焙燒多功能起重機主梁拱度問題研究

黃得梅

(中國有色(沈陽)冶金機械有限公司 技術管理辦公室，遼寧 沈陽 110141)

焙燒多功能起重機主梁拱度問題研究

黃得梅

(中國有色(沈陽)冶金機械有限公司 技術管理辦公室，遼寧 沈陽 110141)

主梁拱度與剛度一樣，直接影響起重機的使用性能和壽命。本文重點闡述焙燒多功能起重機主梁拱度及腹板預制拱度確定方法，對焙燒多功能起重機主梁設計制造有一定指導意義。

焙燒多功能起重機； 主梁； 拱度； 剛度

0 引言

焙燒多功能起重機是陽極炭塊生產車間的主要操作設備，在碳素焙燒車間用來完成對填充料的吸取與排放以及對陽極炭塊的碼放等操作。焙燒多功能起重機工作過程中，工具小車在兩根偏軌箱型主梁上運行。主梁作為主要承載部件，其運行狀態(tài)的好壞將直接影響整機的安全生產，因此在設計、生產制造過程中，必須重點考慮主梁的剛度問題，而與剛度相對應的主梁拱度問題也同樣是不容忽視的。

GB/T6974—2008《起重機名詞術語》中對拱度定義即以橋架兩端梁上平面為基準，主梁上平面相對基準面向上彎曲，主梁跨中向上彎曲的最大上拱值。主梁在工作過程中，由于受自重、小車重量及其起重量的影響，會產生彈性下?lián)希瑸榱说窒@種下?lián)献冃危沟眯≤囋谥髁荷系倪\行中保持水平，需要考慮對主梁進行拱度設置。GB/T14405—1993規(guī)定[1]：主梁跨中上拱度應為(0.9/1000～1.4/1000)S(S是跨度),且最大上拱度應控制在跨中S/10的范圍內。主梁拱度過大，會造成小車運行時爬坡費勁，而過小，又會導致溜車現(xiàn)象的發(fā)生，特別是當主梁拱度過小時，會直接造成下?lián)犀F(xiàn)象，影響起重機的使用安全和使用壽命。

1 主梁跨中靜撓度計算

GB/T3811—2008對橋架型[2]起重機靜撓度的定義為：靜撓度即為當自行式小車或電動葫蘆位于橋架跨中位置時，由額定起升載荷及自行式小車或電動葫蘆自重在該處產生的垂直下?lián)狭俊?/p>

焙燒多功能起重機主梁承受載荷(滿載)為：工具小車重量(110 t)、加料倉料重(37 t)、卸料倉料重(2 t)、炭塊重(14 t)、電葫蘆自重及吊重(1.35 t+10 t)。主梁為箱型梁結構，截面形式如圖1所示，其受力情況按簡支梁處理，力學模型如圖2所示，所以主梁由工具小車及電葫蘆滿載產生的靜撓度為[3]：

(1)

式中f1—滿載時主梁靜撓度，mm；p1、p2—小車輪壓，N；a—施壓位置到端部距離，mm；l—主梁跨度，mm；E—材料的彈性模量，N/mm2；I—主梁中央截面軸慣性矩，mm4。

帶入數(shù)值計算得f1=43.799 mm；同樣方法計算主梁空載時產生的靜撓度f2=26.528 mm，1.25倍額定載荷產生的靜撓度f3=47.079 mm。

圖1 主梁截面圖

圖2 主梁力學模型簡圖

2 主梁跨中拱度確定

按照GB/T14405—1993要求，若主梁拱度按照下限0.9S/1000選取，得到主梁拱度為30.15 mm，滿載靜撓度為43.799 mm，即主梁滿載工作時，會產生43.799 mm的彈性變形，并且會出現(xiàn)13.649 mm的下?lián)隙?|30.15-43.799|=13.649 mm)；若按照上限1.4S/1000選取，得到主梁拱度為46.9 mm，而滿載靜撓度為43.799<46.9，此時上拱度還留有3.101 mm余量，但如果按1.25倍額定載荷計算靜撓度為47.079 mm，此時主梁出現(xiàn)下?lián)希聯(lián)狭繛?7.079-46.9=0.179 mm。根據(jù)文獻[2]可知，當起重機在承受額定載荷時，其彈性變形不能太大，應預留適當?shù)纳瞎岸萚4]，在1.25倍載荷下，跨中的上拱度不應該小于于0，即起重機主梁不應該有下?lián)隙龋@樣才能保證主梁的剛度和使用壽命的要求。因此，為了保證主梁的使用安全，焙燒多功能起重機主梁跨中拱度值應至少確保1.5S/1000。

3 主梁腹板預制拱度確定

主梁腹板預制拱度是為了保證主梁焊成后的合格拱度而在腹板下料時預先留出的拱度，預拱度的值可按公式(2)計算：

f腹=f主+f自+f焊

(2)

f焊—焊接引起的變形量0.3S/1000(根據(jù)經(jīng)驗取值)，mm。

因此，f腹=2.1S/1000，即焙燒多功能起重機主梁腹板下料預拱度應至少保證2.1S/1000。

4 結束語

綜上所述，由于焙燒多功能起重機與普通橋式起重機相比小車重量較大，存在特殊性。因此，對其主梁拱度進行計算時，應將實際情況與理論計算相結合，同時，在參照標準取值時，也應結合焙燒多功能起重機的特殊性，只有這樣才能保證其拱度設置的合理性，進而確保起重機的使用性能及和使用壽命。

[1] GB/T14405—1993，通用橋式起重機[S].

[2] GB/T3811—2008，起重機設計規(guī)范[S].

[3] 成大先.機械設計手冊[M].北京：化學工業(yè)出版社，2008.

[4] 喻穎.起重機載荷試驗主梁上拱度檢測標準的探討[J].起重機運輸機械,2006，(3)：74-75.

ResearchonMainGirderCamberofMulti-purposeCraneinBakingProcess

HUANG De-mei
(Technology Management Office, NFC (Shenyang) Metallurgy Machinery Co., Ltd. Shenyang 110141, China)

The camber of main girder is as the stiffness, which influences directly the performance and usage life of the crane. This paper focuses on the method of determining the main girder camber and web pre-camber, it has certain guiding significance for manufacture and design of multi-purpose crane in baking process.

multi-purpose crane in baking process； main girder； camber； stiffness

2014-03-21

黃得梅(1974-)，女，甘肅永登人，工程師，大學專科，主要從事公司標準化審核及標準的起草、修訂工作。

TF821

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1003-8884(2014)04-0017-02