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砂質(zhì)板巖水平巖層隧道快速施工技術(shù)

2014-08-17 00:23:16毅,張
技術(shù)與市場 2014年3期
關(guān)鍵詞:錨桿圍巖施工

趙 毅,張 楠

(中鐵隧道集團四處有限公司,廣西南寧530000)

1 概述

由中鐵隧道集團四處有限公司承建的同馬山隧道,設(shè)計全長13 931 m。2#斜井工區(qū)承擔隧道中間段 DK177 +400 ~DK181 +000(3.6 km)及2#斜井施工任務(wù)。隧道凈空12.2 m(寬)×8.68 m(高),線間距4.8 m,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),隧道防水等級不<P10。2#斜井長度1 222 m,縱坡11%,直墻斷面型式,單車道無軌運輸出碴;設(shè)計斜井凈空斷面4.7 m(寬)×6 m(高)。2#斜井與正洞相交于DK180 +400,為正洞施工段唯一的通道。

2#斜井工區(qū)承建段落均為砂質(zhì)板巖地段,地表溝壑縱橫、水系發(fā)達,隧道穿越地區(qū)巖性單一,均呈水平層產(chǎn)狀。砂質(zhì)板巖水平巖層在開挖過后,拱部巖層水平產(chǎn)狀就暴露出來,在自重和圍巖應(yīng)力釋放的雙重作用下,巖層會出現(xiàn)縱向?qū)挾燃s為3 mm左右的裂隙,很容易失穩(wěn)發(fā)生坍塌掉塊;加上隧道埋深較大,存在較高地應(yīng)力,同時在穿越不良地質(zhì)地段時遇到富水裂隙,就會使得隧道施工安全風險陡然增高,嚴重影響隧道快速施工,使工程進度大大受阻。

2 地質(zhì)特征

隧道穿越山脈山脊呈北東向延伸,山脊為齒狀、臺狀;最高峰烏掃坡高1 536 m,洞身段最大埋深約700 m;地質(zhì)構(gòu)造是屬于剝蝕構(gòu)造中低型山地,地貌多山起伏,坡體溝壑縱橫多呈“V”型溝,切割較深。隧道范圍內(nèi)覆土主要有:第四系全新統(tǒng)坡殘積(Q[4](dl+el))粉質(zhì)黏土、碎石土;全新崩積層(Q[4](col))塊石土,洞頂溝溪中覆蓋有全新統(tǒng)沖洪積(Q[4](al +pl))卵石土、漂石土,層薄,對隧道工程影響不大;下伏基巖元古界前震旦系上板溪群清水江組(Ptbnb(q))砂質(zhì)板巖、絹云母板巖夾凝灰質(zhì)板巖、變質(zhì)粉細砂巖。

3 砂質(zhì)板巖水平巖層快速施工技術(shù)分析

3.1 選定開挖支護方式

3.1.1 選定開挖方法

本隧道開挖洞徑B=13.86 m,洞高H=11.6 m(預(yù)留仰拱部分開挖高度為9.7 m),屬典型的單洞雙線鐵路大斷面、大跨徑隧道,結(jié)合圍巖實際情況擬定采用臺階法施工。

臺階法共分為長臺階法、短臺階法和微臺階法三種:長臺階法上下臺階距離較遠,一般上臺階超前50 m 以上或>5 倍洞徑,施工中雖然上下臺階可平行作業(yè),施工干擾少,但下臺階開挖距離上臺階時間較長,上臺階支護圍巖變形基本穩(wěn)定后再開挖下臺階會存在二次擾動問題,對周邊穩(wěn)定性影響較大;短臺階法上臺階長度在1 ~1. 5 倍洞徑之間,可縮短仰拱封閉時間,改善初期支護受力條件,但上臺階施工干擾較大,嚴重影響施工速度;微臺階法上臺階僅超前3 ~5 m (即一個循環(huán)),全斷面閉合較快,圍巖收縮變形較快,可以通過快速支護封閉以保證施工安全;同時微臺階法上、下臺階可以同時施鉆爆破開挖,上下臺階施工不受干擾。(微臺階作業(yè)示意圖如圖1 所示)

