王德權
(中交公路規劃設計院有限公司貴州分公司)
在道路橋梁工程的施工前期,我們都會對施工工地的地質條件、結構進行勘測,然后,再有專門的工程設計部門根據這些勘測數據進行工程地基評價,從而為工程的設計、施工提出有效、具體的意見或建議。所以,前期地質機構勘測數據的準確性與后期整個工程的沉降情況有著密切的聯系。
道橋工程的建設中,常常會出現橋頭沉降的現象,而這一現象出現的原因主要是地基土質不良。橋涵一般都位于溝壑地段,其土體常年都浸泡于水中,因此,此類土質含水量大都比較大,且壓縮性高、抗剪強度低,所以,在這一類軟土上填筑路基,就極容易出現不均勻沉降現象。
再者,一般情況下,橋頭路基的填筑高度都比較大,因此,其基底所承受的附加應力也通常較大,再加上車輛的荷載作用,這些都使得地基容易發生沉陷現象,同時,持續的時間也會比較長。
在進行道橋工程的建設施工時,如果臺背填料選取不當,或是壓縮不實,都會導致路基不均勻沉降現象的產生。臺背填料工程的施工質量對于整個道橋工程的后期施工與使用都有著重要的影響,因此,臺背填料的壓實度是十分重要的。但是,在實際施工中,臺背填料的壓實度涉及到許多因素,像是施工原料、施工順序以及工程施工的環境等。再者,許多建筑單位為了最大程度地降低工程建設成本,對于臺背填料的壓實工程進行壓縮處理、偷工減料,這些都使得臺背填料壓實不足,從而引發了道橋工程不均勻沉降現象的發生。
首先,為了減小道橋工程的整體質量,我們可以采用輕質的材料與結構設計,以有效地降低整個道橋工程的總載荷。因為,道橋工程沉降的主要因素是底部的附加應力,如果附加的載荷越大,那么,其所產生的沉降情況也就越嚴重。而減少道橋工程的總載荷就是防治不均勻沉降現象出現的最為有效的方法。所以,為了最大程度地降低道橋建筑自身的載荷,我們可以在工程建設施工過程中采用輕質的建筑材料,同時,為了進一步避免工程的自重過大,我們還可以采用某些特殊的結構設計。
再者,我們還可以利用結構調整來切實提高工程的剛度,從而以進一步防治道橋的不均勻沉降。筆者曾從大量的實踐報告中發現,如果工程的整體性強,剛度大,那么道橋工程所產生的不均勻沉降的概率也就越小。因此,為了有效地防治不均勻沉降現象的發生,我們可以增強工程項目的整體性與剛度。
最后,道橋工程地基的剛度對于不均勻沉降現象的控制也有著一定的重要作用,因此從整體上加強道橋工程建筑的整體性與剛度,能夠切實地減輕不均勻沉降現象的出現。
對于引起道橋工程不均勻沉降現象的影響因素有很多,而其中橋臺樁基施工的影響還是比較大。在進行橋臺樁基施工時,如果在樁基成樁之前,施工人員沒有對軟土地基進行有效處理,那么在橋頭填土時,就會對樁基產生一定的影響,從而導致不均勻沉降現象的發生。當前,我國處理道橋工程中軟土地基不均勻沉降現象的方法有很多,但是,這些方法在實際使用過程中都存在著一定的局限性,因此,為了減少因為軟土地基而出現不均勻沉降現象,我們還需進一步加強對橋臺軟基處治的分析與研究。
首先,我們可以盡量地提前軟土地基路段的施工時間,特別是橋臺地段的施工時間,從而延長其預壓時間,以最大程度地降低軟土地基施工后的沉降量。再者,我們還可以切實根據施工地段軟土地基的土質以及路堤填筑高度等,來采用不同的施打長度與密度,而對于鄰近橋頭的路段,我們可以適當加密其間距。
在道橋工程的建設施工之前,對于施工現場的地質勘測是一項十分重要的工作,其對于整個工程的設計、施工都有著重要的奠基作用,特別是在軟土地基進行施工之前,我們一定要對設計、施工前的地質勘測報告進行審核,從而切實保證其數據的準確性。這樣就可以最大程度地讓設計人員與施工人員準確地掌握各項工程的施工情況,從而采取有效的措施來預防或是進一步防止軟土地基對工程建設施工的所造成的影響,以進一步控制不均勻沉降現象的產生,切實增強工程的施工質量與安全。
為了切實減少道橋工程中不均勻沉降現象的發生,我們還應進一步完善施工方案與組織設計。周密的施工方案以及明確的組織設計,對于道橋工程的建設質量與后期使用的穩定性都有著密切的聯系,因此,我們在施工之前要對施工方案進行科學、合理的編制,同時,我們還需完善后期施工工作。再者,為了進一步增強道橋工程的建設施工質量,我們還應該引進先進的施工儀器與經驗熟練的施工技術人才。
軟土地基與我國道橋工程的建設施工有著密切的聯系,而保障軟土地基的有效施工,能夠有效地保證道路橋梁工程的穩定施工。因此,我們要在工程的施工過程中,采取有效的措施來提高軟土地基的穩定性,從而避免道橋工程中不均勻沉降現象的發生,提高工程的施工建設質量。
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