寧波首創(chuàng)“無車承運人”平臺

谷文萍

日 前，由寧波市口岸協(xié)會國際聯(lián)運分會發(fā)起的“無車承運人”平臺信息發(fā)布座談會召開。這一全新平臺，是在怎樣的背景下產(chǎn)生？將為各鏈條上的企業(yè)解決怎樣的問題？

據(jù)寧波市港航管理局《2013年度港航經(jīng)濟運行分析報告》統(tǒng)計，去年，寧波港完成貨物吞吐量4.96億噸，同比增長9.49%；完成集裝箱吞吐量1677.37萬TEU，同比增長7.03%，其中重箱比例61.21%，同比增加0.31個百分點。而2012年，寧波港以貨物吞吐量4.53億噸、集裝箱吞吐量1567萬TEU的業(yè)績，居中國內(nèi)地港口第三位、世界港口第六位。

在吞吐量和重箱比例不斷增加的情況下，寧波地區(qū)的物流規(guī)模勢必需要增加。然而與寧波大港口地位相對的是它的物流規(guī)模較小。去年年底，寧波擁有物流注冊企業(yè)3975家（剔除沒有注冊信息企業(yè)1605家），同比減少1185家。

“大港口小物流”難題何解

寧波集裝箱（卡車）運輸企業(yè)存在規(guī)模小，投資少，經(jīng)營范圍相近，利潤低，運輸方式單一等問題，相對來說，企業(yè)經(jīng)營、組織管理職能弱，缺少人才，發(fā)展方向不明，同時，事故擔當能力不足，實力不強。在當下競爭加劇，用工成本增加，增值稅執(zhí)行規(guī)范，車輛歐Ⅳ排放要求，物流企業(yè)組織化網(wǎng)絡化差的環(huán)境下，企業(yè)越來越難生存。

受國際金融危機影響，寧波市全社會貨運量2010年為30553萬噸，2011年為31228萬噸，2012年為32615萬噸，3年內(nèi)幾乎沒有增長。

寧波口岸“大港口，小物流”矛盾日益突出，在物流總量難以增長的經(jīng)營環(huán)境中，物流企業(yè)受到收入難以增加、成本日益擴大的雙重擠壓，無序競爭，市場混亂。

“無車承運人”應運而生

為此，寧波市口岸協(xié)會國際聯(lián)運分會成立“無車承運人”平臺，用“聯(lián)盟的力量”促使寧波物流往更美好的方向發(fā)展。

“無車承運人”是聯(lián)接貨主企業(yè)、貨代企業(yè)和運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)的平臺，是一種創(chuàng)新的商業(yè)模式，從某種意義上講，是在創(chuàng)造市場，培育市場，從而共享市場。“目前已有18家貨代企業(yè)愿意加盟投資‘無車承運人平臺。”“無車承運人”平臺相關負責人林建華說。

“無車承運人”以線下（營銷客服，科學調度，合理配送，經(jīng)濟謀劃）和線上（數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)）的結合為基礎，建立物流企業(yè)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務流向數(shù)據(jù)庫、車輛信息數(shù)據(jù)庫、交易信息數(shù)據(jù)庫等，儲備和管理貨主企業(yè)與集裝箱車輛的信息，為物流信息資源的交換和深度挖掘服務。

“無車承運人”平臺通過選擇匹配，將代理公司和客戶的物流外包給合適的“有車承運人”運輸；以不同的杠桿工具撬動或整合各種運輸資源，為客戶提供物流解決方案或供應鏈優(yōu)化方案。通過精細組織、靈活多變、低成本、高質量及高效率完成客戶的需求，并在一定業(yè)務規(guī)模響應下，創(chuàng)新業(yè)務產(chǎn)品，如甩掛雙重、拼小箱、專線、循環(huán)物流。

“無車承運人”綜合七資源

“無車承運人”平臺將綜合七大根本資源以促進發(fā)展。

客戶業(yè)務資源：客戶業(yè)務資源是平臺資源支柱，也是平臺資源盈利點所在。

集卡運輸資源：平臺將在未來的發(fā)展中聯(lián)合集卡、散貨車以及港口駁箱車資源，更好地保障平臺運營。

智能物流電子商務技術平臺資源：平臺致力于建立業(yè)務訂艙平臺，通過集卡、甩掛、雙重、拼小箱等業(yè)務資源配對外派平臺，實現(xiàn)平臺智慧化、標準化、可視化、信息化、流程化、網(wǎng)絡化發(fā)展。

人才資源：通過職業(yè)化人才復制、自培、外招、外聘等方式，擴大人才庫規(guī)模。

寧波全省物流網(wǎng)絡資源：以寧波全省物流中心、物流園區(qū)、物流節(jié)點為基地，進而拓寬寧波全省港口、鐵路、機場、內(nèi)河、物流節(jié)點企業(yè)業(yè)務之間的合作。

政府和行業(yè)主管資源：爭取市區(qū)各級政府主管部門資源的支持，以更好謀求平臺提升。

社會資源平臺：攜手銀行金融機構和保險公司等社會資源。

社會物流及港口物流的發(fā)展過程中，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式已經(jīng)進入“紅海”競爭，與此同時物流將占國內(nèi)生產(chǎn)總成本的18%，是發(fā)達國家的兩倍多。期待“無車承運人”平臺能引領這個行業(yè)，提升行業(yè)水平，促進社會轉型升級，創(chuàng)立新的經(jīng)營模式和新的盈利模式。