高速公路SMA改性瀝青混凝土面層施工技術(shù)研究

趙金枝

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 工程概況

榕江格龍至都勻高速公路是國家高速公路廈蓉線的一段，第BLM2合同段是貴州境都勻至榕江格龍段的路基標(biāo)BT8-BT18。該段起點樁號為ZK143+935(YK143+910)位于三都縣，終點樁號為ZK177+620(YK177+604)位于丹寨縣，第BLM2合同段設(shè)計里程為33.685 km。公路等級為高速公路，雙向四車道;路面類型為主線、匝道及隧道采用瀝青路面，各路面結(jié)構(gòu)段之間設(shè)置過渡段，對路基小于100 m的路段采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu);收費站廣場采用水泥混凝土路面;設(shè)計行車速度100 km/h，瀝青路面設(shè)計使用年限15年。

2 瀝青混凝土面層施工工藝

2.1 SMA混合料拌和

瀝青混合料采用間歇式拌和拌制。生產(chǎn)過程根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度、確保礦料加熱溫度，滿足拌和要求。在進(jìn)行混合料的拌和過程中，必須對混凝土的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計，必須嚴(yán)格的進(jìn)行相關(guān)試驗以及計算取得。在混合料經(jīng)過拌和機拌和之后，需要對混合料的均勻性進(jìn)行保證，集料所有的顆粒都涂上結(jié)合料，不得帶有花白斑點、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。在混合料拌和之后，嚴(yán)禁對混合料放置的時間過長，根據(jù)工程施工經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，如果混合料存放時間太長，那么它的表面就會凝固成一層比較硬的殼，而且如果放置時間過長，還會導(dǎo)致混合料離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。所以在工程施工中應(yīng)該規(guī)定混合料應(yīng)該嚴(yán)禁隔夜放置，拌和好的混合料必須在拌和的當(dāng)天就要使用完。

2.2 瀝青混合料的運輸

在混合料的運輸過程中，根據(jù)工程具體情況主要采用的運輸混合料的機械為20 t自卸汽車。在混合料的運輸之前，需要對車槽進(jìn)行及時的清理，保證車內(nèi)清潔，以此預(yù)防混合料中摻入其他雜志從而對混合料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，還需要在車內(nèi)噴灑薄層油水混合液(柴油和水的比例為1∶3)，但不得有余液積聚在車廂底部。為保證攤鋪溫度、防雨、防污染，且防止混合料表面結(jié)硬，在運料車上加蓋環(huán)保、保溫車蓋，需要利用塑料薄膜對全車進(jìn)行覆蓋，并且派專人對車后擋板的情況進(jìn)行檢查，防止混合料發(fā)生遺落的現(xiàn)象、在進(jìn)行混合料的卸除過程中，每卸一斗挪動一下料車位置，減少離析。

運料車在卸料前，測溫員檢查混合料溫度和外觀，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)混合料存在問題那么嚴(yán)禁對其進(jìn)行利用。在混合料的運輸過程中，在向鋪攤機倒料時，需要將速度放慢，緩緩的向鋪攤機靠近，嚴(yán)禁兩者發(fā)生碰撞或者摩擦的現(xiàn)象，停在攤鋪機前30～50 cm處，待攤鋪機向前行駛與之接觸。兩機接觸后即可卸料。這時卸料車掛空擋，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。卸料后的自卸汽車不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，必須卸到專用的鏟車斗內(nèi)，以確保面層的清潔，避免環(huán)境污染。

2.3 瀝青混合料攤鋪

應(yīng)采用履帶式攤鋪機，且單機攤鋪寬度不宜超過8 m。改性瀝青混合料攤鋪溫度不應(yīng)低于160℃，為保證平整度，攤鋪時要均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。一般要求攤鋪機前至少要有3臺以上的運料車等候。在攤鋪過程中，一旦不能連續(xù)供料時，攤鋪機應(yīng)將剩余混合料攤鋪完，抬起熨平板，做好臨時接頭，將混合料壓實，避免出現(xiàn)等候時間長、混合料冷卻結(jié)硬現(xiàn)象。攤鋪時必須扣鍬布料，并用耙子找平2～3次，施工過程中，應(yīng)對鐵鍬、耙子等工具進(jìn)行加熱、涂抹少許油水混合液。攤鋪過程中和攤鋪結(jié)束后，設(shè)專人在基準(zhǔn)梁和攤鋪機履帶處清掃灑落的材料。

2.4 瀝青混合料碾壓

SMA路面宜采用震動壓路機或鋼輪式壓路機碾壓。壓實應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛。

