淺談我國物流企業成長面臨的問題及發展措施①

臨沂大學 閆凡慧 孫朋杰

1 研究的理論意義和現實意義分析

1.1 研究的理論意義

商業模式作為一個比較新的名詞，在90年代才得到廣泛的傳播和使用，其框架尚未構建起來，有關其模式的研究仍處于初級階段。另外，盡管很多國內外學者對技術創新的興趣濃厚，但對技術創新和商業模式創新之間協同意義的研究卻少之又少。因此，通過結合物流企業當前的現狀對兩者的協同創新意義進行分析，就有了重要的理論意義。

1.2 研究的現實意義

經濟全球化腳步的不斷加快，以及物流行業的對外開放都使得物流企業的成長面臨更為復雜的環境，物流企業如何把握和應對這些機遇和挑戰也就成為了當下的一個難題。在這一背景下，對物流企業技術創新和商業模式創新協同效應的研究就有了強烈的現實意義。本文通過對當代物流企業在技術創新和商業模式創新協同方面的現狀分析，總結出兩者對物流企業的制約因素，進而為當代物流企業提供啟示和建議，以更好地促進物流企業的良好發展。

2 當代物流企業的發展現狀

在當前的市場環境與背景下，我國的現代物流企業在技術創新和商業模式創新方面仍存在欠缺，同時對于二者之間的協同創新觀念認識依然不足，沒能充分發揮技術創新和商業模式創新協同效應對物流企業的促進作用。

2.1 技術創新方面的發展現狀

在當前的社會大環境中，和國外的物流企業相比較，我國大多數物流企業在技術創新方面仍存在很大的差距。盡管和過去相比較，物流企業在車輛配備、基礎設施、GPS跟蹤、條碼技術、倉庫技術等方面有了進步。但其信息化水平仍然需要得到有效提升，現代化物流集散和儲運設施較少，技術水平較低，物流作業效率不高。尤其是在智能信息化系統、電子數據交換系統(EDI)、電子訂貨系統(EOS)、智能化運輸調度等方面存在著很大的不足，以至于難以滿足開展相關物流服務的相關技術要求，無法實現對海量數據的收集和智能高效處理。

2.2 商業模式創新方面的發展現狀

作為物流企業的核心競爭力的體現，現代物流企業的商業模式簡單地說就是指其進行生產經營獲得收益的企業業務運作方式。當前，我國的物流市場上存在著多種類型的物流企業，物流企業的數量仍以每年20%左右的速度增長，但真正實力超群的卻寥寥無幾。大多數物流企業規模較小，只是提供一些基礎性服務，對于增值服務涉及的很少，市場份額相對有限。很多物流企業當前依然實行“一人一票，負責到底”的運作模式，物流企業之間也很少有協同出現，因此對較松散的物流企業運作模式的重新規劃就有了充分的必要性[1]。

3 物流企業發展現狀的原因分析

3.1 發展現狀的歷史原因分析

在1978年以前，在計劃經濟體制下，我國的企業在物流方面沒有獨立經營的空間，生產、倉儲、運輸、銷售等都由國家控制，資源不能有效流動，缺乏協作。伴隨著市場的開放以及經濟的改革，我國的物流業開始發展，但速度仍然緩慢。經濟體制改革之后，國內出現了不同形式的物流企業，但大多數企業都是由原倉儲企業、運輸企業、商業企業或工業企業等改造而來，存在松散、分散的情況。因此，物流企業在技術和商業模式的調整和創新方面面臨著機遇和挑戰。

3.2 發展現狀的現實原因分析

在當前的企業發展中，物流基礎設施等的投入較多，融資困難就限制了企業規模的壯大和經營范圍的拓展。企業的發展離不開人才，我國物流企業對物流人才的需求越來越大。而真正熟悉并掌握物流企業技術的高素質人才少之又少，這也阻礙了企業業務的有效開展。當然，對于技術創新和商業模式創新協同觀念認識的不到位也成為其原因[2]。

4 對物流企業技術和商業模式創新協同發展的建議

1912年首次提出的“創新”概念，它不僅包括一般意義下的技術創新，還包括商業模式創新和組織管理創新[1]。而技術創新是人類財富之源，是經濟發展的巨大動力，一個企業競爭力的強弱很大程度上取決于其技術創新能力的強弱[2]。簡單地說，商業模式是指企業向客戶提供產品和服務，進行價值創造并獲取利潤的途徑。而兩者的協同創新指企業內部各獨立的創新主體擁有共同的目標、內在動力的分享機制。

由于基礎設施等的相對滯后，運營模式陳舊服務功能較為單一，當代物流企業在技術創新和商業模式創新的協同方面存在困難。所以，現對物流企業進行技術和商業模式創新協同來促進發展提出一些建議：

首先，當代物流企業應該要充分了解自身企業創新系統的運行情況，根據企業的戰略目標和環境資源，通過準確市場分析和市場定位，確定建立符合自身的創新體系建設方式，進行技術創新和商業模式創新的協同。

其次，在技術創新方面，當代物流企業應該充分借鑒并采用國際上物聯網建設、信息化建設、人工智能技術、RFID的應用等技術創新方式，積極開發物流業務增資服務，如代收貨款、資金結算、采購執行等，以供應鏈組織者的角色整合系統資源，降低供應鏈成本，提高客戶價值。物流企業應該在新技術支持下，開發和應用核心技術，為客戶提供專業解決方案，實現對整條供應鏈的全程數據的利用和掌控，最終實現信息實時共享，憑借共同物流的鏈式合作提供供應鏈一體化服務的目標。

另外，由于物流服務具有技術、知識、資本密集等特點，并且在技術變遷的推動下，技術密集特點得到不斷的強化，勞動密集特點逐步削弱，而削弱主要在商業模式創新方面。所以，在商業模式上，當代物流企業應該實現技術驅動下的商業模式創新。在特定的市場環境下，通過商業模式活動提高企業的經營績效，當外部環境發生變化的情況下，企業也要相應地調整商業模式。應該有效采用如企業的服務外包、客戶關系管理等商業模式創新途徑，來為客戶提供獨特的價值，打造物流企業自身獨有的品牌價值。

5 結語

創新對于當代物流企業的發展極為重要，取得成功的企業往往同時進行了技術創新和商業模式創新。因此，在物流市場廣闊的今天，對于當代物流企業來說，企業對技術創新和商業模式創新的需求不是孤立的，二者是相互作用和影響的，應該尋求有效途徑加強二者的有效協同作用。一方面，當代中國的物流企業若要發展成為能夠滿足現代市場需求的第三方物流企業，就必須在充分發揮企業原有競爭優勢的業務的同時，逐步培養以供應鏈資源整合為基礎的核心服務能力，延伸服務鏈條，創新核心技術，快速尋求增值服務上的突破，提升企業的盈利水平。另一方面，當代物流企業應積極實施技術推動下的商業模式的轉變，樹立協同觀念，廣泛采取合作和共同物流的形式，共同促進整條供應鏈資源的有效整合，為中國物流企業的更好發展貢獻力量。

[1]趙玉海.新經濟時代支持創業的兩種工具研究[D].河海大學,2006.

[2]李志強,冀麗俊.市場結構與技術創新——兼論中國企業技術創新的市場結構安排[J].中國軟科學,2001(10).