影響瀝青路面平整度的因素及其控制措施研究

楊元平

（高郵市創新公路工程有限公司，江蘇高郵 225600）

0 引言

隨著國家經濟的發展，高等級公路的迅速普及，公路承擔的人和貨物運輸量幾何式增長。與此同時，人們對路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。

近年來，我公司先后攤鋪了馬橫、澄營、甘臨等幾條干線公路，對上述3 條瀝青路面工程所出現的不平整現象，進行綜合分析，發現坑凹、碾壓車轍、波浪、接縫臺階、跳車、橋涵與路面接茬不平等不平整現象比較多。從路面施工方面來講，攤鋪機械的選擇、路面的碾壓等路面施工時的不規范操作是造成瀝青路面的不平整重要原因之一。筆者根據近年來我公司瀝青攤鋪施工過程，從路面施工方面探討造成瀝青路面不平整的原因，以及應采取的防治措施。

1 路面施工影響平整度的因素

（1）攤鋪機械及工藝對平整度的影響。攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

（2）碾壓對平整度的影響。瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，包括壓路機型號的選擇、碾壓溫度的控制、碾壓速度的調整、碾壓路線的行走、碾壓次數的確定、驅動輪和轉向輪的前后問題等。

（3）面層攤鋪材料的質量對平整度的影響。如瀝青混合料的配合比不合理或瀝青混合料的拌合不均勻等，這些都對瀝青平整度有重要影響。

2 控制路面不平整度的措施

路面面層施工是包括拌和、運輸、攤鋪、壓實、養護等環節的系統工程，要提高路面的平整度，就要對上述各個環節進行嚴格的控制，中間任何一個環節出現漏洞都會對路面質量造成影響，為此應采取如下幾方面對策措施。

2.1 瀝青路面攤鋪機械及工藝控制

首先重視設備的選型與組合。滿足技術規范和施工工藝中要求的機械設備，包括功能齊全的攤鋪機，先進的壓路機，足夠數量的運輸車輛等；其次根據施工環境、材料運送等情況的變化調整工藝參數；再次選擇合理的壓實速度與壓實遍數，選擇碾壓速度的基本原則應是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。最后做到攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調節厚度調節器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調節是憑經驗調節，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，同時將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端預定做收縮縫的位置。在中途萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉。攤鋪機操作應選用熟練的攤鋪機操作手。如中斷攤鋪時間短，受料斗內的混合料已經冷硬，則應先將受料斗內已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負責及時清掃灑落的混合料。攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和橫坡后，預熱熨平板。

2.2 拌和料運輸過程的質量控制

在車輛的安排上，運輸車輛以后翻式大噸位的自卸車為主，必須滿足運力要求，車輛應每日檢查，并保持車廂的安全，運料前打掃干凈車槽，并涂油水混和液，以免混和料與車廂粘合，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混和料的油氈布，在混和料裝車時指揮駕駛員前后移動車輛，分3 堆裝料以減少混和料的離析，應以拌和機的范圍以及實際攤鋪時的速度決定運輸量，尤其在對干線公路進行攤鋪前，應保持現場等待卸混和料的運輸車輛不少于5 輛。運輸過程中注意混和料的防雨、保濕、防污染。在瀝青混和料攤鋪時，運料車應在攤鋪機10～30m 處停住，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料；確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性。卸料時不能將剎車踩死，以免增加攤鋪機的阻力而影響平整度。

2.3 面層攤鋪材料的質量控制

集料的規格和質量直接影響到集料級配的變化，而級配變化較大將直接影響到瀝青混和料的壓實系數，從而影響到路面壓實后的平整度。如果要減少集料的規格和質量的影響，應注意以下幾點：嚴把進料質量關，加大對材料檢測頻率，嚴禁不合格材料進場；嚴格控制拌和樓的震動篩篩孔尺寸，并經常檢查篩分系統，防止因篩分系統出現問題造成骨料級配的變化；拌和樓嚴格按照試驗室提供的熱料倉配合比數據進行拌料，不允許對熱料倉手工補料。

混合料中的瀝青與礦粉過量會減小其承載能力，易使攤鋪厚度過薄。因此必須按監理批準的配合比數據保證瀝青與礦粉的含量。瀝青混和料溫度要控制到位，溫度過高，會使攤鋪厚度過薄。溫度過低，混合料變硬，會使攤鋪厚度變厚，在鋪筑中遇到此種情況，可根據混合料性質的變化及時改變熨平板的工作迎角予以消除，但調整無一定的規律。這樣反反復復，會形成厚度不一致的面層，從而使平整度受到影響。所以加強拌和現場管理，減少車輛不必要的待機時間，控制好混合料“出場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度”4 個溫度，可大大減少此種缺陷的產生。

2.4 碾壓質量控制

瀝青混合料面層的碾壓通常分為初壓、復壓和終壓。

初壓的目的是混合料整平和穩定，這是壓實的基礎。復壓的目的是保證混合料密實、穩定、成型，該道工序決定混合料的密實程度。終壓的目的是消除輪跡，保證壓實面的平整。

初壓應緊跟攤鋪機進行，初壓時應以不產生混和料的推擠、擁包為標準，當須用改性瀝青時，初壓壓路機與攤鋪機最大未攤鋪距離應在30m 范圍內，初壓時采用靜壓方式，當采用改性瀝青時初壓可采用低頻振動方式，初壓速度應控制在1.5～2.0km/h 之間，初壓一般為1～2 遍，初壓溫度控制在合理范圍。如在碾壓過程中出現推移，必須等稍降溫度后再壓。

復壓應緊隨初壓后進行，復壓時壓路機數量應足夠滿足攤鋪機速度的需要，復壓應采用高頻低振碾壓方式。復壓速度宜為2.0～4.0km/h，對初壓時檢查平整度和橫坡發現的問題，及時在復壓階段調度使壓路機橫向或斜向45°碾壓。復壓溫度應符合要求。

終壓在復壓后進行，采用靜壓方式，碾壓速度在4～6km/h。到最后趕光階段，碾壓速度可以適當加快，直到消除輪跡，終壓終了溫度應控制合適。

碾壓要遵循先慢后快，由低向高，先輕后重的順序，每個碾壓階段應連續進行，緊密銜接，碾壓輪跡要平行于路中心，必須沿同一個輪跡返回。碾壓重疊寬度應小于20cm，但不應小于10cm。促壓時嚴禁急停、急行，當振動停止后，停止前應行駛一段時間。

接縫。縱向接縫應采用熱接縫，接縫應與主路中線平行，多臺聯合攤鋪，碾壓時應將新鋪混和料留下10～20cm 寬暫不碾壓，作為后面攤鋪機的高程基準面，最后作跨縫碾壓消除縫跡，并達到密實度要求。橫向接縫應做成垂直縫。在終壓完成后及時測高程及平整度，同時用3m 直尺檢查攤鋪機端部不平整情況，并及時采用人工將凸起和凹陷大于2mm 的部分清除，按最不利部位控制清除長度范圍。在下次接續攤鋪前應刷少量粘結油在橫縫端面，或采用噴燈烘烤，攤鋪機就位壓舊油邊50cm，充分預熱后進行攤鋪前，待攤鋪開始后及時用人工進行處理。碾壓成型后，封閉交通，嚴格限制車輛通行，待路面降到不高于50℃后開放交通。

通過上述對影響瀝青路面平整度因素的探討，可以得出以下的結論：良好的施工機械，合理的運輸過程，優質的混合料，規范的施工工藝，充分的技術準備，嚴格科學的管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。