鐵路多元經營企業發展現代物流業的思考

臧立中

(大同新通公司，山西 大同 037005)

近年來，倉儲、運輸、配送的物流服務由專業的物流企業來承擔的社會需求日益突出。許多跨國公司、外資公司都迫切希望將他商品的全部服務從分銷、訂單處理、倉儲、運輸、包裝、簡單加工、分發、配送等，委托給一個有實力的物流公司，國內一些新興大型企業也開始對物流業有所認識，有所接受。

1 鐵路多元經營企業現代物流發展現狀及存在問題

鐵路物流發展的歷史起源于20世紀90年代，以鐵路運輸延伸服務為起點，逐步發展為鐵路運輸代理服務，距離現代物流業差距甚大，目前，我們門到門的運輸代理業務還沒有完全達到，因此，發展鐵路多元經營企業現代物流還存在一些基礎、人才、技術等方面問題。主要表現在一下幾個方面：

1.1 網絡缺乏整合力

與現有的從事物流及儲運業的公司相比，鐵路多元化經營企業網點分布全國各主要工業產區、消費區和物資集散地，占據鐵路、公路交通樞紐各重要口岸。各點的專用線與鐵路干線相連，公路網四通八達；同時還具有完善的專用線、倉庫、裝卸、包裝、運輸等硬件設施，已具備覆蓋全國的倉儲運輸網絡體系，是目前國內任何一家物流倉儲運輸企業所不能比擬的。但目前鐵路多元化經營企業還缺乏整體的統合力運行機制。各網絡、網點仍受條塊分割的限制，無法適應現代物流的社會化、多樣化和一體化的經濟規律，網絡資源得不到發揮，不能形成高效、統一的服務銜接鏈條，直接影響到商貿物流服務一體化進程。

1.2 倉儲管理手段滯后

由于鐵路是半軍事化企業，受管理體制的影響，使得鐵路倉儲管理觀念保守，手段陳舊，在信息化時代的今天絕大多數倉儲數據仍停留在帳、卡、物相符的手工操作水平上，使用現金的電子商務系統為客戶提供實時的信息追蹤、信息查詢和傳輸服務只是紙上談兵，難以適應現代物流發展的需求。

1.3 市場份額的丟失日益凸顯

近年來，鐵路多元化經營企業在整合資源和網絡化經營方面不斷地進行了一些嘗試，雖然從發揮網絡優勢、盤活存量資產方面發揮了作用，但并未形成規模經營和集團經營的格局，由于形成不了真正意義上的網絡化的物流經營，在與一些同行的合作中以至于被合作方分化、瓦解，使我們的優勢成立他們的優勢，市場份額日益消減。

1.4 物流人才匱乏

現代物流業是一個龐大的網絡體，涉及物流從起點到終點供應鏈每個環節順暢運行，是以企業為主體，以資本為紐帶，以現代信息技術為基礎的經營聯合體，鏈條上的每一個環節都不能出任何問題，這就需要具備大量的專業人才和技術人才，這恰恰是我們最大的弱點，特別是經過專門培訓的，具備物流專業知識的人才少之甚少，這就對我們建立現代物流企業提出了巨大挑戰。

2 鐵路多元經營發展物流業的機遇

在市場經濟深化發展的過程中，特別是中國加入WTO后，發展物流業已成為一個新興的朝陽產業，我們充分認識到，鐵路運輸是發展物流業的最大載體，鐵路多元經營企業經過30多年的發展壯大，已成為發展鐵路物流業的主體，有著得天獨厚的優勢，有利于我們做強做大鐵路多元經營物流業。

2.1 國家政策支持

2009年我國把物流業列入 “十大調整和振興產業”，2011年6月8日，國務院召開常務會議研究部署促進物流業健康發展工作，提出了推動物流業發展的8項政策措施，這8項措施被業界普遍成為推動物流業快速健康發展的“國八條”。在兩年時間內，國務院連續兩次專題討論物流業發展問題，體現了政府對物流業發展的高度重視和大力支持，因此我們大力發展現代商貿物流業是符合國家產業發展方向的，應不失時機地抓住這個發展機遇，將鐵路多元經營商貿物流發展壯大。

