欺軟怕硬的美國偵察機

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7月18日，即馬航MH17墜毀后的第二天，美國空軍一架電子偵察機在北歐地區執行偵察俄羅斯軍隊的任務時，遭到俄羅斯的雷達追蹤和戰斗機攔截。慌不擇路的美偵察機在未經允許的情況下“硬闖”瑞典領空躲避，引起該國的抗議和國際社會的關注。

電子偵察機是美國最重要的一支偵察力量，幾十年來一直出沒在世界熱點地區上空。當然，“常在河邊走，哪能不濕鞋？”美國電子偵察機在別國領空附近偷窺時，常被追趕，有時難免擦槍走火，甚至被擊落。

此次事件的主角是美國空軍裝備的RC—135電子偵察機。該機早期機型在1964年至1968年間就已陸續服役，第一種機型是RC—135A，由KC—135A型加油機改良而成，而KC—135A則是由波音—707大型客機改造而來的。

RC—135A裝有偵察相機及地圖繪制裝備，當時主要用于地圖測繪。真正用于電子偵察任務的機型，則是從RC—135B型開始的，當時共生產10架，但制造完成后并未交付軍隊，而是在1967年全部被升級為RC—135C。

RC—135C型偵察機和現役RC—135系列機型相似，裝有側視雷達及照相機艙。接下來的RC—135D型，用于彈道導彈的攝影任務，共生產了7架。RC—135E型是彈道導彈監視飛機，用于對蘇聯的彈道導彈飛行試驗進行監控，在1968年僅生產了一架。RC—135M型電子偵察機加裝了長形機鼻、機身整流罩及各式天線等。此后，RC—135系列又衍生了諸多型號，用于電子信號情報、彈道導彈預警偵察。

美國現役RC—135系列飛機主要為RC—135S彈道導彈監控飛機和RC—135V/W電子偵察機。其中RC—135電子偵察機一直用來擔負戰略偵察任務。它巨大的頭部和機身側面整流罩內裝滿了電子偵察設備的天線，能夠對極其廣泛頻段的無線電信號進行識別和監聽。從預警雷達到移動電話，一切常見的無線通信手段，一切在大氣層內擴散傳播的電波信號，都躲不過這個巨大的偵察平臺的“魔耳”。

RC—135電子偵察機的雷達偵察系統，可以收集敵方預警、制導和引導雷達的頻率等技術參數，并對其進行定位。世界上各種雷達參數都在其測量范圍內，其測量精度相當高，方位精度達到1度。機上通信信號偵察系統可偵察到音頻、話頻、電傳、電報等信號。在1萬米高度可偵測到600—800公里距離的電臺。所偵測到的電子信號能自動錄音，并通過壓縮通信傳給地面站或返回基地進行處理。對特別重要的信息情報，可以通過監聽手段直接形成情報，及時報告給地面指揮官。美國空軍戰時對 RC—135使用的慣例是與E—3預警機和E—8“聯合星”聯手，向決策者、戰場指揮官和戰斗機飛行員提供實時的戰斗管理情報。

在美國諸多偵察機中，電子偵察機是最活躍的。相對于用光學照相偵察和合成孔徑雷達進行對地偵察的飛機，電子偵察機的優勢主要在于偵察距離比前者遠得多，且前者容易受到干擾。

平時，RC—135主要用于對世界范圍內的目標國進行高空遠程戰略偵察，由于其裝有高頻、甚高頻和極高頻無線電通訊、雷達和偵察系統，所以RC—135在執行偵察任務時最大的好處就是無須進入敵國領空或者過于貼近敵國領空活動，可在公共空域進行偵察活動。該機與“全球鷹”高空無人偵察機和新一代偵察衛星一起被美國空軍視為21世紀最重要的偵察工具。

美國的電子偵察行動即使在和平時期也絕不閑著，亞太地區就是近幾年美國偵察的重點。韓國軍方人士曾透露，朝鮮半島局勢緊張的時候，RC—135和EP—3每周從沖繩飛往朝鮮半島2—3次，監視朝軍動向。這些偵察機北上至黃海白翎島附近后，在韓國領空、領海和公海飛行數小時，監視黃海北方界線和停戰線以北的朝軍動態。而據美國戰略之頁網站報道，RC—135在對中國進行偵察時，通常是從日本沖繩島的美軍基地起飛，先向北飛行，快到中國領海領空時開始轉彎向南飛行，沿著中國東南沿海一帶的海空邊界平行飛行，一直到最南邊，然后再調頭往北飛行，一次起飛大約可循環偵察飛行4次。有中國軍事專家指出，RC—135飛機已經對中國國防安全構成重大威脅。

