分析強(qiáng)化公路施工現(xiàn)場管理的方法

冉 旭

(銅仁公路管理局)

1 前期要保障施工現(xiàn)場的各項(xiàng)物資及人員保障就位

施工的準(zhǔn)備涉及到多個方面的因素，簡而言之便是人力、物力、財(cái)力三個方面的充分與有效儲備。其中，人力包括兩個方面的內(nèi)容:施工方與管理方，施工方即施工人員這一主體，他們是整個施工過程的絕對主力，施工前必須保證施工人員的質(zhì)量與數(shù)量，他們直接影響到公路工程完成的時間及質(zhì)量;另一方面便是管理方，所謂管理人員絕對不是傳統(tǒng)意義上的拿著皮鞭督促工人趕進(jìn)度的彪形大漢，而是有著專業(yè)技能的技術(shù)人員與管理人才，他們負(fù)責(zé)工程的正確走向，負(fù)責(zé)對施工人員起一個引導(dǎo)作用。其次，財(cái)力，通俗的說法就是“錢”，人員需要財(cái)力支撐，材料與裝備需要資金購買，這是所有工作進(jìn)行的大后方，是所有工作進(jìn)行的必須保證。沒有了資金上的保證，所有的進(jìn)程都會被停滯。但是，換一個角度而言，有充分的物資保證并不意味著可以隨意揮霍、隨意使用，還要根據(jù)整個工程的進(jìn)度合理調(diào)配，不能鋪張浪費(fèi)，也絕不能偷工減料，必須在保證了質(zhì)量的前提下適度合理的配置。

另外，公路施工前期還需要有完善的計(jì)劃和現(xiàn)場管理辦法，才能保障現(xiàn)場秩序的穩(wěn)定性。施工之前，必須針對施工地段的地質(zhì)狀況、社會因素等各個方面做出全面的考察與記錄，然后再做出合理的施工方案，再根據(jù)施工既定的時間與資金制定出合理的施工進(jìn)度表，是每一項(xiàng)工作都有據(jù)可循，有章可遵;對于現(xiàn)場人員的管理，則需要有一個合理的制度與規(guī)章去約束，“無規(guī)矩不成方圓”，只有所有人都處在一個特定的、安定的管理下的時候，才能保證施工工作的良好運(yùn)行。

最后，還需要對施工現(xiàn)場可能存在的安全隱患進(jìn)行分析，要提前預(yù)測到道路施工過程中會遭受的風(fēng)險(xiǎn)，并采取積極措施規(guī)避這類風(fēng)險(xiǎn)在施工前的準(zhǔn)備階段中，只要保證了這五個方面，一個工程的成功完成就開始了一大半，剩下的就是需要縱觀整個環(huán)節(jié)、考慮多方面的因素、隨時對不斷變化的因素做出快速有效的反應(yīng)與調(diào)整。

2 施工現(xiàn)場要保障資源的合理配置

施工資源不僅僅只是施工的原材料，還包括投入的人力與機(jī)械，這幾個方面必須在不斷變化的客觀條件下不斷變通，做到完美結(jié)合、完美調(diào)配。不斷完善施工現(xiàn)場的資源配置，從而縮減成本，提高效益。

在公路施工現(xiàn)場，需要有一個很好的管理人員與管理辦法，能夠積極應(yīng)對施工過程各種各樣的變動情況都有可能遇到，有自然的，也有社會的，它們直接影響著施工的現(xiàn)場進(jìn)行與進(jìn)度緩急，這種不斷變遷的客觀情況從客觀上對施工的管理人員的素質(zhì)有著特別嚴(yán)格的要求，他必須能在各方面都有著過硬的綜合素質(zhì)，努力做到人、料、機(jī)、法的完美配置，做出快速、有效的決策。

另外，資源合理配置還包括機(jī)械的合理運(yùn)用，機(jī)械化操作是當(dāng)前各類施工工作的主流，道路施工也不例外。但是由于機(jī)械具有著區(qū)別于人的較差的靈活性，它對各類因素變化的變化不及人員快速，所以需要人員提前預(yù)測各類變化，以便達(dá)到機(jī)械的最大化利用。機(jī)械的使用要從質(zhì)量和數(shù)量兩方面考慮，數(shù)量要根據(jù)施工的難度及范圍考慮最好調(diào)用多少機(jī)械，太多不利于現(xiàn)場指揮，太少會延緩施工進(jìn)度;另一方面，機(jī)械的質(zhì)量必須得到保證，緊張有序的施工時不允許機(jī)械故障的頻繁發(fā)生。有利用必會有損傷，要注意機(jī)械的保養(yǎng)與維修工作，這是機(jī)械服務(wù)于工程的大前提。

