成品油銷售企業冬季0號車用柴油質量管理探討

葉 瑛，劉 波

中國石油寧夏銷售公司 （寧夏 銀川 750001）

成品油銷售企業為確保市場占有率，滿足顧客使用需求，在冬季大范圍實施0號車用柴油反季節銷售，但在反季節銷售過程中，往往會出現因0號車用柴油低溫結蠟引發的質量糾紛甚至是質量事故，給成品油銷售企業造成嚴重的負面影響。因此，充分了解0號車用柴油基本特性，制定合理的冬季0號車用柴油銷售策略和有效的質量管理控制措施，對保障冬季0號車用柴油銷售有序開展，避免質量糾紛具有積極的作用。

1 0號車用柴油基本特性

1.1 0號車用柴油的適用環境

根據 GB 19147-2013《車用柴油（Ⅳ）》的規定[1]，車用柴油按凝點分為6個牌號，其中0號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區使用。這是因為0號車用柴油的技術指標要求，其冷濾點不高于4℃。以寧夏回族自治區為例，0號車用柴油適用于6、7、8月，其余月份均不適用。

1.2 0號車用柴油的技術要求

對于成品油銷售企業，0號車用柴油的主要技術指標有硫含量、銅片腐蝕、水分、機械雜質、色度、凝點、冷濾點、閉口閃點、餾程等。在油品出入庫環節，油庫化驗室的必檢項目包括：餾程、閉口閃點、冷濾點、銅片腐蝕、色度、機械雜質及水分、硫含量等。

1.3 0號車用柴油的感官檢測方法

在銷售企業油品流通環節，油品由油庫配送至加油站時，由于加油站不具備使用設備檢測油品質量的能力，因此加油站需要對油品質量進行感官驗收，主要是機械雜質、水分等方面。其中水分和機械雜質的檢驗方法在GB 19147-2013《車用柴油（Ⅳ）》也有明確規定。

水分測試可用目測法，即將試樣注入100mL玻璃量筒中，在室溫（20℃±5℃）下觀察，應當透明，沒有懸浮和沉降的水分。結果有異議時，按GB/T 260石油產品水分測定法測定[2]。

機械雜質可用目測法，即將試樣注入100mL玻璃量筒中，在室溫（20℃±5℃）下觀察，應當透明，沒有懸浮和沉降的雜質。結果有異議時，按GB/T 511石油和石油產品及添加劑機械雜質測定法測定[3]。

2 流通環節質量風險分析

成品油銷售企業流通過程中存在質量風險的環節主要包括油品入庫、出庫、運輸、進站、儲存和銷售等環節。

2.1 入庫環節風險

成品油由煉廠入庫時，在油品來源、油品運輸到庫環節都存在質量風險。如果未選擇合格的煉廠，所采購的油品不符合質量標準，另外，如果煉廠通過鐵路、水路、管道或者公路運輸油品，所用盛裝油品的容器在未進行嚴格清洗的情況下，將會對油品質量產生影響。

2.2 出庫環節風險

庫內油品儲存時間超過3個月，即超過不動轉油品檢驗周期，會發生油品質量變化，如果未定期對該批次油品進行質量檢驗，將會存在出庫油品質量不合格的風險。

2.3 進站環節風險

油品由油庫配送至加油站時，由第三方承運單位通過油罐車公路運送至加油站，運送過程中，存在油品被置換或因油罐車換品號配送油品，但又未按要求清洗油罐造成油品指標不合格。

2.4 儲存環節風險

油品在加油站儲存過程中，存在三方面質量風險。分別是：因油罐、管線及其他附件設施出現滲漏，造成罐內油品質量不合格；雨、雪天后雨水進入罐內，造成油品含水；因油罐未按要求定期清洗，造成罐內機械雜質、水分超標。

3 反季節銷售策略

在了解了0號車用柴油的技術指標和適用條件，并分析油品在流通環節存在的各類質量風險后，要做好反季節0號車用柴油營銷工作，就必須要制定具有針對性的銷售措施。

3.1 合理調配資源

油品調運部門應合理制定0號車用柴油調配計劃，特別是在進入冬季以后，要針對當地氣溫條件，結合實測地埋油罐溫度，運輸過程中油品溫度變化，確保油品在卸入罐內后，不會發生凝結析蠟[4]。

