公路路基排水施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析

劉昕昕

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 公路路基排水施工技術(shù)措施分析

1.1 公路路基邊溝排水技術(shù)措施的分析

在路基排水施工過(guò)程中，邊溝排水是整個(gè)排水工程的首要工作。在這一環(huán)節(jié)中，邊溝的設(shè)置尤為關(guān)鍵。首先應(yīng)科學(xué)的設(shè)置邊溝，通常應(yīng)將其設(shè)置在挖方地段以及填土高度比邊溝深度小的填方路段;其次就是明白邊溝的作用，科學(xué)的設(shè)置邊溝能有效的匯集路基范圍內(nèi)的積水，并將流往路基的地面水排除。再次就是確定邊溝的形狀，通常邊溝橫斷面的有矩形、梯形和流線型以及三角形等，但應(yīng)用最為廣泛的就是梯形和矩形，但梯形主要適用于土質(zhì)的邊溝，而矩形則適用于石質(zhì)的邊溝，在積雪或積砂路段采用流線型邊溝，在機(jī)械化施工或矮路堤的邊溝時(shí)采用三角形;最后就是科學(xué)的確定邊溝的寬度和深度，對(duì)于高等級(jí)公路而言，通常其寬度和深度均應(yīng)大于60 cm，而對(duì)于工級(jí)及以下公路的邊溝的深度和寬度應(yīng)小于等于40 cm。但需要注意以下幾方面的問(wèn)題:一是若邊溝的水流量較大時(shí)，則應(yīng)結(jié)合流量的適當(dāng)?shù)脑黾舆厹系臄嗝娉叽?二是科學(xué)的確定內(nèi)側(cè)邊坡的比例，對(duì)于梯形的土質(zhì)邊溝而言，其內(nèi)側(cè)邊坡比應(yīng)為:1∶1 或者1∶1.5，而巖石邊坡的邊溝比例應(yīng)為:1∶1 或者1∶0.5，而對(duì)于漿砌的邊溝其內(nèi)側(cè)的邊坡則應(yīng)直立，對(duì)于三角形的邊溝而言，其內(nèi)側(cè)邊坡應(yīng)為:1∶2 或者1∶3，由此可見(jiàn)不同邊溝的內(nèi)側(cè)的開(kāi)挖比例有所不同，但是邊溝外側(cè)邊坡的開(kāi)挖均相同，且縱坡和路線的邊坡相同，但坡度不得低于0.5%;三是若邊溝的縱坡較大，甚至可能引起沖刷時(shí)，則應(yīng)采用加固和設(shè)置急流槽等方式，嚴(yán)防邊溝內(nèi)的水出現(xiàn)漫溢和沖刷，且單向的邊溝排水長(zhǎng)度應(yīng)在300 ～500 m 之間，而如果需要大于這一要求，則必須設(shè)置相應(yīng)的涵洞和排水溝，從而把水從路基范圍引出。

1.2 公路路基天溝排水技術(shù)措施的分析

天溝是截水溝的簡(jiǎn)稱，通常將天溝設(shè)于挖方路基上側(cè)邊坡的坡頂之外，有時(shí)也將其設(shè)置在山坡路堤的上邊，但必須確保所設(shè)置的天溝不會(huì)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，以更好地將山坡上邊流往路基地表的水，確保填方坡腳與挖方邊坡不會(huì)因?yàn)榱魉疀_刷而影響其穩(wěn)定性，對(duì)于具有較大雨量的地區(qū)，且植被稀疏時(shí)，應(yīng)設(shè)置多道天溝進(jìn)行攔截，對(duì)于所設(shè)置天溝與路塹坡頂之間的距離應(yīng)結(jié)合土質(zhì)來(lái)確定，對(duì)于一般的土質(zhì)，距離應(yīng)大于5 m，而在黃土地區(qū)則應(yīng)大于等于10 m，而對(duì)于軟弱層地段，其距離應(yīng)比挖方邊坡的高度大5 m，且不得低于10 m，若在山坡填方路段進(jìn)行天溝的設(shè)置，那么就必須確保其與邊坡之間的距離大于2 m，在天溝開(kāi)挖后，應(yīng)將開(kāi)挖的土在天溝和路塹兩邊修筑土臺(tái)，并土臺(tái)的頂部砌筑成坡度為2%的橫坡，且其坡腳應(yīng)與路基的坡頂相距至少超過(guò)1 m。但是為了防止天溝出現(xiàn)滲漏，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行加固，通常天溝的長(zhǎng)度應(yīng)低于500 m，若大于這個(gè)長(zhǎng)度，則應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的出水口，如有需要還應(yīng)設(shè)置專業(yè)的排水溝渠和急流槽。(具體設(shè)置將在下文中進(jìn)行講述)。

