淺談新型大宇客車“金星1 號”空調控制電路故障診斷維修

陶 勇

(廣西交通職業技術學院，廣西南寧530023)

0 引言

隨著人們的生活水平的不斷提升，空調已作為生活中必要工具，在交通出行方面也得到廣泛的應用。客車空調系統是指通過一定的裝置，利用物理或化學原理對車廂內空氣進行加熱、制冷、空氣凈化等，為乘客提供舒適的乘車環境的操作系統。它對創設舒適的乘車環境、緩解駕駛員的疲勞、提高行車安全有較好的促進作用。

1 “金星1 號”大宇客車空調控制電路的原理

大宇汽車空調系統經歷了系列發展過程，先由最初單一式暖冷到智能機控制發展階段。其空調控制電路系統也發生了較大的改進。

1.1 電源控制電路系統

電源端口是24V 的電源輸入處，一路電路經具有自動恢復保險功能的二極管、限流電阻、穩壓二極管組成，V1 的輸出電壓為12V，另一路由24v 電源，經繼電器kA6 輸出電路供電，然后由二極管D12、R39 限流電阻到三端穩壓器LM7805，最后進行穩壓后提供5 V 電壓，為中央處理器等提供動力。

圖1 電源控制電路圖

1.2 鼓風機控制電路

蓄電池電流經保險設備，進入空調繼電器，到達鼓風機電機，因鼓風機開關所處位置不同，電機運轉情況不同:當開關置于0 擋位置，空調繼電器與電源斷開，鼓風機處于停轉狀態;當置1 擋位置，電阻最大，電機的轉速最低，風量也就最小;當位于2 擋時，電機的轉速相對提高，輸出風量中等;當處于第3擋，電流不經過電阻器，直接連接，電流最大，電機的轉速最高，輸出的風量最大。根據輸出的風量可以初步判斷出鼓風機控制電路的相關問題。

2 客車空調系統常見的故障

2.1 制冷效果不理想

制冷效果不理想主要是指在窗密的車內，空調系統在正常速度下連續運轉30 min 后，車內外的溫度差少于10℃的，可以認為是效果不明顯。

圖2 鼓風機控制電路圖

2.2 控制電路出現故障

由于控制電路出現問題而出現客車空調不能正常使用最為普遍。控制電路主要由基本電路、壓縮機電路、蒸發器、冷凝器、鼓風機等組成。

2.3 控制電路及元件故障

以上故障中，在控制電路中出現問題的機率很高，所以在客車空調出現問題后，首先要想的是控制電路部分，選擇從控制電路入手常常能找到問題所在。

3 客車空調控制電路故障診斷維修

由于空調系統是一個較為密閉系統，系統較為復雜，尤其是制冷劑在系統內狀態變化看不見，摸不著，一旦出現故障往往無從下手，所以檢修汽車空調必須要有專業的技術和工具。如果對基本的原理、結構不掌握，盲目地拆缷系統中的零部件，不僅查不到故障，還會對空調機本身造成損害，有時空調系統中的高壓制冷劑還會對人體造成傷害，因此要采用科學程序及技術手段進行檢測與維修。也可以采用最基本常用的方法:①望:先用肉眼仔細觀察，查看各部件是否有損壞和變形，連接處是否有松動，是否有滲漏痕跡，連接管道、膨脹閥等處有無結霜現象。②聞:用耳朵對空調系統的運行的聲音進行分析，看是否有異常響聲，以便進行處理。③觸:用皮膚感覺，則可能發現電路出了問題。④切:運用檢測儀或萬用表、壓力表對相關的高壓、低壓數據進行檢測。以上基本方法主要針對一些簡單的小問題，靠經驗也能解決部分問題，但對于深層的問題，須經過科學的技術檢測才能真正解決。

