港口物流

圖片新聞 / PICTURES

6月5日，由連云港港口集團與新加坡國際港務(wù)集團（PSA）共同組建的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司正式開業(yè)。該集裝箱碼頭可以年處理280萬TEU，岸線長1700米，碼頭前沿水深16.5米，配備超巴拿馬型岸邊集裝箱裝卸橋。

PSA總裁陳聰敏表示，連云港有利的戰(zhàn)略位置、健全的交通基礎(chǔ)設(shè)施和廣闊的內(nèi)陸地區(qū)為合資公司提供了巨大發(fā)展機遇。PSA將不斷加強與連云港港口集團的合作，建立長久的伙伴關(guān)系。

青島港或調(diào)查貿(mào)易融資騙貸套利行為

青島港首日（6月6日）在香港上市掛牌，股價平開3.76港元，與上市價相同。

青島港赴香港上市以每股3.76港元，合共發(fā)售7.76億股，并引入6名基礎(chǔ)投資者共認購13億港元新股（禁售期半年）；預(yù)計集資凈額近25億港元。

此前，對于青島港有關(guān)聯(lián)的金屬融資的負面消息廣為傳播，并未影響其上市計劃。據(jù)英國《金屬導(dǎo)報》報道，青島港近日開始專項檢查，調(diào)查通過重復(fù)質(zhì)押倉儲收據(jù)獲取貿(mào)易融資的行為。同時，有業(yè)內(nèi)人士對路透社表示，青島港現(xiàn)已中止鋁和銅的出港。該調(diào)查將打擊本已低迷的礦石市場。調(diào)查結(jié)束后，一些外資銀行可能會停止為中國企業(yè)進口大宗商品提供融資。

青島港是中國第三大外貿(mào)港，也是鋁、鋁土礦、鐵礦石、煤炭的重要吞吐港口。目前，貿(mào)易商、倉儲公司、以及銀行都在觀察調(diào)查進程。華爾街見聞網(wǎng)站此前文章中有提到，過去幾年，重復(fù)質(zhì)押倉儲收據(jù)獲取貿(mào)易融資成為國內(nèi)影子銀行的重要一環(huán)。有貿(mào)易商利用同一批礦石，在多家銀行獲取貸款。

針對有關(guān)媒體報道的青島港鐵礦石封港傳聞，青島港有關(guān)方面作出回應(yīng)，表示該報道不屬實。青島港有關(guān)部門透露，5月31日—6月2日，三天里進出港船舶184艘，其中大型礦石船4艘。港口完成貨物吞吐量326萬噸，集裝箱吞吐量12.5萬TEU。全港貨物疏運147萬噸，其中鐵路、公路、轉(zhuǎn)水三路并舉完成礦石疏運73.6萬噸。

秦港股份擬年增50億發(fā)展港口設(shè)施

去年剛上市的秦港股份表示計劃往后數(shù)年，每年需要投資40億～50億元，以發(fā)展港口設(shè)施。公司亦期望配合河北省政策，繼續(xù)整合河北省內(nèi)公眾碼頭，提供秦港股份在曹妃甸及黃驊港等港口的持股比率。

秦港股份董事長邢錄珍稱，未來數(shù)年公司將加大投資，除自行投資外，不排除以合資形式發(fā)展，以增加旗下港口的市場占有率及維持集團港口的領(lǐng)導(dǎo)地位。公司副總經(jīng)理馬喜平預(yù)料，自2015年起，公司每年需要投資約40億～50億元，以繼續(xù)保持干散貨世界第一港口的地位。

邢錄珍表示，河北省政府希望改變以往的貨主碼頭政策，對公司未來發(fā)展大有幫助，河北省政府將會推出一些“整合方案”，但目前仍未有時間表。

海外港口 / OVERSEAS

今年澳昆士蘭煤炭出口量有望超過2億噸

昆士蘭州預(yù)算報告顯示，昆士蘭州政府預(yù)計本財年（截至6月30日）該州海運煉焦煤和動力煤出口將首次超過2億噸。預(yù)算預(yù)計本財年昆士蘭州煤炭出口同比增長16.9%。中國需求增長推動昆士蘭州煤炭出口呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。2013—2014財年昆士蘭州煤炭出口有望首次突破2億噸。政府官員在預(yù)算報告中稱，2012—2013財年昆士蘭州港口煤炭出口量預(yù)計達1.71億噸。據(jù)財政部預(yù)計，昆士蘭州煤炭生產(chǎn)商2014—2015財年將出口2.02億噸煤炭，2015—2016財年將出口2.14億噸煤炭，2016—2017財年將出口2.24億噸煤炭。預(yù)計2014—2015財年昆士蘭州硬煉焦煤出口平均價格（FOB基準價格）將達142美元/噸，2015—2016財年將漲至160美元/噸，2016—2017財年將進一步漲至170美元/噸；預(yù)計2014—2015財年昆士蘭州動力煤出口平均價格（FOB）將達84美元/噸，2015—2016財年將漲至89美元/噸，2016—2017財年將進一步漲至92美元/噸。

內(nèi)河航運 / INLAND

武漢新港將推動開通漢越泰集裝箱航線

武漢規(guī)劃建設(shè)27個港區(qū)，腹地面積1.23萬平方公里，重點打造陽邏、白滸山——三江兩大集裝箱核心港區(qū)，把武漢新港打造成為集現(xiàn)代航運物流、綜合保稅服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)為一體的現(xiàn)代港、國際港、樞紐港，實現(xiàn)“億噸大港、千萬標箱”。今年，將積極參與國家“海上絲綢之路”建設(shè)，推動開通武漢—越南—泰國集裝箱近洋航線。到2020年，武漢新港集裝箱吞吐量將達到550萬TEU，港口吞吐量達3.5億噸。

據(jù)介紹，長江南京以下航道3萬～5萬噸船舶可直達。但武漢至南京通常只能航行5000噸級船舶。武漢新港建成后，既可開通直達日韓及東南亞等國家和地區(qū)的國際近洋航線，也可與處于國際黃金海運帶的洋山港對接。endprint