高效至上 以“輕”為重——記美國中部卡車展搶鏡的零部件產(chǎn)品

本刊記者 寧文祥 編譯

在今年的美國中部卡車展上，搶眼的不僅僅只有車輛產(chǎn)品。一些車輛的關(guān)鍵零部件制造商同樣也吸引了很多觀眾的眼球。我們不妨來看看在這個北美洲最大的卡車展上最讓人印象深刻的幾款零部件產(chǎn)品。

美鋁推出世界上最輕量化的車輪

在本屆美國中部卡車展上，美鋁的車輪和運輸產(chǎn)品部門發(fā)布了一款全新的重卡車輪，根據(jù)美鋁的介紹，這款輪轂是當今世界上最輕的用于重型卡車的鋁合金輪轂，名叫Ultra ONE。美鋁表示，這款全新的車輪跟同類型的鋼制車輪相比，要輕大約47%，跟美鋁之前同樣大小的鋁制的最輕的車輪相比，要輕5%。所以不難理解為何在美鋁現(xiàn)場圍觀的觀眾對這款車輪為何會如此好奇。根據(jù)美鋁介紹，這款車輪如果使用在一個18車輪的車上的話，整車自重可以降低1 400磅！

美鋁的工廠內(nèi)有全世界最大的輕型材料研究中心——美鋁技術(shù)中心。美鋁技術(shù)中心的專家為了降低車輪5%的自重，研發(fā)了一種全新的合金產(chǎn)品，已經(jīng)注冊商標的MagnaForce合金。MagnaForce合金比有著相似應(yīng)用的美鋁6061合金輕大約17%。使用了MagnaForce作為材料的Ultra ONE車輪，使用美國重卡行業(yè)標準的尺寸大小22.5″×8.25″，如今美鋁的所有終端客戶都可以訂購這款最輕的全新的重卡車輪了。至于Ultra ONE的價格，美鋁總經(jīng)理Tim Myers在展會現(xiàn)場告訴所有參觀者：“請大家放心，這款全新車輪的價格跟美鋁之前的產(chǎn)品價格相差不大，只是稍微貴一點。”

Tim Myers表示，美鋁正在不斷推出更高科技的新型車輪，他說：“我們要將重型卡車的‘重’字去掉。美鋁在生產(chǎn)、技術(shù)和輕量化材料的環(huán)節(jié)有優(yōu)勢，這些優(yōu)勢能幫助美鋁做到這一點。”Tim Myers還表示，合金產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度很快，幾乎是兩年一次。Tim Myers在講話中還提到了美國的TMC運輸公司，他表示TMC在使用了美鋁的輕量化的車輪后，已經(jīng)充分感受到這種輕量化車輪的好處了。

TMC主席兼首席執(zhí)行官Harrold W. Annett說：“TMC是美國最大的運輸企業(yè)，每天都有大量的TMC卡車裝載著大量的貨物在美國高速公路上前進。所以他們的運輸車輛每減輕一磅的自重，對于TMC來說都是可以減少大量的成本和增加大量的載質(zhì)量。使用美鋁的Ultra ONE車輪表現(xiàn)了我們對于質(zhì)量的承諾，通過這款車輪我們可以降低消耗，增加客戶的滿意度。”

美鋁表示，如今已經(jīng)有越來越多地企業(yè)選擇采用鋁合金的車輪，由于環(huán)保的因素，很多重卡都加裝了一些讓卡車變得更重的環(huán)保設(shè)備，所以采用輕量化的車輪可以幫助他們抵消這些設(shè)備的自重，同時增加了卡車的燃油經(jīng)濟性。

米其林第200萬套寬體輪胎

美國掛車使用單胎已經(jīng)越來越普遍，超寬單胎成為國際知名輪胎制造商米其林在本屆美國中部卡車展上的重點。米其林展出了他們出廠的第200萬套X One寬體輪胎（見圖2）。在這款寬體單胎的旁邊，米其林還擺放了一個全新的專門為長途運輸?shù)膾燔嚩O(shè)計的X One Line Energy寬體單胎。米其林公司副總經(jīng)理Ted Becke表示：“自從我們向市場推廣X One輪胎后，米其林就在寬體單胎的市場取得了領(lǐng)先的地位。之所以使用米其林X One輪胎的客戶漸漸增多，主要是因為這款超寬單胎可以降低車輛的自重，同時也能降低車輛的燃油消耗。我們近期還打算推出更能節(jié)省客戶成本的X One Energy T輪胎。”

據(jù)Becker介紹，在本屆車展上展出的米其林專門為長距離運輸掛車設(shè)計的X One Line Energy輪胎能顯著減少輪胎的不規(guī)則磨損，因為這種問題經(jīng)常會在寬體輪胎上發(fā)生。

Carrier Transicold推出全新冷機

Carrier Transicold是美國一家專門給冷藏車提供冷藏設(shè)備的知名零部件公司。在美國中部卡車展上，Carrier Transicold專門展示了符合美國環(huán)保署（EPA）4級排放標準的冷藏單元。Carrier Transicold共帶來了四款產(chǎn)品，分別是Vetor、X4等四款產(chǎn)品(見圖3)。

根據(jù)Carrier Transicold公司的市場、戰(zhàn)略和產(chǎn)品總監(jiān)David Kiefer介紹：“Carrier Transicold在佐治亞州亞特蘭大市的新工廠已經(jīng)投入使用。我們的產(chǎn)品在全新的平臺和全新的設(shè)備上進行生產(chǎn)。”據(jù)David Kiefer介紹，亞特蘭大市的新工廠完工后，Carrier Transicold將成為美國第一個全線提供符合EPA 4級排放的單溫度或者多溫度運輸車輛冷機產(chǎn)品的企業(yè)。

大陸集團推出全新子午線輪胎

大陸集團在本屆美國中部卡車展上推出了五款全新的專門用于卡車和客車的子午線輪胎，包括一款專用于長距離運輸?shù)牡突瑒又Φ腅coPlus系列轉(zhuǎn)向胎，(見圖4)一款可以用于長度或者短途運輸?shù)霓D(zhuǎn)向/全位置混合的輪胎，還有一款用于非公路工程類車輛的輪胎。大陸集團表示，他們?nèi)碌腅coPlus HS3可以降低10%左右的滑動阻力，跟之前的長距離運輸車輛轉(zhuǎn)向胎相比，這款轉(zhuǎn)向胎能降低10%的滑動阻力，同時能增加12%的行駛里程。

Kinedyne展示可調(diào)整的貨物固定桿

美國知名的貨物固定設(shè)備生產(chǎn)商Kinedyne在本屆美國中部卡車展上展示了全新的Retract-A桿(見圖5)。這款固定桿是可以從10英寸縮短至英53寸的，專門用于固定重型貨物。這個貨物固定桿的用途相當廣泛，包括可以運用在干貨運輸車、冷藏車、小型裝載車和標準的皮卡車上。

Kinedyne公司的銷售和市場部總經(jīng)理Paul Wolford表示：“美國中部卡車展每年都能吸引很多專業(yè)觀眾和客戶，每次他們來到我們的展臺，客戶都會對我們的產(chǎn)品留下深刻的印象。所以我們公司很熱衷于參加有影響力的國際卡車盛會。”

目前Kinedyne在美國市場上使用得更多的是Safe-T-Lok桿，這種桿主要用于重型卡車上，相比Safe-T-Lok桿，Retract-A桿更為靈活。