2.2 鐵路貨運組織改革的不斷深化

2013年6月15日，鐵路總公司全面實施了貨運組織改革，這次貨運組織改革，是對以往貨運組織工作的全面改造，通過改革貨運受理方式，改革運輸組織方式，清理規范貨運收費和大力發展鐵路“門到門”全程物流服務，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變，實現鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變，并以此為突破口，推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制，提高鐵路運輸質量和效益。這樣的經營戰略調整，就是我們充分利用優勢資源，發展現代物流的大舞臺。

2.3 發展商貿物流的基礎優勢

運輸是物流的前提，沒有運輸就沒有物流，因此鐵路行業發展物流業具有得天獨厚的優勢。鐵路多元經營企業可充分利用鐵路運輸的優勢和一些基礎設施，快速發展商貿物流業。

3 對推進鐵路物流企業網絡經營的幾點思考

3.1 培養物流人才，打造現代物流管理隊伍

當前，在商貿物流經營管理方面缺乏素質高、能力強、業務知識過硬的專門人才，物流管理隊伍整體實力不強，業務水平較低，直接影響著企業現代物流業的推進。因此，鐵路多元經營企業必須要將積極培養物流管理隊伍的業務技能、提升物流隊伍整體實力納入到中心工作中來，充分調動物流人員的積極性和工作熱情，打造出一流的物流隊伍是建立現代物流企業的關鍵。根據鐵路系統目前的用工體制，引進人才可能性不大，必須靠自身培養是唯一的渠道，我們應選送一些有工作經驗、有工作能力、年齡適中的人員到物流學府進行深造培養，打造物流人才戰略，建立有競爭力、有創新思維的物流管理團隊，為鐵路多元經營企業推進向現代物流企業發展提供人才保證。

3.2 建立發展鐵路多元化企業物流網絡的載體

按照物流經濟運動的規律和市場經濟的客觀要求，及物流企業對各生產要素的需要，依托鐵路多元化經營企業點多線長，遍布全國各地區的物流網絡體系統，在市場上以實體的形態作為鐵路多元化物流網絡體系的支點和網絡運行的載體，搶先在國內還未完全發運成熟的物流業中占有一席之地，并不斷充實和完善適應于國內外物流市場的理念、管理思想、管理方法、手段和制度，迅速與國內國際先進的物流技術接軌，以實現鐵路多元化經營企業“網絡”經營的戰略構想，成為鐵路、公路全國性大物流的支柱。

3.3 進一步完善物流信息管理網絡

現代物流的關鍵是信息處理能力，其主要表現在自動化倉儲、物品的條形碼化、衛星定位系統和管理自動化。從目前國內物流發展的實際來看，首先建立和完善信息管理系統是搶占物流市場的制高點，既能獲得競爭的優勢，又能強化和發展自身網絡的建設。物流信息管理系統是對物流在倉儲、運輸、配送、訂單處理、客戶的跟蹤反饋和其他環節的控制指揮系統，因此，在日常物流網絡經營中需以物流配送網絡的運行平臺為基礎，并不斷完善和規范，使其發揮超強的管理功效。

3.4 給發展物流業一定的扶持政策

將物流作為21世紀鐵路多元經營企業的重要支柱已成為共識。從國外及國內成功的物流企業的發展過程來看都不是急功近利的產物，應從戰略的角度來對待其發展，給物流企業一定的發展空間，允許其為加強基礎建設、擴大聲譽、創立品牌、搶占市場的過程中有一定的虧損期，盈虧平衡期，積累起和上繳利潤期，給予一定的扶持政策，如閑置的專用線、倉庫、廠房、機械設備等資產的撥付，以及在資金和其他方面給予一定的優惠，以幫助其成長壯大。