3.1 溫控開關電路檢測

控制電路中溫控開關在空調電路系統中比較重要，它控制車廂內的整體溫度。當溫度降到設定的溫度時，溫控開關會自動切斷電源，使壓縮機停止工作;而當車內溫度回升到超過設定溫度時，又會重新自動接通，使壓縮機繼續工作，就這樣循環進行工作。首先用檢測儀對溫控開關進行檢查，如果問題出在此處，比較容易檢測出來。如果發現溫控開關處出現故障，應該是熱敏電阻或空調控制器(ECU)可能性更大，應該用診斷儀(解碼器)來測評控制電路和電路控制元件的元件故障碼，從而進行確定故障的具體部位，有針對性地進行維修或拆下來更換。

當電源線路接通后，交流電壓經過相應的變壓器進行轉換電壓從而提供出相應數額的電壓，這些電壓經過系統的整流后，再由濾波電容對多余的雜波進行過濾，將電壓信號變得非常清晰，再由三端穩壓器將不穩定的電壓進行穩壓處理，就得到了電路所需用的穩定的9V 電壓。如果發現有問題，用檢測儀器進行測試，根據數據即可找到原因。

圖3 溫控開關電路系統圖

3.2 壓縮機故障診斷維修

首先要對空調保護元件進行檢測，如壓力開關，它控制著電磁離合器，防止壓縮機在壓力過高情況下受到損壞，同時對冷卻風扇進行調節。

圖4 壓縮機電路圖

低壓開關起著當高壓加回路的壓力低于規定數值就使壓縮機停止工作。

高壓開關則起著當高壓加回路的壓力高于規定數值就使壓縮機停止工作，要對這些空調保護開關進行檢測。

圖5 低壓開關

圖6 高壓開關

如果要對壓縮機進行檢測，首先要接通電源開關，査看冷凝器的風扇電動機是否能正常運轉，運轉的速度能不能自動提升。如果發現風扇的電機能夠正常運轉，怠速也會自動提升，則表明是正常的。可以取下壓縮機接線，用儀器檢査壓縮機的供電狀況，如果測試燈亮，則表明壓縮機的電磁離合器中的線圈出現了斷路問題，如果試燈不亮，則檢査壓縮機到繼電器間的線路。如果接通開關后風扇電動機不轉，怠速也沒變化，先檢査一下保險絲情況，如果正常，再找到控制繼電器，拔下插頭，用檢測儀檢査供電是否正常，如果2 根線有電，則可以判斷繼電器出現故障。

3.3 基本控制電路的故障診斷與維修

基本線路的故障主要包括線路出現斷路、接頭處接觸不良及地線接觸出現故障等，對于這一部分診斷除了憑借經驗進行直觀方面的檢查以外，還要利用一些專業檢測工具如萬用表、助試燈等專業工具，對控制電路進行科學數據檢測。

1)線路接觸不良:線路接觸是經常出現的故障，它的主要特征突出表現為電路時而通暢，時而斷開，相關電器工作中出現斷斷續續，這樣不但影響正常使用，還會對電路部件造成損壞。對于電器中負荷電量大的電器現象較為明顯，用專業儀器容易測試出來。但對于一些用電量小的電器，困難要大一些，要進行逐塊仔細排查，逐條線路梳理，進行重新鉸接，再用檢測儀器對電量小的電器進行數據分析，也可以很快從中查出故障所在。

2)斷路故障:此故障多數由于外力因素造成，也可能出現線路燒壞的原因，這些都可以通過表面直觀看到，進行更換即可;如果是線路內部出現斷路，可以用試燈筆、萬用表等進行檢查，很快能找到出現故障的線路。

3)接地線路故障:空調電路中的火線、零線、接地線如果接觸不當，容易導致電路中電流量超過規定標準，出現熔絲燒斷或線路燒斷等。如果發現熔絲燒斷，一定要用符合標準的熔斷絲進行連接，千萬不能用超過標準的熔絲或鐵線或銅絲等替代，這樣一旦出現短路極易燒壞線路，還會對相關的電容、電阻及關聯元件造成極大損害。

4 結語

大宇客車空調在技術上進行了系列革新，為司機和乘客提供了舒適的乘車環境，但由于客車空調技術含量高，控制系統較為復雜，在空調電路控制故障處理方面還有許多問題，這就要求我們采用科學的技術手段，有針對性地進行故障檢測處理，確保空調控制電路的正常使用。

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