3.2 正確引導顧客消費理念

3.2.1 讓顧客了解0號柴油牌號的意義

很多顧客對油品牌號的意義不了解，誤認為0號車用柴油的牌號代表凝點，就是柴油的使用溫度界限，0號柴油就是在0℃以上的氣溫條件下使用。其實不然，作為成品油銷售企業應讓顧客充分了解0號車用柴油牌號的意義，牌號僅代表車用柴油的凝點為0℃。

3.2.2 提示顧客氣溫條件下適用的油品牌號

在冬季進行0號車用柴油反季節銷售時，應充分做好各品號油品適用條件宣傳告知，并提示顧客當天氣溫條件，以及未選擇適用品號油品可能產生的后果。

3.2.3 告知顧客錯誤選擇油品利害關系

一些顧客為了節約燃油費用，選擇經濟性更好的0號柴油在冬季使用，并通過改造等技術手段，采取電加熱或發動機尾氣加熱的方式防止0號柴油在氣溫較低時凝結析蠟。而且很多長途運輸車司機都備有噴燈或者其他用來烘烤郵箱和供油管線的加熱工具，這樣的方式非常危險，容易引起油品燃燒爆炸。

3.3 把好各環節質量交接關

3.1.1 把嚴進貨關

要建立油品統一采購、統一配送的管理制度，制定外采油品質量評審制度和外采油品駐廠監造制度，規范系統外資源的采購，將采購審批權統一管理，杜絕私自采購、擅自接卸其他渠道油品、私自代存代儲系統外油品，防范不合格油品進入企業。

3.1.2 把住入庫關

嚴格落實入庫油品質量檢驗關，按照入庫必檢項目化驗分析，外采油品必須進行全項目化驗分析，對外采汽油追加檢測指標，并及時向煉廠索要油品合格證，確保進貨質量可控。

3.1.3 把細儲存關

依據“先進先出”的原則，對不同批號的同種油品按入庫時間順序進行登記，優先發出進庫時間長、穩定性差的油品；建立油庫化驗室對加油站油品定期抽檢工作機制，加強庫站儲存油品質量監督，尤其關注長時間存儲的油品，保證儲存油品質量合格。

3.1.4 把牢運輸關

加強對運輸單位的監管，在運輸單位更換油罐車運送油品品號或品種時，應對罐車清洗情況、更換情況進行監督。要求運輸單位堅持專罐、專品種運輸，油庫付油崗位員工對油品運輸車輛進行檢查，不清潔的車輛堅決不裝油品。加強運輸過程中的監控，采用電子鉛封、視頻監控等手段，加強對油品運輸環節的監管。通過加強管理和監控牢牢控制運輸環節質量管理關。

3.1.5 把好銷售關

強化油品感官質量驗收，對氣味、色度、機械雜質和水分進行感官檢查，把好進站質量關。嚴格落實加油站進站油品留樣制度，在該批次油品銷售完畢后再做回罐處理，將油樣作為質量追溯的依據和處理質量糾紛的證據。落實加油站卸油作業操作規程，按要求和對配送油品與接卸油品信息，防止發生混油、卸錯油品質量事故。堅持加油站儲油罐定期切水作業和清洗，保證油品質量。

3.4 制定糾紛處置措施

在實際銷售過程中，經常會遇到由于顧客對油品知識不了解，在氣溫較低的情況下使用0號柴油造成油品凝結析蠟而車輛不能發動或熄火現象[5]，并將問題歸咎于加油站油品質量不合格而引發糾紛。在這種情況下，要制定有針對性的處置預案，明確處置方式和具體措施，合理、妥善處置糾紛，避免因為糾紛造成事件擴大或其他不良影響。

4 結束語

成品油銷售企業在冬季實施反季節銷售，既能滿足顧客對高凝點柴油（0號柴油）的經濟性需求，又能很好地控制市場。制定并落實行之有效的反季節銷售策略，執行嚴格的油品質量管理制度，才能確保冬季反季節油品銷售正常有序開展。

[1]GB19147-2013車用柴油（Ⅳ）[S].

[2]SH/T 0248-2006柴油和民用取暖油冷濾點測定法[S].

[3]GB/T 260石油產品水分測定法[S]

[4]GB/T 511石油和石油產品及添加劑機械雜質測定法[S].

[5]GB/T 510石油產品凝點測定法[S].