圖1 微臺階施工作業(yè)示意圖

微臺階法效果分析:通過對兩組量測點的連續(xù)監(jiān)測,用監(jiān)測數(shù)據(jù)分析微臺階開挖后圍巖變形情況,分析微臺階開挖對周邊圍巖的穩(wěn)定性影響。

監(jiān)測數(shù)據(jù)如圖2、圖3 所示。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)可以明顯看出,微臺階開挖拱頂下沉速率在第10 d 時出現(xiàn)波動,隨后逐漸減小并呈穩(wěn)定趨勢,累計下沉值為8.21 mm。周邊收斂速率同樣是在第10 d 時出現(xiàn)波動,隨后逐漸趨于穩(wěn)定,累計收斂值為12.52 mm。累計下沉值和收斂值均滿足圍巖穩(wěn)定性要求。由此可見,在砂質(zhì)板巖水平巖層施工中采用微臺階法開挖穩(wěn)定性滿足要求,特別注意的是變化速率的波動,這就需要利用初期支護來補強,達到控制變形速率的目的。

圖2 拱頂下沉監(jiān)測數(shù)據(jù)走勢圖

圖3 周邊收斂監(jiān)測數(shù)據(jù)走勢圖

另根據(jù)以往類似隧道采取的有限元法數(shù)值分析可以得出,當隧道采用臺階法開挖時,圍巖周邊塑性區(qū)范圍隨著臺階長度縮短而呈大幅度減少的趨勢,所以針對砂質(zhì)板巖水平巖層快速施工最優(yōu)選擇是采用短臺階法。但綜合施工工序作業(yè)優(yōu)勢,采取微臺階法開挖最為適宜。

3.1.2 優(yōu)化支護參數(shù)

本隧道設(shè)計支護參數(shù)為:拱部φ25 mm 中空注漿錨桿,邊墻 φ22 mm 砂漿錨桿,錨桿長 3.5 m,間距 1.5 m(環(huán)向)×1.0 m(縱向),拱部 φ6.5 mm 鋼筋網(wǎng)片,網(wǎng)格尺寸1.5 cm ×1.0 cm,噴射砼厚12 cm,二次襯砌為C35 抗?jié)B混凝土,厚35 cm。

一般隧道圍巖支護過后會出現(xiàn)拱腰內(nèi)斂、拱腳外斂的情況,在拱腳部位的錨桿承受軸向壓力,因而其作用不是很大。而在水平巖層中,拱部所受的豎向彎矩最大,當巖層層厚較小時,容易出現(xiàn)縱向裂隙,拱腰位置內(nèi)斂較為明顯,除拱腳位置錨桿作用不大外,拱部錨桿施做時會對水平巖層造成二次擾動。因此,在設(shè)計的支護參數(shù)基礎(chǔ)上將錨桿支護進行優(yōu)化,加強拱腰位置錨桿數(shù)量,并用φ22 mm 螺紋鋼環(huán)向連接,使拱腰兩側(cè)錨桿形成聯(lián)合支護體,減小拱部水平巖層下墜開裂的自重力。其他參數(shù)嚴格依據(jù)設(shè)計執(zhí)行。具體施作示意如圖4 所示。

圖4 支護優(yōu)化示意圖

3.2 輔助施工措施

3.2.1 采用地質(zhì)綜合預(yù)報系統(tǒng)

結(jié)合隧道的地質(zhì)情況,對區(qū)域內(nèi)有多條斷層破碎帶、軟巖地質(zhì)等不良地質(zhì),施工地質(zhì)超前預(yù)報擬以防突涌預(yù)報為重點,查明掌子面前方地質(zhì)條件,以便采取有效的施工措施,避免施工突發(fā)災(zāi)害的發(fā)生。采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報方法和程序進行超前地質(zhì)預(yù)測。

1)在斷層破碎帶及巖溶富水區(qū),采用地震波探測儀對掌子面前方30 ~150 m 范圍不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模、性質(zhì)作詳細預(yù)報,粗略預(yù)報圍巖級別和地下水情況,每100 m 施作一次,異常情況下適當加密。

