高墩混凝土施工中模板控制初探

黃 盛，王名揚(yáng)

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 模板方案施工工藝控制

1.1 高墩翻模的施工設(shè)計(jì)

在進(jìn)行高墩翻模施工中，一般來(lái)說(shuō)為了對(duì)高墩自身的重量進(jìn)行降低，主要將高墩設(shè)計(jì)成為空心墩的形式。在進(jìn)行翻模的施工中，主要組成部分為模板、工作平臺(tái)、吊架以及提升設(shè)備等幾個(gè)部分。在對(duì)翻模的設(shè)計(jì)中，主要是將模板設(shè)計(jì)成為兩層，每一層的高速為400 cm，下一層模板作為上一層模板的支撐，然后依次往上。在對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，主要是將其布置成為空間桁架結(jié)構(gòu)，并且需要與吊架進(jìn)行嚴(yán)密的配合，這樣可以保證相關(guān)施工人員在進(jìn)行工作平臺(tái)施工中，平臺(tái)是穩(wěn)定的，能夠保證施工人員的安全。工程中主要采用的提升設(shè)備是液壓穿心千斤頂施工方法，該方法具有方便控制以及自動(dòng)化程度比較高的特點(diǎn)。

1.2 施工過(guò)程

1.2.1 下部實(shí)心段施工

在進(jìn)行空心段的施工時(shí)，必須對(duì)外部模板的支撐系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，因?yàn)槠涫┕さ暮脡呐c之后施工的順利進(jìn)行時(shí)息息相關(guān)的，因而必須保證外部模板大小符合要求，這樣就可以避免在進(jìn)行翻模的施工時(shí)導(dǎo)致模板不平整。

1.2.2 翻模安裝

(1)腳手架的搭設(shè)安裝

進(jìn)行翻模安裝的首要工作就是對(duì)腳手架進(jìn)行搭設(shè)，主要做大就是在高墩的四面以及空心段四周利用較短的鋼管進(jìn)行腳手架的搭設(shè)，然后將吊裝的平臺(tái)進(jìn)行整體的安放。

(2)平臺(tái)的組裝、吊裝

腳手架安裝結(jié)束之后，就可以進(jìn)行施工平臺(tái)的組裝以及吊裝施工。在進(jìn)行平臺(tái)的組裝時(shí)，主要組裝順序是從內(nèi)部到外部進(jìn)行組裝，組裝的場(chǎng)地應(yīng)該選擇在平地上進(jìn)行。在進(jìn)行組裝時(shí)工種，要保證內(nèi)部以及外部的鋼環(huán)的圓心能夠?qū)?yīng)的安裝在輻射梁中，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏心現(xiàn)象的發(fā)生。組裝施工平臺(tái)之后，就可以將平臺(tái)系統(tǒng)中所有的螺栓都擰緊，同時(shí)涂上黃油防止其發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，然后對(duì)平臺(tái)進(jìn)行整體的吊裝施工。

(3)安裝預(yù)埋件及液壓設(shè)備

在進(jìn)行預(yù)埋件的安裝時(shí)，要對(duì)預(yù)埋件的位置進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證其安裝的準(zhǔn)確性，預(yù)埋件安裝的主要目的是為了對(duì)平臺(tái)的頂桿進(jìn)行預(yù)先造孔，能夠保證套管得到非常順利的提升，以此對(duì)施工平臺(tái)的穩(wěn)定性進(jìn)行保證。與此同時(shí)還需要對(duì)液壓設(shè)備進(jìn)行安裝，首先需要對(duì)千斤頂進(jìn)行安裝，再接著將頂桿的套管插入，在進(jìn)行套管的安裝時(shí)，必須采取有效的措施保證套管不會(huì)與混凝土發(fā)生粘黏的現(xiàn)象。

(4)組裝翻模

上述施工結(jié)束之后，就可以進(jìn)行翻模的安裝，主要安裝方法是根據(jù)相關(guān)規(guī)范對(duì)安裝的順序進(jìn)行控制，并且在安裝過(guò)程中，需要對(duì)相鄰兩個(gè)模板之間的孔隙進(jìn)行保證，保證之間的嚴(yán)密性，并且需要對(duì)內(nèi)膜以及外膜之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格的控制，控制要求主要根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)大小進(jìn)行確定。