(1)初壓

通常宜采用鋼輪式壓路機靜壓1～2遍。碾壓采用先輕后重，先慢后快，由外側(cè)向中心碾壓原則。直進(jìn)直退，不允許在未壓實的瀝青路面上轉(zhuǎn)向。從終壓段起步到初壓段時速度在1.5 km/h，至攤鋪機15～10 m左右時，壓路機收油門、空擋不允許剎車，溜至攤鋪機后5～3 m左右時停車，換擋直退，兩臺壓路機碾壓時應(yīng)從兩側(cè)同時開始，兩軸間要重疊10～20 cm，初壓結(jié)束位置始終不在同一斷面，以利消除初壓引起的水平及停車輪跡，經(jīng)檢測能提高平整度0.1左右。初壓要掌握速度慢、均勻、直進(jìn)直退，而且驅(qū)動輪要靠近攤鋪機一側(cè)，初壓溫度控制在110～130℃。

(2)復(fù)壓

初壓后緊跟復(fù)壓，復(fù)壓的速度3.0 km/h，且不得隨意停頓。起步時先行車后掛振動，采用高頻率，低振幅振壓，停車時先停振，再停車，停車位置應(yīng)超過初壓停車位置3 m以上，消滅初壓時的輪跡，再倒車振壓，倒軸在終壓路段上進(jìn)行，每軸應(yīng)保留10～20 cm的重疊。另外在復(fù)壓過程中，用3 m直尺檢測超過1 mm時，應(yīng)標(biāo)明折返點位置，隨時指揮碾壓突出點。

(3)終壓

靜壓兩遍，終壓速度4.0 km/h，碾壓終了溫度應(yīng)不低于90℃。復(fù)壓后緊跟進(jìn)行終壓，終壓首先要消滅停車引起的不平整及輪跡，確保路面平整度控制在中面б值1.2 mm以下，表面層0.75 mm以下。采用電腦測平車進(jìn)行平整度檢測，采用核子密度儀進(jìn)行壓實度檢測。

3 瀝青混凝土施工要點

3.1 攤鋪作業(yè)要點

在混合料鋪攤過程中，需要根據(jù)實驗結(jié)果對鋪攤的厚度進(jìn)行確定。并且鋪攤機的行走速度應(yīng)該控制在3 m/min，并且要保證行車速度的均勻，不能夠?qū)π熊囁俣冗M(jìn)行隨意的改變，除非發(fā)生特殊情況，否則嚴(yán)禁鋪攤機在鋪攤的過程中發(fā)生中斷。在鋪攤的過程中，必須保證鋪攤的平滑以及順直，要嚴(yán)格按照標(biāo)志線進(jìn)行鋪攤。當(dāng)采用非接觸平衡梁自動找平裝置控制厚度時，在攤鋪過程中設(shè)專人在浮動平衡梁前進(jìn)行清掃。遇到下雨、下承層有積水或潮濕時均不得進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪，對已攤鋪未經(jīng)壓實成型即遭雨淋的攤鋪段予以鏟除，混合料廢棄，運至指定地點。

3.2 碾壓要點

(1)在碾壓過程中應(yīng)采用自動噴水裝置對碾輪噴灑摻加洗潔精的水，以免沾輪現(xiàn)象發(fā)生噴水量不宜過大，以不沾輪為標(biāo)準(zhǔn)，以免降低瀝青混凝土表面溫度。

(2)壓路機不得在未壓實成型的混合料面上及未達(dá)到開放交通溫度的路段停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應(yīng)停止振動，堅決禁止壓路機停機振動。

(3)瀝青混合料不宜過壓，應(yīng)控制好碾壓遍數(shù)并用核子密度儀進(jìn)行監(jiān)測。

(4)對路邊緣、拐角等部位采用手扶壓路機進(jìn)行加強碾壓，路緣石邊部應(yīng)先用手扶壓路機進(jìn)行碾壓，然后用振動壓路機從低往高碾壓，以消除手扶壓路機的輪跡印。

3.3 接縫處理

(1)橫縫處理

瀝青混合料攤鋪時應(yīng)在每一個工作班內(nèi)應(yīng)盡量連續(xù)不間斷地進(jìn)行，無特殊情況不得中途停頓，以減少橫向接縫，從而提高路面的平整度。

(2)縱縫處理

采用整幅攤鋪，以減少縱向接縫。設(shè)縫時盡量采用熱接縫，將鋪過的縱縫用棉被將壓路機剩余的20～30 cm邊遮蓋住，以保證接縫時的溫度。當(dāng)縱縫必須冷接時，先用切割機切出直茬，刷粘層油，攤鋪過后，碾壓應(yīng)在攤鋪機駛離接縫后進(jìn)行，采用DD-110壓路機先縱向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部分壓在已完的路面上，只有12～16 cm壓在新鋪的一側(cè)，以后每壓一遍向新鋪的一側(cè)延伸12～22 cm直至全部碾壓在新鋪的一側(cè)，施工期間不斷地用3 m直尺進(jìn)行檢查，直至達(dá)到要求的平整度為止。壓路機不易壓實處則用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達(dá)到要求為止。

3.4 初期保護(hù)

碾壓施工完成之后，不能立即對交通進(jìn)行開放，需要對其進(jìn)行一段時間的養(yǎng)護(hù)。如遇到特殊情況必須開放個別路口時，需要派專管人員對開放車輛進(jìn)行控制，嚴(yán)禁車輛在路面上突然起動、急剎車和掉頭。

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