我國農產品物流配送的發展對策研究①

北京物資學院 洪嵐 李義福

1 我國農產品物流配送的現狀

1.1 我國農產品物流配送的基本狀況

1.1.1 農產品物流市場體系逐步完善

全國各地堅持以市場為導向，大力培育農產品市場如大型批發市場、專業市場和集貿市場，為促進農產品配送、農村產業結構調整和農民收入增加起到了積極作用。基本上形成了從生產、收購、配送加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環節。

農產品物流市場體系體現區域發展不平衡性。由于經濟發展的不平衡性，城鄉、地區在經濟、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業、物流設施、物流活動高度集中在交通極為發達的地區，而在鄉村物流業的發展較緩慢。東部沿海省份由于經濟發達程度高，農產品物流市場發展迅速，配送體制完善，而西部地區由于經濟基礎差，農產品物流市場發展滯后。

1.1.2 農產品物流形成主體多元化和組織形式多樣化的局面

我國的農產品物流主體有：國有商業企業、供銷社、民營企業、股份制企業等各類企業，農村生產經營大戶、專業協會、專業場(站)、專業合作經濟組織等。其中，農業產業化龍頭企業在發展農產品物流方面起到了積極作用。

1.1.3 顯示出農產品交易主體多樣化和交易方式多元化的良好勢頭

除了傳統的交易方式外，還相繼出現了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農產品的配送手段也有所更新，連鎖經營、配送和網上銷售等現代方式也有所發展。有些農產品已進入大型商業銷售網絡。總體來說，國內的物流企業很多還是粗放式經營。農產品交易主體主要有自產自銷農民、農業企業和配送中介體(如配送協會、村級集體組織、專業協會等)。目前，我國農產品交易環節形式多樣，有生產直接進入零售的，也有生產、交易、一級、二級批發等多環節的。

1.1.4 呈現出傳統配送渠道為主，且新型配送業形態逐步形成的態勢

從縣城到集鎮、鄉村，縣城商業網—集鎮商業網—鄉村商業網的配送網絡基本形成。集中分布固定網點，并以流動網點作為補充，以中小型網點為主，以縣城為中心，集鎮網絡為骨干，聯系鄉村分散網點并與農產品采購網絡結合起來的新型配送格局已逐步形成。隨著農產品零售市場渠道的不斷拓寬和規范化，特別是超市農產品銷售等新型農產品銷售業態的出現及規模的擴大，使農產品企業化經營得到快速發展。

1.2 我國農產品物流配送的主要特點

1.2.1 以自我配送模式為主，其他模式并存

當前，我國農產品物流配送模式主要有三種：一是傳統的自營配送模式；二是第三方物流公司模式；三是自我支持與第三方合作配送的模式。三種配送模式都有各自的優缺點，對于如何選擇則需要考慮不同的運輸對象。第一種自營配送模式分為兩小類，一類是以農民為主體的專有分布格局，另一類是以農產品生產基地為主體的專有分布格局。如果僅需要運送貨物，就考慮采用小型的第三方配送公司或以農民為主體的配送模式。如果需要根據不同產品進行分類、包裝，需要使用到制冷車和集裝箱封閉車，則考慮采用大型的第三方物流公司、農產品基地為主體的模式或大型超市配送中心。例如，在41家蔬菜農產品個體經營者中，有26家是經營者自行購買和配送的，有15家是農戶自己配送的，剩下的采用生產基地的方式自營配送；在50家冰鮮農產品個體經營者中，有20家采用自營配送，其余的采用第三方物流公司配送。

1.2.2 多數量、多品種、多類型的配送方式

我國的配送方式為了滿足廣大消費者的多元化需求，存在著多品種、多類型的特點，每天的交貨量數額巨大。以北京新發地農產品批發市場(北京農產品市場流量占70%)為例，現有固定攤位5526個、定點客戶8000多家，日均車流量3萬多輛(次)、客流量5萬多人(次)。高峰期日吞吐蔬菜近1200萬公斤、果品近1500萬公斤。分布在30多個省市地區，每天配送190多種蔬菜品種；糧、油、蛋等也遍布全國，形成了全國性的分銷系統。