1.2.3 根據(jù)設(shè)計(jì)要求以及規(guī)范進(jìn)行鋼筋安裝以及混凝土的灌注

在進(jìn)行鋼筋的安裝時(shí)，必須嚴(yán)格按照相關(guān)工程設(shè)計(jì)要求以及工程施工規(guī)范進(jìn)行控制，并且還需要與工程施工的實(shí)際情況進(jìn)行確定，盡可能的是工程材料的浪費(fèi)進(jìn)行控制，從而對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制。

在進(jìn)行混凝土的灌注施工中，要嚴(yán)格控制混凝土的振搗施工，振搗速度要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并且在振搗施工中要嚴(yán)禁出現(xiàn)漏振以及振搗不實(shí)的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還需要對(duì)可能對(duì)混凝土澆筑產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行嚴(yán)格的排除，保證混凝土灌注的施工質(zhì)量。

1.2.4 提升平臺(tái)

在對(duì)翻模組裝完成之后，并且在混凝土灌注到一定的設(shè)計(jì)高度之后，就可以進(jìn)行平臺(tái)的第一次提升，具體提升的時(shí)間應(yīng)該根據(jù)混凝土的情況進(jìn)行確定，通常控制在終凝之前、初凝之后。，平臺(tái)提升的具體高度大約控制在3～6 cm之間。之間每小時(shí)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行一次提升(終凝之前)，如果混凝土的表面發(fā)硬，那么就需要每個(gè)30 min對(duì)平臺(tái)進(jìn)行一次提升;如果混凝土的表面已經(jīng)發(fā)白，那么需要再進(jìn)行一次提升。在混凝土發(fā)生終凝之后，只需要每個(gè)5 h左右進(jìn)行一次提升。模板組裝完畢后，在灌混凝土前提升一次，以檢查套管是否被粘住，在澆筑下一板混凝土前把套管擦干凈，并涂油。

2 模板選用控制

模板采用定型鋼模板，自身有一定的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，用槽鋼焊成骨架能增加剛度和強(qiáng)度，用鋼板作為面板可以提高墩身表面光潔度，有利用于保證墩身混凝土的質(zhì)量和尺寸精度，可以增加倒運(yùn)次數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。鋼模板在施工中便于安裝、拆卸和運(yùn)輸，保證結(jié)構(gòu)表面的整體性，能?chē)?yán)格控制截面尺寸及各部位尺寸，模板接縫平順，模面平整，轉(zhuǎn)角光滑，連接孔準(zhǔn)確。

模板安裝前先試拼，試拼合格后編號(hào)，之后方在墩位上進(jìn)行安裝。對(duì)檢查合格的模板進(jìn)行兩次拋光、打磨除銹處理。

3 模板的安裝控制

(1)墩身模板應(yīng)采用大塊整體鋼模，在墩身順線路方向設(shè)置高強(qiáng)拉筋。

(2)墩身上下節(jié)模板，采用φ22螺栓連接。安裝時(shí)模板的接縫不得漏漿(特別是拉筋孔位置)，采用雙面膠帶填塞縫隙。澆筑混凝土前要將模板內(nèi)側(cè)涂刷新機(jī)油作為脫模劑。安裝底節(jié)模板前，檢查承臺(tái)頂高程及外輪廓線，不符合要求時(shí)鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板準(zhǔn)確就位及模板的垂直度符合要求。承臺(tái)頂面與模板聯(lián)結(jié)面要平整，無(wú)縫隙，防止水泥漿流失。