戰時，電子偵察機更是美國軍方的急先鋒。以RC—135為例，在上世紀80年代末美國入侵巴拿馬的軍事行動中，該機首次參加實戰；在海灣戰爭中，美軍共派出4架RC—135對伊拉克進行不間斷的偵察監視，平均每天有2架在空中飛行，每架飛機一次偵察時間為12小時；在科索沃戰爭中，RC—135成了美國空軍最有效的偵察工具，對于確定南聯盟武裝的防空系統位置起到了重要作用。據美國空軍事后透露，參與偵察的RC—135飛機裝備了一套“特別的傳感器陣列”，可以監視南聯盟軍方所有雷達信號活動，或者截獲南聯盟軍方的無線電通訊，一旦獲得南聯盟軍隊活動的情況，RC—135就立即把情報傳遞給北約的戰機，由其對目標實施連續的空中打擊。在捕殺拉登的行動中，美國也派出了一架RC—135用來監控巴基斯坦軍方的行動，一旦巴基斯坦空軍派出飛機攔截美軍特種部隊乘坐的直升機，美國將用F—15對其實施反攔截，不過RC—135的監聽表明，巴基斯坦并未對此作出任何反應。

在美國電子偵察飛機部隊有這樣一句口號：“偵察是我的生活，危險是我的業務。”事實確實如此，在劍拔弩張的空中對峙中，稍有不慎就可能擦槍走火，飛機甚至有被擊落的風險。有的時候，美國人自知理虧，被打掉了牙只能往肚子里咽。

1969年4月14日，一架呼號為“深海—129”的美國海軍EC—121電子偵察機從日本厚木基地起飛，沿朝鮮海岸線對該國進行竊聽偵察。不久，EC—121突然從美軍雷達屏幕上消失。美軍起初認為，EC—121可能為了躲避攔截的朝鮮米格戰斗機而下降高度，導致從雷達屏幕上暫時消失。可是一個小時過去了，EC—121仍無蹤影。美軍指揮官突然意識到飛機已恐遭不測。駐日、駐韓美軍緊急出動機艦到相關海域進行大規模搜尋，但始終未發現EC—121的蹤影。第二天，朝鮮廣播電臺發布消息稱，朝鮮空軍前一天擊落了一架侵入其領空的美國偵察機。最終，EC—121上所載34人被確認死亡。當時，美國軍方認為， EC—121安全系數很高，一般空中碰撞甚至挨上幾炮都很難將其擊落，如果它真是被朝鮮人打下來的，說明朝鮮方面“蓄謀已久”。

對這件事，美國雖然很生氣，不少人叫囂要對朝鮮進行報復，包括轟炸其空軍基地，或者捕獲朝鮮船只，但由于蘇聯和中國的聲援，加之美國擔心在東亞陷入類似越南戰爭的泥潭，報復計劃只好不了了之。最后，美國決定繼續在日本海進行間諜飛行，但要有護航飛機。

30多年之后，對朝鮮進行偵察飛行的美國電子偵察機再次遭遇挑戰。2003年3月4日，美國五角大樓透露，兩天前，4架朝鮮空軍戰機在日本海上空“國際空域”內攔截了一架正在執行偵察任務的美軍RC—135型電子偵查飛機。“雙方飛機一度距離不到20米。”據悉，朝鮮當天出動了兩架米格—29戰斗機和兩架米格—23戰斗機，雙方隨后在朝鮮海岸線以東200多公里處遭遇并互相對峙近半個小時。最終，這架號稱正在“開展例行偵察任務”的美國間諜飛機先返回其位于日本的基地，一場風波才平息。

此次美國RC—135電子偵察機遭俄羅斯戰機攔截落荒而逃，除了表明其自衛能力相當弱以外，也說明美國的電子偵察機還有“欺軟怕硬”的一面，該機飛行員的心理素質也并沒有美國所鼓吹的那么高。