2)在地震波探測的基礎(chǔ)上進行超前探測驗證。對掌子面前方30 m 范圍的地質(zhì)情況作更準確的預(yù)報,先進行紅外超前探測(每掘進循環(huán)一次),然后每個斷面布設(shè)5 個超前鉆探探測孔(其中一孔取芯),對掌子面前方地下水、地溫及圍巖情況進行探測,探測孔25 m 一個循環(huán),單孔長度約30 m,相鄰探測孔間搭搠距離為5 m,當有異常情況時,結(jié)合探則結(jié)果適當加密鉆孔或加深爆破孔,鉆孔布置視物探異常進行調(diào)整。

3)對多種探測手段獲得的探測資料進行綜合分析與評判,相互印證,并結(jié)合掌子面揭示的地質(zhì)條件、發(fā)展規(guī)律與趨勢進行預(yù)測預(yù)報,根據(jù)預(yù)測預(yù)報結(jié)果,及時調(diào)整措施,確保施工與結(jié)構(gòu)安全。

4)預(yù)測預(yù)報范圍:一般地段采用常規(guī)地質(zhì)素描,隧道重點區(qū)段的預(yù)測預(yù)報方法與探測范圍見表1。

表1 隧道重點區(qū)段的預(yù)測預(yù)報方法與探測范圍

3.2.2 及時施作仰拱、二襯混凝土

從仰拱開挖到灌筑砼之間,隧道受力是處于最不穩(wěn)定狀態(tài),根據(jù)情況開挖仰拱會產(chǎn)生邊墻擠出和下沉,圍巖條件差時,迅速灌筑砼,用仰拱閉合斷面。在比較良好的圍巖中,沒有必要急于斷面閉合時,可在不妨礙掌子面開挖作業(yè)的距離上,施作仰拱。仰拱施工前,先將隧底虛碴、雜物、積水等清除干凈。施工前先復(fù)核仰拱斷面尺寸,不允許出現(xiàn)欠挖,超挖部分采用同級砼回填。

通過對支護過后的拱頂沉降和周邊收斂情況可知,在圍巖開挖與一次支護完成后,隧道周邊相對位移值符合規(guī)范要求,圍巖開挖與初支完成后可達到穩(wěn)定的狀態(tài)。二襯后,襯砌進一步控制了圍巖的變形,這也充分說明二次襯砌作為結(jié)構(gòu)的安全儲備的作用。

在砂質(zhì)板巖水平巖層的圍巖封閉過程中,仰拱超前施工,襯砌緊跟,仰拱封閉成環(huán),距離掌子面的距離≤35 m、二襯距離掌子面不>70 m。仰拱和二次襯砌的混凝土澆灌成形全部要求一次性成功形成封閉結(jié)構(gòu),保證其承載力。每道工序都需要進行嚴格的監(jiān)理和檢測,確保完全合格之后,方可進行下一道工序。涉及的每一個過程都需要及時形成規(guī)范的書面資料,用以傳遞和存檔。砂質(zhì)板巖水平巖層采用微臺階拱腰加強錨固法施工,仰拱和二襯混凝土緊跟掌子面,及時封閉形成一個承載圈,可有效地控制圍巖的變形,尤其是對控制拱頂下沉是極其有效的,既能確保工程的進度、又能保證安全。

4 結(jié)語

按照上述方法處理開挖后的砂質(zhì)板巖水平巖層,不僅對圍巖變形及整體穩(wěn)定性十分有效,在滿足施工安全的前提下,可以有效促進仰拱二襯和掌子面開挖支護同步進行,使施工速度比較均衡,達到均衡施工的良好效果。

[1]許子文. 復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工方法[J].西部探礦工程,2004(3).

[2]李世才,劉仲仁,鄭文筠. 桃樹坪隧道富水未成巖粉細砂巖層施工技術(shù)探討[J]. 現(xiàn)代隧道技術(shù),2011(2).

[3]冉茂倫,關(guān)輝輝,朱建群. 水平巖層斷層破碎帶施工技術(shù)研究[J]. 土工基礎(chǔ),2011(1).

[4]王勛,李杰,張曉軍.淺變質(zhì)板巖隧道安全施工技術(shù)[J].中國水運(下半月刊),2010(11).

[5]張紅梅.人力資源與經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展[J]. 商場現(xiàn)代化,2008(4).

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