生應找準著力點[J].當代文化與教育研究，2006.