網絡化公路設計項目管理關鍵技術及應用

張廷武

(貴州省銅仁路橋工程公司)

公路設計具有獨特性、確定性和臨時性的特征。每一個公路設計任務其所在地點、等級標準、設計效果都是獨一無二的，不具有重復性。每一個公路設計都有具體的完成時間的要求和技術標準，其完成目標十分明確。而接到設計任務的單位一般會臨時組建一支設計項目團隊負責設計案，任務完成后臨時組建的設計團隊則宣布解散，如果有其他設計項目又會重新組合，因此具有臨時性。上述三個公路設計活動的特征說明，公路設計項目活動需要有一個系統規范的管理機制才能使各個環節有條不紊的進行。

想要在如今激烈的市場競爭中脫穎而出，采用怎樣的有效的項目管理技術來管理公路設計流程，如何能夠在縮短設計周期、降低設計成本的同時提高公路設計的質量和項目管理水平，已經成為廣大設計單位面對的最為嚴峻的挑戰。之所以說嚴峻，是因為公路設計項目管理與其他的施工項目相比要更為復雜，設計過程的動態性、設計任務的協作性、管理過程的集成性這些都是公路設計項目管理過程中需要考慮并解決的問題。近年來，隨著網絡化公路設計項目管理得到了越來越多的關注，這一難題似乎也有了新的解決辦法。但我們也應當看到網絡化管理的應用尚處于起步階段，關鍵技術的研究和實際應用的分析是必不可少的，不能盲目。

1 網絡化公路設計項目管理的需求分析

(1)由于公路設計項目周期長，流程繁瑣，涉及到的參與人員眾多，這使得項目在制定和發布上都存在著一定的滯后現象，容易造成信息傳遞的不及時。因此，項目管理系統要滿足制定的效率，做到能夠將計劃及時發布出去。

(2)由于公路設計項目中設計團隊人員較多，對人員進行有效的管理和組織顯得尤為重要。管理系統需要對人力資源進行合理的利用和分配，確保設計項目高效運行。

(3)公路設計項目中設計的信息量是巨大的，管理系統需要對信息進行及時的采集、統計和分析，將所需要的信息進行有效的集成，以保證設計質量。

(4)公路設計項目需要對任務的進程有一個實時的掌控，一旦出現問題及時采取措施進行補正，這就需要對任務進行實時監控，確保項目能夠順利進行，及時出現問題也可以及時調整。

2 網絡化公路設計項目管理關鍵技術研究

2.1 設計流程技術分析

在公路設計項目的流程中首先可以采用IDEFO(活動模型)建模方法來創建設計過程的功能模型，之后可以結合ESIA(清除、簡化、整合、自動化)的方法對設計流程進行一定的改進，最后再將IDEFO功能模型映射為項目管理的工作分解結構從而得到合理而準確的項目計劃。這一技術的應用加強了設計過程的質量控制，整合了復雜繁瑣的設計步驟，便于信息的集成和規范管理，提高了設計的速度，降低了設計的耗時和成本，并且能夠有效的避免因技術落后而造成的信息延誤所帶來的損失。

2.2 項目信息集成管理技術分析

首先是項目信息與設計信息的集成，具體方法如下。建立網絡數據庫，并設置專門權限，保證只要在權限允許的情況下在任何電腦上都可以訪問到相關的設計信息內容。在項目計劃下達的同時也將計劃任務書和原始設計資料一并下達，保證查閱信息的全面及準確性。提供可以為設計人員對設計問題進行研究和探討的網絡化協同辦公環境，便于設計內容的優化。在訪問權限中設計瀏覽、上傳和下載設計文件的功能，使設計成員能夠在提交任務進度信息的同時也能夠提交設計的結果以及設計中遇到的問題。通過上述方法將網絡化項目管理與設計信息的動態管理進行集成，能夠有效提高協同設計的效率。

其次是項目信息與質量信息的集成。將預先設定好的質量管理工作流程加入到項目設計技術中去，隨同項目計劃一同下達，在對項目進行動態監控的同時也同時對質量監控和過程進行改進，以改善質量控制與設計過程脫節等問題，從而保證ISO9000的貫徹于執行。

2.3 動態項目監控與協調技術分析

(1)網絡化項目數據整合。

設計人員在設計的過程中對于任務進展中的異常情況可以通過網絡化管理環境進行任務更新和問題提交，項目負責人可以隨時查閱項目的進度和異常沖突等信息，并做出及時的反饋。對于關鍵任務的進度，設計人員也可以通過網絡化管理環境及時提交供項目負責人參考和決策。通過這種數據整合方式，項目負責人可以對項目進程以及異常情況進行及時的了解并進行調整，避免成本的損失。

(2)網絡化項目任務調整。

網絡化項目任務的調整優勢在于管理系統反應速度快，調整方案生效快，通過網絡協作方式還可以對任務沖突進行實時協調，使沖突各方羅列出的問題能夠得到及時的解決，調整后的項目任務通過網絡分配下達，從而使每個成員的任務列表及時更新，保證整個項目的順利進行。

(3)網絡化協作。

在項目管理中建立一個網絡化項目協作環境，支持文件校對、記錄、更新和公告等內容，通過在項目管理過程中同時支持設計團隊的網絡協作，可以有效避免設計信息分散和利用率低的情況，顯著提高設計人員的工作效率。

3 網絡化公路設計項目管理的應用

(1)建立項目團隊。組織設計人員組建設計團隊，并分配項目任務。

(2)制定項目計劃。根據項目起始時間、項目工作量、質量要求等信息來創建項目計劃，詳細列出進度安排并突出項目的關鍵任務。確定項目計劃后將其發布到網絡上，組員就可以通過客戶端查詢到設計任務和進度安排以及設計要求、質量文件等內容，一旦組員接受自己任務并進行確認操作后，項目計劃就正式啟動。

(3)項目信息管理。網絡化項目管理系統可以為設計人員提供項目信息查詢、上傳、下載、修改以及報表輸出等多種信息管理功能的操作，項目負責人也可以通過網絡管理生成的資源分配信息視圖及時了解設計人員的工作進展。

(4)網絡化項目協作。由于公路設計項目需要不同部門甚至是不同專業的工作人員共同協作完成，因此網絡化公路設計項目管理設計了問題相互提交及討論模塊，通過問題文檔下載并提交談論的傳輸方式，請求組內或組外的其他設計人員共同解決問題，協助其完成設計任務。

4 結束語

本文從公路設計項目對網絡化項目管理的需求入手，對網絡化公路設計項目管理的關鍵技術進行了分析，并對其應用方法做了簡要的闡述。通過本文的分析可知，網絡化公路設計項目管理能夠使信息資源的利用達到最大化，提高工作效率和設計質量，同時提升了項目管理的整體水平。網絡化公路設計項目管理是科技發展和市場需求的雙重產物，深入研究這一管理技術的應用有助于提高設計企業的市場競爭力，促進整個行業技術的提升。

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