我國(guó)鋼材市場(chǎng)的現(xiàn)狀及對(duì)策

姚 軍，呂 洋

（大連財(cái)經(jīng)學(xué)院，遼寧 大連116600）

2001～2010年的十年間，是我國(guó)鋼鐵行業(yè)真正快速發(fā)展的十年。繼吃、穿、用的問題解決后，我們隨之要解決的就是“住”和“行”的問題。1998年房地產(chǎn)市場(chǎng)改革、城鎮(zhèn)化建設(shè)、鐵路公路的修建，都消耗了大量的鋼材。期間，鋼鐵產(chǎn)量也呈現(xiàn)了“45度”角的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量從1億t水平發(fā)展到了2010年近6.3億t的水平，近兩年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量還在不斷擴(kuò)大，2012年已達(dá)到7.16億t。自2001～2010年國(guó)內(nèi)累計(jì)消耗了38億t粗鋼，主要消耗于房地產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)等方面。十年間，房屋竣工面積達(dá)67億m2、完成鐵路2.3萬km、高速公路5.8萬km、普通公路258萬km。大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，創(chuàng)造了鋼鐵行業(yè)的輝煌。

根據(jù)國(guó)民生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資、城市化率、單位GDP耗鋼量等指標(biāo)，可以看出，預(yù)計(jì)十年后，粗鋼消費(fèi)量將步入接近峰值的弧頂區(qū)域。過去，以鋼鐵、水泥為代表的傳統(tǒng)行業(yè)的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP的增長(zhǎng)，而傳統(tǒng)行業(yè)正是滿足了我們的基礎(chǔ)條件，但沒有人的地方，還談什么房地產(chǎn)、還談什么公路建設(shè)。“只有人口流進(jìn)的城市，經(jīng)濟(jì)才有生機(jī)、才有活力”。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩 鋼鐵業(yè)低效運(yùn)行。

據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，會(huì)員鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為113億元，較去年同期有明顯增長(zhǎng)。但銷售利潤(rùn)率僅為0.41%，仍處于工業(yè)行業(yè)中的最低水平，鋼鐵主業(yè)仍然徘徊在虧損邊緣。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊認(rèn)為，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)面臨著前所未有的困境，不僅僅是受到了市場(chǎng)和成本的雙重?cái)D壓。其背后重要的一點(diǎn)就是，我國(guó)鋼鐵業(yè)經(jīng)過了十多年的粗放式發(fā)展。他指出，過去旺盛的下游需求，不斷刺激著鋼廠追求產(chǎn)量。無論是從管理上還是技術(shù)上，大型高爐相繼上馬，將追求產(chǎn)量的技術(shù)發(fā)揮到了極致。也正是由于過去需求較為旺盛，鋼材市場(chǎng)供不應(yīng)求，鋼價(jià)往往上漲的時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)。所以導(dǎo)致鋼廠恢復(fù)生產(chǎn)的能力較強(qiáng)，一旦鋼價(jià)出現(xiàn)上漲，便會(huì)加速生產(chǎn)，導(dǎo)致庫(kù)存快速上升，從而打壓價(jià)格。但去庫(kù)存是一個(gè)較為緩慢的過程，同時(shí)，由于價(jià)格上漲的幅度并不大，在一定程度上也加長(zhǎng)了鋼價(jià)下跌的時(shí)間。如此情況，造就了當(dāng)前鋼價(jià)“漲的不高，跌的不狠”。鋼材價(jià)格多圍繞成本線波動(dòng)，預(yù)計(jì)近2-3年，鋼鐵行業(yè)都將維持低效運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。

1 我國(guó)鋼材市場(chǎng)現(xiàn)狀

（1）出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)：①鋼鐵工業(yè)原材料價(jià)格居高不下。中國(guó)鋼鐵業(yè)所用的鐵礦石已有50%以上來自進(jìn)口，全球90%以上的新增鐵礦石被中國(guó)消耗，受此影響，20進(jìn)口鐵礦石價(jià)格不斷在上漲。②相當(dāng)多的鋼鐵企業(yè)在繼續(xù)增產(chǎn)，加劇了市場(chǎng)供大于求的矛盾。在過去一些原本嚴(yán)重短缺的鋼材品種如不銹鋼，也出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的問題。③產(chǎn)業(yè)集中度在下降。由于中國(guó)鋼鐵企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)過快，導(dǎo)致中國(guó)鋼鐵業(yè)總體規(guī)模雖然在迅速擴(kuò)張，但中國(guó)鋼鐵業(yè)集中度卻呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)格局混亂。

對(duì)于出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，其首先表現(xiàn)為主流產(chǎn)品的大量積壓，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)為了保住自己原有的市場(chǎng)份額，爭(zhēng)相采取大幅度降價(jià)的策略，甚至以犧牲企業(yè)的正常利潤(rùn)為代價(jià)來進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。其次，這種競(jìng)爭(zhēng)往往不能在短期內(nèi)結(jié)束，經(jīng)常會(huì)演化為持久的價(jià)格戰(zhàn)，最終使參與競(jìng)爭(zhēng)的各個(gè)企業(yè)的盈利能力均受到極大削弱，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)沒有絕對(duì)的贏家，沒有優(yōu)勝劣汰法則的存在，最后出現(xiàn)全行業(yè)虧損的現(xiàn)象。最后導(dǎo)致一些鋼鐵生產(chǎn)廠家為此倒閉。

