公路工程小橋涵施工技術研究

范 珉

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

1 公路小橋涵施工原材料的質量控制

(1)水泥。水泥可以選擇使用普通的硅酸鹽水泥，對于環境作用嚴重的小橋涵盡量選擇使用低熱水泥。為了控制小橋涵混凝土后期出現堿集料反應，應該將水泥的含堿量控制在0.6%以內，特別是橋臺大體積混凝土基礎工程尤為需要嚴格控制。

(2)細集料。細集料應該盡可能的選用級配良好、質地堅硬的硬質巖石加工而成的砂石材料。對于氯鹽銹蝕嚴重環境下的混凝土，盡量避免采用花崗巖或者砂巖等作為細集料。

(3)粗集料。對于粗集料除了確保要求集料質地堅硬、均勻潔凈之外，為了避免由于粗集料級配不當等原因造成混凝土出現離析的問題，盡可能采用二級或者是多級配的粗集料。如果氯鹽銹蝕嚴重還應當控制粗集料的粒徑在25 mm以內，同時控制粒徑在保護層厚度的2/3以內。

(4)水。對于用于小橋涵施工用水應該確保水體的PH值、不溶物、可溶物、氯化物、硫酸鹽以及堿含量等技術指標滿足要求。

(5)摻合料。用于小橋涵施工的摻合料主要由粉煤灰、磨細礦渣、硅灰，對于這些摻合料的質量控制，重點要確保摻合料品質穩定，來料較為均勻。

(6)以上集料應嚴格按照公路工程標準化施工要求進行分區分倉堆放，對現場進行場地硬化，確保集料基本不受外界污染，從而從源頭上控制住工程施工質量。

2 小橋涵施工準備工作

(1)施工技術準備工作。在小橋涵工程項目施工作業之前，業主應該組織設計單位對施工單位進行全面的技術交底，重點明確小橋涵施工工藝質量控制的關鍵內容，并共同完成控制點的交接以及導線點與水準點的復測工作。同時，在施工作業之前還應該做好混凝土的配比設計，并完成施工便道的修筑以及臨建設施的搭建施工。

(2)施工測量。測量人員應該根據設計圖紙，對小橋涵的具體位置進行施工測量放樣，準確的確定小橋涵的橋位，指導施工作業的開展。

(3)為嚴格控制施工質量并保持一致，建議推廣“首件制”制度，建立統一標準進行控制。

3 小橋涵施工工藝

3.1 下部結構的施工

(1)基礎施工。公路工程施工中，小橋涵的基礎應用最多的形式主要為擴大基礎，其施工工藝流程為首先定測放樣，復核基坑中心線、方向、高程，定出開挖范圍，并按基坑四周地形，做好截水溝防止地面水流入基坑。完成基礎的放樣之后使用挖掘機挖基坑，挖至離基底標高20 cm左右之后，由人工作業的方式清基至設計標高。之后由試驗檢測人員對基底承載力進行試驗檢測，如果承載力不足則應該及時換填處理，確保承載力合格后進行墊層的施工。完成墊層施工后就近綁扎鋼筋，鋼筋骨架采用人工綁扎，鋼筋骨架要有強勁的內撐架，防止鋼筋骨架在就位時變形。鋼筋骨架綁扎完成并經過監理工程檢驗合格后即可支立基礎模板，并澆筑混凝土完成擴大基礎的施工。

(2)臺身施工。現階段在小橋涵臺身施工作業時，一般選擇搭設鋼管腳手架進行鋼筋的綁扎，按照設計施工圖紙一次綁扎到頂。對于臺身模板也大多采用定型鋼模板，在模板施工中應該注意一次配合組立到頂，腳手架定位。同時注意將模板的端頭接縫錯開，并增設密封條，要保證混凝土表面光滑和不漏漿。脫模劑的涂刷必須均勻、干透，以免澆筑后出現混凝土表面深淺不一。在模板安裝施工結束后還應該對標高、平面位置、尺寸、垂直度、鋼筋保護層厚度、支撐剛度和支撐穩定等內容進行全面的監測，確保模板的安全可靠。對于臺身混凝土的澆筑，現階段在工程施工中一般選擇泵送澆筑、插入式振搗的施工作業方式。在澆筑混凝土前，應該將臺身與基礎相接部分鑿毛并清洗干凈。混凝土澆筑過程中應該控制混凝土下落高度在1.5～2.0 m范圍左右，高度過高則應該設置串筒或其他減速裝置。混凝土一般按照層厚≤30 cm分層進行澆筑。臺身混凝土施工完并初凝后應及時進行養護，在規定養護期內采用灑水養護，必要時加以覆蓋。對于臺身帽梁的施工，現階段在小橋涵的施工中，一般是采用在混凝土強度已經達到設計值的臺身上設置抱箍，并用槽鋼和方木形成施工平臺，之后立設模板，一次澆筑完整個臺帽混凝土，這種施工作業方式具有施工速度快、簡潔方便的特點。

