雷克薩斯NX人群之中你最亮眼

阿杜

一直很欣賞雷克薩斯這一代車型的設計風格，紡錘形格柵搭配富有日系動漫風格的犀利線條總能讓人眼前一亮。雷克薩斯NX則延續了這個傳統，這款全新中型SUV外形設計堪稱驚艷，不僅如此，它還是雷克薩斯旗下首款搭載渦輪增壓發動機的車型。相比一同亮相的狠角色RC-F，這款平易近人的中型SUV顯然贏得了更多消費者的關注。

外觀：夢幻一般

雷克薩斯NX在外形中可謂是相當激進，雖然比早起的LF-NX概念車少了些許夢幻和未來感，但也著實要比市面上大多數車型都要更能抓住每個人的眼球。NX的車身尺寸達到了長寬高4630*1845*1645mm，軸距為2660mm。相比同為中型SUV的競爭對手奧迪Q5來說，NX的尺寸數據并不占優勢，但在車內空間的實際排布方面，向來是雷克薩斯的拿手好戲。

NX的車頭部分帶有明顯的雷克薩斯家族式設計，如今這一紡錘形進氣格柵+分離式頭燈的樣式大家已經并不陌生。NX200t在前格柵處采用了粗實的灰色橫條紋，力量感十足。頭燈組延續了IS車型上的基因，分離式結構+L型設計讓人印象深刻，值得一提的是，它的全部光源均采用了LED。

NX的車身側面采用了復雜卻有序的設計，線與面的結合沒有絲毫沖突，顯示了超強的立體感。雷克薩斯在NX車型上采用了全新的后視鏡設計，使得它既有簡潔的L型輪廓，也充滿了層次感和設計感，材質和顏色的搭配讓人稱道。

NX車型的尾部輪廓相當協調，從上至下顯得十分飽滿，后尾翼與側窗的連接處采用了L型過渡，視覺效果足夠細膩。LED尾燈組的造型復雜且富有張力，凹凸有致的細節處理和錯落的顏色搭配，依舊能讓你將其與“新潮”劃上等號。

中控內飾：極具豪華感

進入NX車型的車內，感受最為強烈的就是它所采用的材質與顏色搭配的對比效果，座艙極具豪華感，對稱效果也同樣突出。材質本身就有先于造型的強表現力，雷克薩斯尤其注重這一點，采用真皮包裹、金屬鋪陳和Shimamoku烏木飾板的點綴，更顯示了其獨到的工藝，細密的真皮縫線顏色與座椅保持一致。

中控區域采用對稱式設計，按鈕依舊保持了大尺寸的特點，人性化程度很高。采用石英鐘顯示時間是雷克薩斯車型的傳統，其配色與造型也為中控區域增添了不少豪華感。

NX的方向盤尺寸和造型與IS保持一致，只是多功能按鍵的形狀發生了小變化，方向盤帶有電動調節和換擋撥片功能。彩色儀表盤具有豐富的功能性，整合了行車電腦信息、多媒體系統等，使用便利性出色。

動力操控：輕松滿足日常需要

NX200t裝備的是一臺雷克薩斯首款自主研發的2.0T雙渦管丹渦輪增壓發動機，通過消除排氣干擾，提高渦輪增壓效率。此外它還帶有VVT-iW系統，它能與阿特金森循環技術協同作用，提升車輛在低負荷駕駛狀態下的燃油經濟性，同時保證低溫啟動性能不受影響。

NX200t在起步初段，動力來得非常平順，絲毫沒有特別生猛的感覺。與傳統日系車油門調校特別輕快不同，它的油門給人感覺略微偏重，但對車速的控制卻十分線性、細膩，給人第一印象就是這車特別好開，完全沒有上手難度。

變速箱的響應也非常積極，它會很樂意升檔，并將轉速盡可能的控制在2000rpm左右，讓車輛以一種非常平順、線性的方式進行提速，而在此過程中，駕駛者和車內幾乎感覺不到任何的換擋沖擊。

當然，你不要以此就認為它的動力表現很“肉”，那就大錯特錯了。隨著油門的深踩與變速箱的降擋，發動機轉速在超過3000rpm之后動力會迎來一個高潮。伴隨著發動機的聲浪傳入車內，此時的人和車似乎都換了一種全新的狀態，油門響應變得非常靈敏，動力也可謂是隨叫隨到，同時還能帶來非常不錯的推背感。

編輯點評：雷克薩斯NX車型具有誘人的外形和豐富的配置水平，憑借雷克薩斯車型的品質口碑，相信NX車型會在短期內與CT200h和ES系列車型一樣，成為豪華品牌車型中間的熱門之選。同時，雷克薩斯NX的問世，也帶來了雷克薩斯首款2.0L渦輪增壓發動機，相信這是不少雷克薩斯品牌潛在客戶們正在糾結的地方。在德系車型普遍更換增壓發動機型并取得不錯的市場認可之后，日系品牌也逐漸向著這一陣營靠攏，因此，NX200t車型極有可能成為新車型受關注的中心。