淺談高速公路改擴(kuò)建不斷交施工的交通安全保障

韓立群

(河北路橋集團(tuán)第一工程有限公司)

1 交通事故成因的分析

1.1 駕駛?cè)藛T的因素

交通事故的起因有很多種，車輛駕駛?cè)藛T就是引起交通事故的原因之一，因?yàn)橛性S多的因素會(huì)影響到人的直覺(jué)判斷，或是心理因素或是其他方面的因素，接下來(lái)的內(nèi)容會(huì)對(duì)其進(jìn)行具體的分析。

邊墻效應(yīng)影響駕駛?cè)藛T的心理。車輛行駛于高速公路上的施工路段，在公路的兩側(cè)會(huì)設(shè)置如防護(hù)欄之類的防護(hù)措施，但是這種設(shè)施也會(huì)給駕駛員帶來(lái)心理上的緊張與恐懼感，從而使得駕駛?cè)藛T忽視了前方公路的情況，以致交通事故的發(fā)生。

在高速公路的施工路段之上設(shè)置的交通標(biāo)志、情報(bào)板以及標(biāo)線等交通設(shè)施過(guò)少，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T所獲取的前方公路施工路段交通信息量不充足，使其做出了錯(cuò)誤的判斷，進(jìn)而導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。

公路施工路段所設(shè)置的交通設(shè)施的密度過(guò)大時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T短時(shí)間之內(nèi)難以獲取準(zhǔn)確的交通信息，從而使駕駛員產(chǎn)生駕駛疲勞，或者是由于交通標(biāo)志等設(shè)施過(guò)多而使其產(chǎn)生厭倦，忽略掉了其中重要的交通信息，交通設(shè)施密度過(guò)大使得駕駛員不能及時(shí)的做出判斷及操作，最后一樣會(huì)引發(fā)交通事故。

部分駕駛?cè)藛T自身素質(zhì)較差，忽視交通法規(guī)，安全的意識(shí)不深，任意的違章駕駛、超載、酒后仍舊駕車、疲勞行駛、超速等違規(guī)不當(dāng)?shù)牟僮鲿?huì)不斷的引起惡性的交通事故。

1.2 引起交通事故的車輛因素

(1)引發(fā)交通事故車輛方面的因素，指的是行駛中的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)亦或是制動(dòng)系統(tǒng)的失控、車輛在行駛中突然爆胎等原因，而其實(shí)質(zhì)則是行駛車輛的技術(shù)性能否滿足在高速公路之上行駛的要求。

(2)另一方面則是指車輛自身存在著操縱穩(wěn)定性能差、輪胎質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、動(dòng)力性能低、制動(dòng)性差及帶病車輛堅(jiān)持上路等方面的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。

1.3 導(dǎo)致交通事故的道路因素

在公路施工的期間之內(nèi)，公路路面基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善等等方面的因素都會(huì)在一定的程度之上對(duì)改擴(kuò)建時(shí)期之內(nèi)的行車安全造成影響;而在另一方面，施工的路段在高速公路之上屬于瓶頸路段，這個(gè)路段會(huì)使得通行能力下降，最終成為了整個(gè)公路的安全隱患。

1.4 導(dǎo)致交通事故發(fā)生的天氣因素

天氣方面的因素會(huì)對(duì)公路行車的安全造成非常重大的影響，而且天氣因素還是所有惡性、重大交通事故發(fā)生的主要原因。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在異常的天氣之下，高速公路有30% ～50%的幾率發(fā)生交通事故。依照氣候?qū)煌ò踩矫嫠a(chǎn)生的影響來(lái)說(shuō)，霧霾對(duì)高速公路的安全行車是最為不利的，而除了霧天之外，還有連續(xù)的陰雨天、晴天、突降暴雨之類的天氣因路面顯得潮濕、積水，而雪天又會(huì)因?yàn)槁访骈_始結(jié)冰、附著的系數(shù)明顯降低，這樣的天氣會(huì)輕易的使正在行駛中的車輛在制動(dòng)的時(shí)候產(chǎn)生側(cè)滑或者是滑尾的事件及一連串的交通事故。

2 公路施工區(qū)域安全保障體系的建立

2.1 公路施工期的安全管理系統(tǒng)

在公路施工的時(shí)期之內(nèi)安全管理的系統(tǒng)是由多個(gè)機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成的，配合默契的管理隊(duì)伍，譬如施工方、公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍、交通警察、路政、環(huán)衛(wèi)、救援組織、醫(yī)療及消防組織等等。施工之前是以建立相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人的安全領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍，其主要的職責(zé)則是加強(qiáng)推廣宣傳的力度，對(duì)駕駛?cè)藛T以及相關(guān)的公路施工人員進(jìn)行宣傳教育與相應(yīng)的崗前培訓(xùn);為應(yīng)對(duì)各種的緊急事件而制定與之相關(guān)的預(yù)案以及措施，以便及時(shí)的排除公路之上突發(fā)的交通事故亦或是由于災(zāi)害天氣的原因所造成的交通堵塞問(wèn)題，在制定交通事故預(yù)防方案時(shí)，應(yīng)該深入到現(xiàn)場(chǎng)、熟悉路況，這樣才能夠保證這種安全方案的可行性;另外，由專業(yè)的安全工程師組成一個(gè)值班小組，并為其配備專用安全的巡邏車對(duì)該施工路段進(jìn)行安全的監(jiān)督。對(duì)高速公路上的施工路段實(shí)行封閉式的24 h 輪流值班巡邏，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。

2.2 對(duì)施工區(qū)域設(shè)置的安全設(shè)施

在公路上的施工區(qū)域設(shè)置安全設(shè)施是為了滿足車輛安全行駛的需要及施工區(qū)域工作人員車輛的安全，其防護(hù)措施應(yīng)該具有被動(dòng)防護(hù)、全時(shí)保障、主動(dòng)引導(dǎo)與隔離封閉這四個(gè)使用功能。公路施工區(qū)域的安全設(shè)施主要包括原有的設(shè)施、臨時(shí)安全措施，其中臨時(shí)性的安全設(shè)施主要包括全部工程在施工期間臨時(shí)性的標(biāo)志、標(biāo)線、臨時(shí)的隔離設(shè)施、臨時(shí)性的防護(hù)欄、施工警示標(biāo)志、交通警示標(biāo)志以及臨時(shí)的警告燈等。

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［2］趙曉雷.公路改擴(kuò)建作業(yè)區(qū)交通安全分析與設(shè)施設(shè)置研究［D］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2007.

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