3 施工現(xiàn)場需要做好安全預(yù)防工作

一方面，需要做好安全調(diào)試，排除安全隱患。在公路施工中，不管是施工人員還是技術(shù)人員對該路段的自然情況、社會環(huán)境都得經(jīng)歷一個適應(yīng)階段，試驗(yàn)段的施行是必須的，通過試驗(yàn)段，參與施工的所有人便會有一個緩沖階段去適應(yīng)未來幾個月的施工狀況，技術(shù)人員也有一個過程去更好調(diào)配各方面的技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、人機(jī)調(diào)配、人員協(xié)調(diào)等等，這個過程對整個施工過程是有益無害的。及時的做好防洪排水抗震等工作安排，公路施工時必須要考慮到施工地段的地質(zhì)條件，是否能夠承載設(shè)定的重量、是否能夠有利于在惡劣的自然災(zāi)害條件下還具備良好的自我修復(fù)能力。施工過程中，在遭遇災(zāi)害天氣時，要隨時關(guān)注雨水對工程的破壞程度，努力保持施工成果。最好是能夠避開雨季施工，保證施工的有效性。同時要避開易坍塌的地段，例如廢舊的河溝等軟地段，這些地段承載能力經(jīng)不起考驗(yàn)，一旦發(fā)生地震等強(qiáng)程度的地質(zhì)災(zāi)害，后果不堪設(shè)想，會造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，影響各類工作的正常開展。

另一方面，要做好安全檢測，防止公路施工的質(zhì)量通病。公路質(zhì)量是所有問題的重中之重，質(zhì)量得不到保證，所有努力都是白搭。在公路施工過程中一定要絕對杜絕豆腐渣工程的隱患，常見的道路工程質(zhì)量問題有:橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等，這些問題輕則影響國民的正常使用，重則會導(dǎo)致對使用者生命財(cái)產(chǎn)安全的直接威脅。國家一再強(qiáng)調(diào)要重視工程質(zhì)量，保證國民的生命財(cái)產(chǎn)安全不受到威脅，在道路工程質(zhì)量上尤其需要注意。要保證公路的質(zhì)量，首先原材料上要絕對過關(guān)，如果用一堆粗制濫造的水泥跟鋼筋，再高超的施工技術(shù)都不可能建設(shè)出合格的道路;其次施工人員的良好個人品質(zhì)也是一個影響因素，要絕對杜絕施工人員收受回扣、偷工減料的情況的發(fā)生，他們是萬惡之源;在施工過程中，嚴(yán)肅處理每一個細(xì)節(jié)，穩(wěn)固路基、整平路面、嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高，要從外觀和內(nèi)在質(zhì)量上得到雙重保證。在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量上的漏洞，切忌視而不見，積重則反，等到日積月累的漏洞時便不再是漏洞，而是嚴(yán)重的施工事故了，到那時再整治，花費(fèi)的財(cái)力物力更大了。

4 公路施工現(xiàn)場要做好施工進(jìn)程保障

上節(jié)提到要關(guān)注公路施工質(zhì)量，但是也不能為了質(zhì)量的保證盲目而無限期拖延工程的進(jìn)度，在施工準(zhǔn)備階段制定的施工進(jìn)度表是施工行進(jìn)的依據(jù)，當(dāng)然可以因?yàn)橥话l(fā)情況的發(fā)生允許一定程度的偏差。在沒有特殊情況發(fā)生的情況下，必須嚴(yán)格按照施工進(jìn)度表保證工程的按時完成，保質(zhì)保時的提交工程。在保證工程進(jìn)度的過程中，最大的忌諱是施工人員疲勞上陣，長久的疲勞施工會致使工程質(zhì)量的偏差，更甚者，容易導(dǎo)致施工事故的發(fā)生，反而得不償失。

其次，要完善成本管理控制，做到工程進(jìn)度、人員使用、材料使用各方面達(dá)到完美的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，做到資源得到最大程度的利用。在工程結(jié)束后，將預(yù)算表跟結(jié)算表對比，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

最后，要保障施工過程中，道路的暢行。無論公路施工是新建還是改建，都需要便道、便橋的保通，如若做不到保通，原材料、機(jī)械等都無法正常運(yùn)行與使用，這無異于愚公移山，會浪費(fèi)大量的財(cái)力與精力。要保證施工時，便道、便橋始終處于暢通狀態(tài)。在需要征用地方公路做便道時，需要與道路所有者簽訂協(xié)議，避免不必要的麻煩與尷尬;在施工時對其他人造成的不便，該道歉的需要道歉，該請求的要請求，同時在施工現(xiàn)場要樹立醒目的標(biāo)識牌，以免給他人造成不便。

5 結(jié)語

公路施工是一項(xiàng)長期的工程需要在前期做好足夠的準(zhǔn)備，保障資源的充分利用，在施工過程中，要注意施工質(zhì)量，還要保證施工工期，盡量節(jié)省成本，最大化施工效益。

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