運(yùn)輸需求總體上升班輪公司擇機(jī)漲價(jià)

朱蓬舟

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)各航線運(yùn)輸需求表現(xiàn)有所分化，運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。

4月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1066.25點(diǎn)，與上周基本持平；同時(shí)，借運(yùn)輸需求上升及“五一”節(jié)前集中發(fā)貨時(shí)機(jī)，多數(shù)班輪公司在歐地、波斯灣航線上執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，進(jìn)而推高市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平。4月30日，反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1143.87點(diǎn)，較上周大漲7.1%。

歐洲航線，市場(chǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Markit發(fā)布的最新歐元區(qū)制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)初值為53.3，而4月份就業(yè)指數(shù)初值亦攀升至51.3，創(chuàng)2011年8月以來新高。同期，英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局4月29日公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度GDP環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，已經(jīng)是連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。歐元區(qū)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的復(fù)蘇提振區(qū)域內(nèi)消費(fèi)能力，運(yùn)輸需求穩(wěn)步上升。本周，航線平均船舶艙位利用率繼續(xù)保持在90%以上的高位，并有多個(gè)航班滿載出運(yùn)。連續(xù)的高裝載率令多數(shù)班輪公司擇機(jī)于5月1日起執(zhí)行運(yùn)費(fèi)普漲計(jì)劃并取得部分成功。4月30日，上海出口至歐洲和地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1305美元/TEU和1458美元/TEU，較上周分別大漲20.4%和17.2%。但是，仍有部分班輪公司為保證裝載率而選擇暫緩執(zhí)行運(yùn)費(fèi)上漲計(jì)劃，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分化較大，本周最低市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍保持在950美元/TEU附近的水平。

北美航線，市場(chǎng)需求繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，本周航線平均船舶艙位利用率仍達(dá)到90%以上水平。但由于年內(nèi)大船的陸續(xù)投入，航線仍面臨運(yùn)力擴(kuò)張帶來的壓力。此外，由于目前正值合約談判季節(jié)，在月中的運(yùn)價(jià)上漲努力僅取得小幅成功的情況下，班輪公司出于爭(zhēng)取客戶的考慮，運(yùn)價(jià)策略開始轉(zhuǎn)為以穩(wěn)妥為主。4月30日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為983.67點(diǎn)、1226.38點(diǎn)，較上周分別微跌0.3%、上漲1.7%。

波斯灣航線，市場(chǎng)需求由于目的地消費(fèi)市場(chǎng)齋月節(jié)因素而繼續(xù)上升。由于此前航線運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期不振，有班輪公司在近期開始優(yōu)化航線布局，同時(shí)加上部分班輪公司“五一”節(jié)前后航班的臨時(shí)調(diào)整令市場(chǎng)艙位更為吃緊。有鑒于目前的良好形勢(shì)，本周多數(shù)班輪公司開始跟進(jìn)運(yùn)費(fèi)普漲計(jì)劃，推動(dòng)即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格繼續(xù)大幅上揚(yáng)。4月30日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1227美元/TEU，較上周大幅上漲21.8%，漲幅較上周擴(kuò)大6.7個(gè)百分點(diǎn)。

南美航線，雖然巴西政府推出一系列金融和財(cái)政措施意圖挽回經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)頹勢(shì)，但是在短期內(nèi)仍未能顯現(xiàn)效果，市場(chǎng)需求動(dòng)力持續(xù)不足，導(dǎo)致航線上投入的運(yùn)力大量富余，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓下行。4月30日，中國(guó)出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為736美元/TEU，較上周下跌8.5%。

澳新航線，市場(chǎng)貨量仍處低迷狀態(tài)，而亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織成員雖然仍在繼續(xù)執(zhí)行運(yùn)力控制計(jì)劃，但未能有效改善市場(chǎng)供需失衡局面。本周，市場(chǎng)船舶平均艙位利用率約在80%。班輪公司為了保證各自裝載率，只能繼續(xù)執(zhí)行降價(jià)吸貨策略。4月30日，上海出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為872.69點(diǎn)，較上周下降1.3%。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）