3.2 上部結構的施工

由于公路工程小橋涵數量較多，現階段在工程施工中為了加快施工進度，一般選擇使用預制空心板梁，而且一般以16 m空心板梁居多，本文將以預制空心板梁施工為例介紹，其預制及安裝施工工藝如下所示:

(1)空心板梁的預制施工。空心梁板的底模在施工中一般選擇使用混凝土抹平并加普通薄鋼板做隔離材料。為了便于吊裝，在底模下部間隔0.8 m下設C20混凝土橫梁。梁體模板則應該考慮到梁體制、存、架的進度要求選擇模板材料，外側模通常采用拆卸方便的定型模板，內模采用抽拉式活動鋼內模，為了確保空心梁板的與之質量，應該控制外模的撓度不超過模板跨度的1/400，內模板不超過1/250跨徑。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環氧樹脂漿。模板安裝之后即可在臺座上綁扎、并焊接就位，之后對鋼筋、模板等進行徹底檢查，合格后即可開始底板混凝土的澆筑施工，為防止內模上浮，導致頂板厚度不足，待底板混凝土澆筑完成后，立即將拼裝并用打包帶打包固定好的鋼內模整體吊裝入模(底板厚度用定位筋控制)，加固好后進行腹板和頂板的混凝土澆筑，待混凝土強度達到75%時開始拆除活動抽拉式內模。混凝土澆筑一般采用水平分層、斜向分段，一次整體澆筑的施工作業方式。

(2)空心板梁的吊裝施工。在空心板梁預制完成后，一般采用鋼絲繩捆綁吊裝的方法進行空心板梁的吊裝，直接將梁板準確的吊裝至事先安設好板梁支座的橋臺之上。

3.3 橋面系施工

(1)護欄施工。小橋涵的橋面混凝土護欄臺座大多采用現場澆筑施工，模板使用定型模板，在施工前要對板面進行鑿毛，然后將現場機械拌制或者是集中拌和生產的混凝土澆筑振搗成型。施工過程中重點要控制橋面護欄位置正確，順直伸縮縫符合施工設計圖紙要求。

(2)橋面鋪裝。對于橋面鋪裝施工，首先在施工之前應該對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。然后按施工圖紙要求預留好伸縮縫工作槽，之后即可在全橋寬度范圍內同時進行橋面鋪裝。鉸縫與橋面鋪裝一般同時進行混凝土，在混凝土的澆筑前，應首先采用水泥砂漿填塞吊板縫隙，待其強度達到50%后方可進行混凝土的澆筑。在鋪筑橋面混凝土時，應該確保施工作業溫度不得低于5℃，鋪筑工作一旦開始，應該確保持續完成。在鋪筑施工時，對于靠邊角位置應先用插入式振搗器順序搗實，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，之后采用振動梁振搗，平行移動往返拖振2～3遍，使表面泛漿，趕出水泡，經振動梁振動整平后，應保持橫坡的準確，并檢查平整度，確認施工質量合格之后完成橫橋向拉毛施工。

4 結語

小橋涵施工雖然單座工程規模不大，但是施工質量影響因素較多，如果出現施工質量問題后期的處理也非常困難。在小橋涵工程項目施工階段，施工單位應該根據小橋涵施工項目建設特點，分別在材料質量控制、基底處理、鋼筋綁扎、混凝土工程等幾方面細化施工質量管理，以提高小橋涵施工技術水平，使項目上的小橋涵工程不演變成最終整個項目的控制工程、難點工程。

［1］張璽嘉，公路橋涵施工技術要點分析［J］科技創新導報，2012，(12).

［2］薛永超.公路小橋涵施工技術的幾點見解［J］.交通世界(建養機械)，2010，(6).74.

［3］胡德銀，余叔鑫.公路橋涵設計規范［S］.交通部公路勘察規劃設計，2009.