路面項(xiàng)目附屬工程施工管理研究

周 劍，周建國(guó)

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，對(duì)高速公路的要求也越來越高，不僅應(yīng)具有極高的實(shí)用性，還應(yīng)具有較好的美觀性。而高速公路路面項(xiàng)目附屬工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響著路面工程實(shí)用性和美觀性，因此，作為新時(shí)期背景下的公路施工企業(yè)必須加強(qiáng)路面項(xiàng)目附屬工程施工管理，并努力提高自身施工技術(shù)水平和管理水平，從而為路面項(xiàng)目附屬工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 附屬工程介紹

附屬工程主要是依附于主體工程中的小型工程項(xiàng)目。高速公路路面附屬工程較多，主要包括:路緣石、橋面防水粘結(jié)層、中央分隔帶、攔水帶、土路肩等。附屬工程雖然只是依附于主體工程的小型工程項(xiàng)目，相較于主體工程其技術(shù)含量和質(zhì)量要求也相對(duì)要低，但是其所具有的作用卻不容忽視。此外，附屬工程施工對(duì)機(jī)械設(shè)備需求量不大，主要靠人工操作，但是附屬工程內(nèi)容繁瑣復(fù)雜，稍有疏忽不僅容易造成浪費(fèi)，還容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2 路面項(xiàng)目附屬工程施工管理

2.1 路緣石預(yù)制

為了做到與時(shí)俱進(jìn)，應(yīng)淘汰以往的路緣石預(yù)制模具，采用先進(jìn)的高密度聚乙烯淤漿，而后利用數(shù)控機(jī)械設(shè)備將高密度聚乙烯淤漿制作成塑料定型模具。制作完成的模具厚度為5～7 mm，重量為3 mg，高度為30 cm，加工長(zhǎng)度為50 cm左右。利用高密度聚乙烯淤漿制作而成的塑料定型模具具有操作簡(jiǎn)便、重量輕、投入資金少的優(yōu)點(diǎn)，通過這種塑料定型模具預(yù)制的路緣石表面光滑、平整度好、色差小。

路緣石預(yù)制過程中，混凝土拌和方式不變，但是坍落度會(huì)減小?；炷翝仓r(shí)，應(yīng)預(yù)先配置相應(yīng)的兩套混凝土振動(dòng)臺(tái)，將模具放置在振動(dòng)臺(tái)上，一次應(yīng)放置4塊模具，而后采用人工操作的方式將混凝土摻入模具中，待混凝土填滿模具后啟動(dòng)振動(dòng)臺(tái)按鈕，并在混凝土振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)過程時(shí)刻注意添加混凝土，等到模具內(nèi)的混凝土頂面不再出現(xiàn)下沉情況及無氣泡上浮，就結(jié)束振動(dòng)。每塊模具的振動(dòng)時(shí)間應(yīng)在50 s左右。在振動(dòng)結(jié)束后應(yīng)采用人工方式移動(dòng)模具并擺放整齊，待模具內(nèi)的混凝土初凝后，及時(shí)進(jìn)行人工收面整平。在脫模前還應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)工作，例如進(jìn)行覆蓋保溫或適量進(jìn)行灑水。確?；炷翉?qiáng)度達(dá)標(biāo)后才能正式投入使用。

2.2 路緣石安裝

(1)路緣石質(zhì)量檢測(cè)。路緣石預(yù)制完成后使用前應(yīng)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，對(duì)通過質(zhì)量檢測(cè)的路緣石進(jìn)行編號(hào)，并使用1 m的水平尺對(duì)路緣石表面平整度進(jìn)行檢測(cè)，杜絕出現(xiàn)質(zhì)量不合格、達(dá)標(biāo)的路緣石使用于工程施工中。

(2)路緣石運(yùn)輸。運(yùn)輸路緣石應(yīng)盡可能采用低底盤的運(yùn)輸工具，以此確保路緣石在運(yùn)輸工程中不會(huì)出現(xiàn)損壞。

(3)測(cè)量放樣。對(duì)于直線路段每10 m距離進(jìn)行一次放樣打點(diǎn)，對(duì)于曲線路段每5 m距離進(jìn)行一次放樣打點(diǎn)，且應(yīng)對(duì)放樣點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記，例如系上紅布或黃布等。然后測(cè)定出路緣石內(nèi)側(cè)位置點(diǎn)，并通過現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)測(cè)量的方式，為安裝現(xiàn)場(chǎng)提供相應(yīng)樁號(hào)路緣石的控制標(biāo)高。

(4)安裝。進(jìn)行路緣石安裝時(shí)，必須堅(jiān)持遵守相關(guān)施工原則，確保兩塊路緣石之間的高差小于3 mm，直順度小于10 mm，縫寬為13 mm左右，頂面高程的偏差控制在允許范圍內(nèi)。

(5)勾縫。完成路緣石砌筑后，必須及時(shí)對(duì)相鄰兩塊路緣石存在的接縫進(jìn)行處理，且采用凹縫的勾縫形式，勾縫高度應(yīng)低于路緣石表面0.4 mm左右，必須確保勾縫密實(shí)均勻，無其他污染物。完成勾縫后，必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在一個(gè)星期以上。

3 結(jié)語

總之，對(duì)路面項(xiàng)目附屬工程施工管理進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義。加強(qiáng)路面項(xiàng)目附屬工程施工管理，提高附屬工程質(zhì)量，不僅能夠進(jìn)一步增加高速公路行車的安全穩(wěn)定，增強(qiáng)高速公路的美觀性，還有助于促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

［1］ 楊偉，柳迎春，王會(huì)吉.淺談路面項(xiàng)目附屬工程施工管理［J］.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2011，(3):113-116.

［2］ 范子祥，武志南.淺談附屬工程施工的管理工作［J］.遼寧交通科技，2003，(3):67-68.