1.3 公路路基排水溝排水技術(shù)措施的分析

在公路路基排水施工中，設(shè)置排水溝是一項(xiàng)十分重要的工作。其作為將邊溝和天溝以及取土坑中的水流引入橋涵外的低洼地和河流中的重要設(shè)施。因此排水溝設(shè)計(jì)的合理性與否十分關(guān)鍵。通常情況下，排水溝應(yīng)選取梯形的橫斷面，并結(jié)合流量確定尺寸，但必須確保其寬度和深度應(yīng)大于等于50 cm，其邊坡坡度比例應(yīng)在1∶1 和1∶1.5 之間，且排水溝應(yīng)盡可能地沒(méi)有彎道，若需要轉(zhuǎn)彎，則應(yīng)確保其轉(zhuǎn)彎的半徑在15 ±5 m 之上，但連續(xù)長(zhǎng)度應(yīng)低于500 m，且溝底的縱坡應(yīng)大于等于5%，但一般在2% ±1%之間，而若大于3%時(shí)，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行加固，而若大于7%時(shí)，那就應(yīng)采用急流槽，并確保其與其它溝渠相連的暢通性。

1.4 公路路基急流槽排水技術(shù)措施分析

所謂急流槽，顧名思義就是水流比較湍急的溝槽，因而其坡度往往設(shè)置較陡，且水流不會(huì)離開(kāi)槽底，因而其主要設(shè)置在陡坡和深溝路段。主要是利用其把上下游存在較大水位差的水流引入路基的下方和橋涵的入口。一般情況下，急流槽應(yīng)采用水泥混凝土和漿砌石材等砌筑成梯形斷面和矩形斷面，一般急流槽的厚度應(yīng)在30 ±10 cm 之間，并在槽底中每隔5 m 就設(shè)置相應(yīng)的凸榫，并將其嵌入坡面土體的40±10 cm之內(nèi)，從而預(yù)防槽身隨著坡面而下滑，對(duì)于長(zhǎng)度較長(zhǎng)的急流槽，必須采取分段的方式進(jìn)行溝槽的砌筑，且每段的長(zhǎng)度應(yīng)在5 ～10 m 之間，并設(shè)置相應(yīng)的伸縮縫，并選用防水材料在接頭處進(jìn)行縫隙的填筑。

2 公路路基排水施工質(zhì)量控制措施分析

2.1 切實(shí)做好圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作

在公路路基排水施工之前，作為施工人員必須結(jié)合設(shè)計(jì)的施工圖，對(duì)整個(gè)施工圖紙有一個(gè)全面的了解，尤其對(duì)于路基排水施工的圖紙，必須加強(qiáng)圖紙會(huì)審，最大化的減少設(shè)計(jì)圖紙的錯(cuò)誤，并在施工之前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，為整個(gè)排水施工質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

2.2 切實(shí)做好施工階段的質(zhì)量控制工作

一是著力提高公路路基排水施工管理人員的質(zhì)量意識(shí)和人員素質(zhì)，優(yōu)選公路路基排水施工人員和管理人員。通過(guò)對(duì)員工的政治思想和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，提高他們技術(shù)素質(zhì)和質(zhì)量意識(shí)，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促進(jìn)工程質(zhì)量。二是嚴(yán)格控制公路路基排水材料質(zhì)量的檢查工作，在材料進(jìn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須提供質(zhì)量證明文件和試驗(yàn)資料，驗(yàn)收無(wú)誤后登記入庫(kù)。三是加強(qiáng)對(duì)公路路基排水施工工序質(zhì)量控制，提高施工管理水平，確保質(zhì)量的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，對(duì)公路路基排水施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析具有十分重要的作用。作為新時(shí)期背景下的公路施工企業(yè)，必須充分意識(shí)到加強(qiáng)路基排水施工的重要性，并采取精湛的排水施工技術(shù)，切實(shí)做好邊溝、天溝、排水溝和急流槽的設(shè)置，并做好施工前和施工階段的質(zhì)量控制工作，以最大化的確保公路路基排水施工質(zhì)量，為整個(gè)工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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［2］黃輝.淺析公路路基排水施工技術(shù)及要點(diǎn)分析［J］.法制與經(jīng)濟(jì)(中旬刊)，2011，(7):161－162.

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