根據我國農產品配送形式，主要可劃分為四種配送方式：豬肉產品加工配送；蔬菜及水果商品通過型配送；日配商品的中轉型配送；新鮮家禽水產品的季節性配送。大部分的我國蔬菜類商品采用通過型配送模式以防止腐爛變質，主要模式是不進行存儲直接出庫，只需讓商品從蔬菜基地送到配送中心之后進行分揀運輸即可。

1.2.3 大型物流配送中心初具規模，但冷鏈物流總體發展滯后

在我國連鎖超市和農產品市場發展的基礎上，一些連鎖超市和第三方物流配送中心已經具有一定的規模，有些大型農產品配送中心達到上萬平米。例如，物美新物流配送中心，配送主體為超市自營，配送規模為7萬平方米面積，面向500家門店；京客隆物流配送中心，配送主體為超市自營，配送規模為2萬平方米面積，面向160家超市；小白羊配送中心，配送主體為超市自營，配送規模為2.5萬平方米面積；大運河配送中心，配送主體為第三方物流，配送規模為1.5萬平方米面積，年配送蔬菜達35000噸，出口6000多噸；順鑫綠色物流公司，配送主體為第三方物流，配送規模為1.4萬平方米面積。

那些比較大的配送中心，絕大多數已經實現了海鮮肉類食品的全過程冷鏈化管理。利用全自動的恒溫調節器，工作人員先將食品在全封閉的環境里進行加工，然后將食品存放在冷庫里，而且配送中心有專門的冷藏車、封閉車，一送到店里就馬上冷藏，基本已經實現全過程的冷鏈化管理。

然而對比發達國家冷藏運輸效率95%而我國不足20%來講，大多數的農產品配送企業和配送中心中，冷鏈物流的基礎設施建設是過時的，冷藏運輸效率低下。并且大型超市由于其配送中心冷鏈配送品種的單一性(僅僅為肉類食品，蔬菜、水果只能通過廂式的集裝箱運輸)，很少有制冷設施完善的企業，因此造成了大量農產品質量損失，存在著巨大的安全隱患。

2 我國農產品物流配送存在的問題

2.1 農產品的產業化難度大

第一，我國產業規劃方面。由于我國二、三產業發展迅速，人員需求量大，農民更容易在其產業中找到工作，獲得回報。

第二，農產品難以得到回報。由于地區原因，土地和水資源不足，導致農產品成本很高，高成本導致產地分散，規模度不夠。加工的原材料成本難以計算，導致不能構建完整的產業鏈。

第三，推廣的難度大。在推廣農產品的過程中，許多地方沒有突出自己的資源，農業產業化結構在一定程度上較為收斂，導致銷售價格低廉，舊的農業生產仍在很多縣鄉鎮農業生產起到主導作用。由于資源的限制，農產品的規模難以持續擴大。舉例說明：門頭溝地區的櫻桃產業。櫻桃生長取決于土壤條件，難以去復制。由于這一特點，在一些生產規模可以復制的農產品沒有得到適當的發揮，從根本上制約了流通規模的擴大，提高了農產品的運輸成本，導致櫻桃產業不足以形成一定的競爭力。

2.2 農產品物流配送水平低下

一些農產品需要進行出口貿易，它們的配送需求自然就要達到國際上的統一標準，比如說需要冷凍運輸的水產品、切割運輸的肉類、恒溫運輸的乳制品，這些在運輸過程中對于技術的要求則要高很多。現有的包裝處理技術，運輸技術已經不能符合標準。對于運輸效率的高要求和運輸途中的安全性的保障是這些產品的最大特點。同外國一些先進的物流體系比較，我國的農產品比如新鮮蔬菜、水果，在摘、運、存這些過程中的損害可以高達25%甚至更多，而那些發達國家都能將損害嚴格把握在5%及以下，美國的先進技術更是僅僅有1%左右的損失。對于冷鏈化技術還不是很純熟的中國物流業來說，國內很多的農產品只是通過一些低級的加工后便立刻投入市場進行貿易，不對等的生產和銷售，嚴重增加了操作的成本。所以說，冷鏈物流技術的不健全是導致農產品附加值較低的關鍵的因素。

2.3 農產品物流配送模式不健全

當下，我國的農產品市場仍然以傳統交易模式即以循環模式為主，而新的分銷渠道占的比重相當低。這種傳統的交易模式導致批發零售的功能在空間結構上常常混淆，使人員流動、物流配送混淆，造成環境污染。而市場上的土地和城市功能沖突，部分屬于臨時用地，管理薄弱，基礎設施差，缺乏食品衛生，防疫和安全監督不明顯。