(3)模板吊裝組拼時(shí)，吊點(diǎn)布置要合理，起吊過(guò)程中不得發(fā)生碰撞，由專人指揮，按模板編號(hào)逐塊起吊拼接。

模板安裝好三角支架平臺(tái)后，用25 t吊車(chē)進(jìn)行起吊，并用配套螺栓與下層模板對(duì)應(yīng)連接，同一水平相鄰模板也要按照對(duì)應(yīng)螺栓孔進(jìn)行連接。直板處留有高強(qiáng)螺栓對(duì)拉孔，螺栓與模板固定好，并上好兩端拉桿。為了安全操作，每層模板的三角支架平臺(tái)必須用鋼條和螺栓進(jìn)行相鄰連接，共兩道分別連結(jié)成完整圈。以保證操作平臺(tái)的整體穩(wěn)定性。模板安裝時(shí)的誤差要控制在規(guī)范規(guī)定的允許誤差內(nèi)。

4 拆模控制

(1)拆模的具體時(shí)間需要根據(jù)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行確定，只有等到混凝土拆除中不會(huì)對(duì)混凝土產(chǎn)生任何損壞時(shí)，那么才可以對(duì)模板進(jìn)行拆除。

(2)拆模要按照先立后拆，后立先拆的原則進(jìn)行。拆模時(shí)混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15℃。同一層模板拆除時(shí)，應(yīng)先拆除端部的模板，再拆除直線段模板，拆模時(shí)，吊車(chē)吊繩要吃緊，避免模板突然墜落，對(duì)于不好拆除的模板不可硬橇，避免損傷成形的混凝土表面或造成模板變形。

拆除模板時(shí)必須確保混凝土結(jié)構(gòu)安全和外觀質(zhì)量，拆除順序一般情況下是先裝后拆，后裝先拆(同一層模板)。不同層模板，先拆下層再拆次下層模板。

(3)拆除模板過(guò)程中，不得用重物敲擊模板，起吊點(diǎn)合理，保證模板不變形。

(4)如果施工時(shí)間發(fā)生在冬季，那么拆模的時(shí)間需要根據(jù)混凝土的溫度來(lái)進(jìn)行確定，只有等到混凝土溫度為5℃之后才能夠?qū)δ０暹M(jìn)行拆除。在模板拆除之后，必須采取有效的措施對(duì)混凝土進(jìn)行溫度的控制，以防混凝土的溫度急速的下降而產(chǎn)生溫度收縮裂縫，采取主要的手段是在混凝土表面增加覆蓋層，保證溫度得到有效的控制。

(5)在拆除對(duì)拉螺栓等連接件后，從下而上逐步拆除，對(duì)拉螺栓拆除之后，對(duì)拉筋孔進(jìn)行封補(bǔ)處理。

(6)模板統(tǒng)一堆放整齊，重新施工其他墩身時(shí)，模板應(yīng)重新打磨清除污垢。

(7)對(duì)支立好的墩身模板，在施工混凝土前，要對(duì)模板進(jìn)行封閉開(kāi)口處理，采用彩條布將模板上口封扎，防止塵土、雨雪等落入模板而導(dǎo)致模板內(nèi)面變臟和雨水沖刷脫模劑。

5 結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐證明，翻模施工是高墩施工方法中一種較為科學(xué)、合理的施工方法，既能滿足進(jìn)度要求，又能給作業(yè)人員提供一個(gè)安全寬敞的作業(yè)平臺(tái)，同時(shí)又能利用自身的剛度很好的調(diào)整模板的偏差，從而使墩身混凝土外觀更加平整光滑、棱角分明。但在施工過(guò)程中要更加細(xì)心的去控制好各個(gè)施工關(guān)鍵點(diǎn)，達(dá)到更好的控制施工質(zhì)量的目的。

［1］唐達(dá)昆，郭俊濤，劉學(xué)慶.烏家坪1號(hào)大橋雙壁高墩外爬式翻模施工技術(shù)［J］.鐵道建筑技術(shù)，2000，(2):45-46.

［2］吳景剛.鐵路橋梁空心薄壁橋墩翻模施工技術(shù)［J］.黑龍江科技信息，2008，(29):78-79.

［3］王愛(ài)軍，劉文兵.淺議翻模在高速公路薄壁空心高墩施工中的應(yīng)用［J］.安徽建筑，2011，(4):45-46.