新加坡的治“堵”高招兒

稻草

剛到新加坡工作的時(shí)候，我很怕上班遲到，所以每天都是早早乘公交車去公司。起初，同事們戲稱我為“上班達(dá)人”，我還有點(diǎn)沾沾自喜呢。

過(guò)了不久，有一天，負(fù)責(zé)早晨開(kāi)公司門的同事半開(kāi)玩笑地跟我說(shuō)：“親，你不用來(lái)得這么早。你的早到已經(jīng)影響了我，使我每天都要比以往早來(lái)公司半個(gè)小時(shí)?！?/p>

我立即不好意思地說(shuō)：“這不是怕路上堵車、上班遲到嘛。我在國(guó)內(nèi)上班的時(shí)候，天天都擠公交車，要是錯(cuò)過(guò)一班的話，上班就會(huì)遲到……”這位同事聽(tīng)完我的解釋后，嘿嘿一笑，說(shuō)：“堵車就不要擔(dān)心了，新加坡不存在堵車現(xiàn)象?！?/p>

“新加坡的國(guó)土面積僅700多平方公里，卻擁有500多萬(wàn)常住人口，每年的游客約有1000多萬(wàn)人，不存在堵車現(xiàn)象，不太可能吧？”我說(shuō)出了心中的疑問(wèn)。

同事微笑著反問(wèn)道：“你來(lái)公司快一個(gè)月了吧，你在上下班時(shí)看見(jiàn)過(guò)堵車的現(xiàn)象嗎？你在節(jié)假日出行時(shí)看見(jiàn)過(guò)堵車的現(xiàn)象嗎？”

我認(rèn)真地想了想。可不，來(lái)新加坡的這一個(gè)多月真沒(méi)有碰到過(guò)一次堵車。我問(wèn)：“新加坡的私人擁車量跟我在中國(guó)的那個(gè)城市差不多，為什么不堵車呢？

“1990年以前，新加坡也經(jīng)常發(fā)生交通堵塞。后來(lái)，政府出臺(tái)了一系列治理堵車的交通法規(guī)，很快就使道路暢通無(wú)阻了。”他說(shuō)，政府始終堅(jiān)持“倡導(dǎo)高效出行、抑制低效私人出行”的交通管理理念。具體做法是，定期發(fā)放不定數(shù)量的擁車證，每個(gè)擁車證的有效期是10年；車輛的數(shù)量始終由政府調(diào)控，確保每年的舊車淘汰量和新車增長(zhǎng)量保持在持平狀態(tài)；大力發(fā)展公共交通，讓公交車的行駛線路像人體內(nèi)的血管一樣四通八達(dá)、遍布全島。

這些我都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，就問(wèn)：“這樣就能解決問(wèn)題嗎？”

他說(shuō)：“再就是設(shè)置讓私家車主天天頭疼的電子收費(fèi)系統(tǒng)ERP，‘逼迫私家車主在沒(méi)必要開(kāi)私家車的時(shí)候選擇公共交通工具出行……”

“等等！ERP不是企業(yè)資源規(guī)劃的簡(jiǎn)稱嗎？怎么會(huì)讓私家車主天天頭疼呢？”我不解地問(wèn)。

同事來(lái)到窗邊，指著不遠(yuǎn)處的一個(gè)裝置說(shuō)：“你看，咱們公司樓下就有個(gè)ERP。ERP是新加坡的電子記錄收費(fèi)系統(tǒng)，說(shuō)它是改變新加坡道路交通擁堵的最大功臣也不為過(guò)。在我看來(lái)，ERP更像是個(gè)門神，從每天早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)半，但凡從它身下駛過(guò)的車輛都會(huì)被它收取一定的費(fèi)用。你看ERP顯示屏上面的顯示，小汽車圖標(biāo)、車速顯示50邁以上的收取0.5新元。再過(guò)一會(huì)兒，如果街上的車多了、車速慢了下來(lái)，收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)就開(kāi)始上漲，高峰時(shí)段通過(guò)ERP的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高能達(dá)到3新元。雖然0.5新元、3新元并不多，但是讓車主天天交甚至一天交好幾次，車主能不頭疼嗎？”

“這東西居然能自己收費(fèi)，而且還會(huì)隨著車流量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這也太智能化了。那它是如何收費(fèi)的呢？總不能通過(guò)信息回饋給相關(guān)部門，再由相關(guān)部門給各位車主寄發(fā)單據(jù)，通知車主到相關(guān)部門交費(fèi)吧？”我好奇地問(wèn)。

同事笑著說(shuō)：“沒(méi)有你想得那么復(fù)雜，ERP的收費(fèi)都是電子自動(dòng)收費(fèi)。新加坡人在買車的時(shí)候，就會(huì)在前風(fēng)擋玻璃的右下角安裝一個(gè)OBU。當(dāng)車輛駛過(guò)ERP時(shí)，ERP就會(huì)對(duì)OBU號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別記錄并扣除費(fèi)用。”

“OBU是什么？”

“OBU是ERP的傳感器，專門用于支付車輛行駛過(guò)ERP的費(fèi)用，而且OBU是唯一的，每輛車只能申請(qǐng)一個(gè)。至于沒(méi)有安裝OBU的車輛，首次違規(guī)，陸路交通管理局會(huì)對(duì)車輛處以十新元的罰款，車主還需補(bǔ)繳當(dāng)天在ERP監(jiān)管道路上行駛的所有費(fèi)用；如果多次惡意為之，車主將被取消擁車證……”

回到辦公座位上，我陷入沉思：如果人們?cè)谏习唷⒊鲂械穆飞喜欢萝?，?huì)節(jié)約多少時(shí)間！近十幾年來(lái)，我國(guó)城市的人均擁車量大幅增加，城市交通堵塞已經(jīng)成為影響老百姓生活質(zhì)量和幸福感的一個(gè)大問(wèn)題。如果我國(guó)城市也普遍采用ERP方式……得，我還是別往下說(shuō)了，免得挨罵。endprint