2.4 農產品物流配送信息化程度低

信息化是現代物流的基礎，而這其中基礎的基礎則是打造好的信息化平臺。就拿我國來說，由于針對農產品的信息技術原先不受重視，開發遲，網絡與網絡之間沒有一個整合的平臺，況且整個覆蓋面相對較小，信息化不夠。這一現象造成的結果是物流配送的管理和運作方式還很傳統，遠遠不能達到現代化物流配送的標準，物流管理還很落后，運行效率低下。配送農產品的物流信息不夠充足，信息的傳輸不便捷這些都是因為物流配送現代化程度低，致使消息不夠集中，接收和發布都缺乏足夠的時效性。所以，沒有一個完整的信息系統來對這類產品的物流進行有效的管理，從而拉大了不論是企業內部還是企業相互之間信息化的差距，因此電子商務的前景還是非常大的。就比如說，當下對此類產品產生最大影響的就是運銷保險技術了。

2.5 物流配送主體發育不成熟，組織化程度低

經過多年的改革發展，城市原有的國有商業企業、供銷合作社均已改制成了農產品物流配送企業，單個農民或多個農民合作的從事農產品物流配送，也存在專門的農產品物流配送的服務公司。我國的主要農產品物流配送向著多元化的方向發展。但是發展過程中也存在著一定的問題。例如，雖然農產品物流配送數量較大，但是參與的個體和組織規模普遍不高，仍處于初級階段，離散性較強，聯合性較差，系統性的效率低，缺乏競爭力。

2.6 農產品物流配送標準化程度低，缺少有效的質量監管手段

適應農產品物流配送發展的技術標準和工作標準體系在我國還沒有建立，普遍存在的還是非標準化的農產品配送模式。比如交通運輸設備的不統一，包裝標準的不配套，人為因素在許多農產品的分類、分級、分流等還有較大影響，導致誤差過大。這些都嚴重影響了農產品物流配送的效率，對農產品的儲運和加工造成很大困難。

我國的農業標準化基地很多，但是傳統的農業生產和管理的操作模式占絕大多數，這很難實現農產品的物流跟蹤與管理。由于缺乏系統的解決方案來避免出差錯，又不能有效追查到相關物流配送中的問題，每年被退貨甚至賠償的案例在我國大多是因為質量檢測超標引起的。

2.7 管理落后，現代農產品物流配送觀念淡薄

由于我國的農產品物流配送發展迅速，但是忽視了現代農產品物流配對于技術和信息的重點把握，這是由于政府和企業對物流配送行業存在理解的滯后性，導致農業中存在“重生產、輕流通；重技術、輕管理”的傾向，大多數的農民或者企業由于忽視了對保鮮技術和物流配送后續農產品處理的加工，而是把淺層次的農產品的增收作為投入的重點，這一行為對我國農業的健康發展起到很大的制約作用。

另外，我國的農產品技術大多停留在生產工藝階段，在保鮮儲存和加工處理階段無法在農產品非產地實現，無法實現附加價值，都是以原始的產品形式銷售，這也導致我國的農產品增收困難。

2.8 農產品物流配送人才隊伍建設不足

在當前社會中，存在過度培育城市人才，而幾乎忽視對農村人才的培育，具體體現在我國的當代物流配送人才建設體系中，對此存在著很大的誤區，這種現象引發的后果就是：教育體系不完善，進一步減弱了農產品物流配送行業的師資力量，由此而導致二三產業在我國過于發達，同時也導致了我國的農村居民普遍存在“輕農”的思想。

當前，就農村從業的隊伍來看，不僅女性化趨勢頗為嚴重，而且老齡化也在進一步加深。而經調查發現，嚴重遏制農產品物流發展的根源是：在很多從業人員中，相當一部分人員缺乏與農產品物流配送相關的基本理論知識。

3 促進我國農產品物流配送發展的對策

3.1 減少農產品流通環節，提高配送效率

農產品的批發市場在現代農產品流通體系中占據十分重要的地位。因此，大多數的農產品都會從產地運送到批發市場銷售，這一過程需要經過多級批發市場的流通最終才會到達指定的零售商手中。必須由現代物流配送技術取代傳統的流通模式，逐步淘汰傳統的批發市場，才能提高農產品在配送過程中的效率，降低流通成本，減少流通環節。具體的措施是：大力建設由農產品生產直接到農產品消費的物流配送體系，促進新型流通組織的成立，建立專業的農產品分銷商，發展物流配送公司，完善交易方式；還可運用現代化的手段，以農產品經銷商的電子訂單采購和銷售模式取代傳統的交易模式。