（2）鋼鐵物流經(jīng)營(yíng)。隨著鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)出現(xiàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，兼并重組的現(xiàn)象不斷推進(jìn)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度正在逐步提高。但下游用戶分散、鋼材品種規(guī)模繁雜、國(guó)內(nèi)貿(mào)易貸款拖欠、鋼廠售后服務(wù)欠缺等四大問題仍然存在。所以，鋼鐵物流貿(mào)易的蓄水池功能、穩(wěn)定生產(chǎn)功能、訂單集成功能、售后服務(wù)功能、融資墊資等功能在工業(yè)生產(chǎn)鏈中仍然將發(fā)揮重要作用，而且由于國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，鋼鐵物流貿(mào)易在市場(chǎng)銷售環(huán)節(jié)將會(huì)變得更加重要。

近年來，在建或擬建的鋼鐵物流項(xiàng)目與傳統(tǒng)的鋼材市場(chǎng)相比，在辦公環(huán)境、鋼材加工、電子交易、物流管理、金融服務(wù)、商業(yè)配套等方面都具備了一些新特征。由于建設(shè)面積的劇增、投資規(guī)模的放大、功能的增強(qiáng)，其社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)地位也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，已經(jīng)突破了鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)的范疇，更準(zhǔn)確的說已經(jīng)具備鋼鐵物流園的基本功能。

2 目前鋼材市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)措施

（1）國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)。激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，跌宕起伏的價(jià)格，瞬息萬變的行情，如今的鋼材生意越來越難做，不少鋼材貿(mào)易商改變經(jīng)營(yíng)策略，向物流加工配送要效益，成為時(shí)下鋼材貿(mào)易業(yè)的一個(gè)盈利模式。

一些鋼貿(mào)企業(yè)在發(fā)展鋼廠配送加工物流業(yè)發(fā)展方向和方式過程中探索新的盈利模式，有的與鋼材市場(chǎng)合作，聯(lián)手籌建鋼材配送加工中心。選擇其中一、二家上規(guī)格的鋼材市場(chǎng)，共同籌建鋼材配送加工中心。其優(yōu)勢(shì)：一是進(jìn)駐鋼材市場(chǎng)的貿(mào)易公司，本身需要對(duì)鋼材進(jìn)行配送加工，有固定的加工業(yè)務(wù)；二是鋼材市場(chǎng)對(duì)鋼材配送的業(yè)務(wù)熟悉，便于拓展市場(chǎng)；三是可利用鋼材市場(chǎng)的場(chǎng)地，建造鋼材配送加工基地，可免去場(chǎng)地租賃或征地等一系列繁瑣手續(xù)；四是一些鋼材交易市場(chǎng)的業(yè)主也有這一愿望，由于資金、管理等方面的問題，迄今為止還沒有一家鋼材市場(chǎng)能建立一個(gè)上規(guī)格的具有現(xiàn)代物流理念的鋼材加工配送中心，即使有也只是簡(jiǎn)單的切割、焊接，形不成真正意義的配送加工地區(qū)；五是投資少、周期短，見效快。若能選擇一家合適的鋼材市場(chǎng)，雙方都有誠(chéng)意，共同投資，在很短時(shí)間內(nèi)就能運(yùn)作，還可以把鋼材經(jīng)營(yíng)與配送加工業(yè)務(wù)融為一體，以收回投資，取得盈利。 以本人家族的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有如下體會(huì)：①鋼材價(jià)格很透明,不能指望每筆都能賺很多。②做鋼材貿(mào)易需要大量的資金作為基礎(chǔ)。因?yàn)楹痛笮推髽I(yè)合作經(jīng)常需要墊資的，否則無法應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的波動(dòng)。③時(shí)刻掌握鋼廠價(jià)格信息，及時(shí)應(yīng)對(duì)價(jià)格變化。④最重要的還是要有銷售渠道，現(xiàn)在鋼材的貨源好找，但渠道才是關(guān)鍵。

（2）國(guó)外的鋼材市場(chǎng)。從未來發(fā)展趨勢(shì)來看，隨著世界經(jīng)濟(jì)，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，鋼材消費(fèi)勢(shì)必會(huì)有較多增加，又由于世界粗鋼富裕產(chǎn)能主要集中在中國(guó)，因此，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)于中國(guó)鋼材的出口需求將會(huì)非常旺盛。具體而言，今后全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)于中國(guó)鋼材出口的強(qiáng)勁拉動(dòng)，除了傳統(tǒng)消費(fèi)需求外，還會(huì)出現(xiàn)兩大亮點(diǎn)：①世界各國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今后全球加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也會(huì)改善中國(guó)鋼材出口需求環(huán)境。②全球高鐵大發(fā)展。基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)中，全球高速鐵路建設(shè)非常重要。與此同時(shí)，中國(guó)在高鐵建設(shè)成本、建設(shè)技術(shù)與建設(shè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐方面，又具有巨大的比較優(yōu)勢(shì)，其中高鐵造價(jià)只有國(guó)外造價(jià)的1/3～1/2。因此未來全球高鐵發(fā)展對(duì)于中國(guó)高鐵出口需求巨大。由于高鐵屬于鋼鐵消費(fèi)強(qiáng)度很大的行業(yè)，平均每公里全高架鐵路消耗鋼材3000多t，如果加上機(jī)車等設(shè)備，其用鋼量會(huì)更多。中國(guó)高鐵出口勢(shì)必帶動(dòng)相應(yīng)數(shù)量的鋼材間接出口，這是一項(xiàng)新因素。

但是，不可否認(rèn)的是，鋼材出口雖部分緩解了國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)產(chǎn)能過剩的壓力，但國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)并不能過度依賴出口，一方面，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)我國(guó)鋼材出口的反傾銷調(diào)查逐步增多，對(duì)鋼材出口次形成一定阻力。另外，出口只是暫時(shí)緩解了國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)的壓力，而從鋼鐵企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來說并不能解決根本問題。