3.2 加大人才培養力度

人才是促進經濟發展和提升競爭力的核心因素，因此要鼓勵多層次的農產品物流教育和培訓，除加強對高等院校物流管理人才的引進外，主要是加強對農產品物流從業人員的培養，因為他們雖然從事農產品物流，但是缺乏農產品物流的相關理論知識。

根據實際，可以鼓勵他們參加物流管理專業的進修，通過現有網絡信息平臺對他們進行遠程培訓。同時支持和鼓勵企業和行業協會及民辦教育機構舉辦從業培訓，建立物流行業職業終身教育體系，逐步實行持證上崗制度。

加強培訓和交流，大力培育農產品物流配送營銷主體。農產品物流配送業是一個新興的產業，各個企業普遍存在經驗不足、網絡不全、人才匱乏、信息不靈等問題，各級農產品推廣部門應積極開展各種交流和培訓活動，加強交流，取長補短，提高各配送企業的經營能力和水平。不但應引進和培訓懂得農產品物流管理理論，具有策劃能力的人，更重要的是引進和培訓具有動手和具體操作能力的人，應采取各種形式和途徑培養農產品現代物流業高級管理人才和專業技術人才。充分利用國內外教育資源和現代教育手段，開展農產品現代物流教育和短期培訓，不斷提高物流從業人員的整體素質，大力引進國內外優秀物流專業人才尤其是農產品現代物流專業人才，對引進的物流中高級技術人員與高級管理人員應給予國家或地方引進人才政策規定的相關待遇。

3.3 建設農產品物流配送信息平臺，完善農產品市場信息服務體系

農產品物流配送系統貫穿于整個物流過程，涉及諸多物流活動，如企業接受貨物、儲存、配送、加工、運輸等等，這些是整個農產品物流系統的支撐。農產品物流配送模式由傳統向現代化運作模式轉變，需要計算機網絡和農產品物流信息系統的設計和開發，根據物流配送的目標傳達到信息平臺，將整個農業產業鏈各個環節連接在信息網絡上，保證信息傳遞的暢通無阻。這樣信息平臺將會面向各個經營的主體，向他們提供真實有效的信息，降低農產品生產和銷售過程中的盲目性和不確定性，這是發展農產品物流配送的重點之所在。其次，應該搞好農業產品的信息處理和出版工作，加快傳遞市場信息，做好市場信息咨詢服務，讓農產品信息真正傳遞到千家萬戶，以此提高農戶和企業的辨別能力，引導農戶和企業又快又好的發展。

3.4 加強專業農產品物流企業的發展

在產業層面上，通過鼓勵合資、合并、兼并集成等措施，擴大現有的第三方農產品物流規模，鼓勵專業的第三方物流配送企業進入農產品市場；建立現代化的農產品物流配送行業的規范和市場準入規則，重點發展小規模的第三方農產品物流配送企業。

在政策層面上，要給與農產品生產的企業優惠和寬松的發展環境，提高企業整體的經營規模和水平。把一批規模大、綜合性強、技術水平高的農產品物流配送服務企業作為重點扶持和發展的對象。還要發展農產品專用的運輸產業，諸如集裝箱運輸、長距離運輸、冷藏運輸。

3.5 加快農產品物流綜合配套設施建設

依據當前產業發展的需要，統籌規劃、因地制宜、合理布局、科學選點、重點建設批發、倉儲、加工、運輸于一體的大型農產品批發市場，形成與批發零售相連接，綜合與批發相配套的市場網絡體系，搞好農產品批發市場的建設。加強農產品設施建設，完善服務機構，加快農產品流通標準化建設。采用先進的國際標準或通用標準，推行與國際接軌的關于物流設施、物流工具的標準，不斷改進物流技術，實現物流活動效率化。

[1]顧坤坤.不確定環境下物流配送有關問題的研究[D].湖南:中南大學碩士論文,2009.

[2]劉演靖.河北省農產品物流配送模式研究[D].河北:河北農業大學碩士論文,2010.