雷克薩斯NX人群之中你最亮眼

阿杜

一直很欣賞雷克薩斯這一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，紡錘形格柵搭配富有日系動(dòng)漫風(fēng)格的犀利線條總能讓人眼前一亮。雷克薩斯NX則延續(xù)了這個(gè)傳統(tǒng)，這款全新中型SUV外形設(shè)計(jì)堪稱驚艷，不僅如此，它還是雷克薩斯旗下首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。相比一同亮相的狠角色RC-F，這款平易近人的中型SUV顯然贏得了更多消費(fèi)者的關(guān)注。

外觀：夢(mèng)幻一般

雷克薩斯NX在外形中可謂是相當(dāng)激進(jìn)，雖然比早起的LF-NX概念車少了些許夢(mèng)幻和未來(lái)感，但也著實(shí)要比市面上大多數(shù)車型都要更能抓住每個(gè)人的眼球。NX的車身尺寸達(dá)到了長(zhǎng)寬高4630*1845*1645mm，軸距為2660mm。相比同為中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5來(lái)說(shuō)，NX的尺寸數(shù)據(jù)并不占優(yōu)勢(shì)，但在車內(nèi)空間的實(shí)際排布方面，向來(lái)是雷克薩斯的拿手好戲。

NX的車頭部分帶有明顯的雷克薩斯家族式設(shè)計(jì)，如今這一紡錘形進(jìn)氣格柵+分離式頭燈的樣式大家已經(jīng)并不陌生。NX200t在前格柵處采用了粗實(shí)的灰色橫條紋，力量感十足。頭燈組延續(xù)了IS車型上的基因，分離式結(jié)構(gòu)+L型設(shè)計(jì)讓人印象深刻，值得一提的是，它的全部光源均采用了LED。

NX的車身側(cè)面采用了復(fù)雜卻有序的設(shè)計(jì)，線與面的結(jié)合沒(méi)有絲毫沖突，顯示了超強(qiáng)的立體感。雷克薩斯在NX車型上采用了全新的后視鏡設(shè)計(jì)，使得它既有簡(jiǎn)潔的L型輪廓，也充滿了層次感和設(shè)計(jì)感，材質(zhì)和顏色的搭配讓人稱道。

NX車型的尾部輪廓相當(dāng)協(xié)調(diào)，從上至下顯得十分飽滿，后尾翼與側(cè)窗的連接處采用了L型過(guò)渡，視覺(jué)效果足夠細(xì)膩。LED尾燈組的造型復(fù)雜且富有張力，凹凸有致的細(xì)節(jié)處理和錯(cuò)落的顏色搭配，依舊能讓你將其與“新潮”劃上等號(hào)。

中控內(nèi)飾：極具豪華感

進(jìn)入NX車型的車內(nèi)，感受最為強(qiáng)烈的就是它所采用的材質(zhì)與顏色搭配的對(duì)比效果，座艙極具豪華感，對(duì)稱效果也同樣突出。材質(zhì)本身就有先于造型的強(qiáng)表現(xiàn)力，雷克薩斯尤其注重這一點(diǎn)，采用真皮包裹、金屬鋪陳和Shimamoku烏木飾板的點(diǎn)綴，更顯示了其獨(dú)到的工藝，細(xì)密的真皮縫線顏色與座椅保持一致。

中控區(qū)域采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，按鈕依舊保持了大尺寸的特點(diǎn)，人性化程度很高。采用石英鐘顯示時(shí)間是雷克薩斯車型的傳統(tǒng)，其配色與造型也為中控區(qū)域增添了不少豪華感。

NX的方向盤尺寸和造型與IS保持一致，只是多功能按鍵的形狀發(fā)生了小變化，方向盤帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和換擋撥片功能。彩色儀表盤具有豐富的功能性，整合了行車電腦信息、多媒體系統(tǒng)等，使用便利性出色。

動(dòng)力操控：輕松滿足日常需要

NX200t裝備的是一臺(tái)雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T雙渦管丹渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)消除排氣干擾，提高渦輪增壓效率。此外它還帶有VVT-iW系統(tǒng)，它能與阿特金森循環(huán)技術(shù)協(xié)同作用，提升車輛在低負(fù)荷駕駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保證低溫啟動(dòng)性能不受影響。

NX200t在起步初段，動(dòng)力來(lái)得非常平順，絲毫沒(méi)有特別生猛的感覺(jué)。與傳統(tǒng)日系車油門調(diào)校特別輕快不同，它的油門給人感覺(jué)略微偏重，但對(duì)車速的控制卻十分線性、細(xì)膩，給人第一印象就是這車特別好開(kāi)，完全沒(méi)有上手難度。

變速箱的響應(yīng)也非常積極，它會(huì)很樂(lè)意升檔，并將轉(zhuǎn)速盡可能的控制在2000rpm左右，讓車輛以一種非常平順、線性的方式進(jìn)行提速，而在此過(guò)程中，駕駛者和車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到任何的換擋沖擊。

當(dāng)然，你不要以此就認(rèn)為它的動(dòng)力表現(xiàn)很“肉”，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。隨著油門的深踩與變速箱的降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過(guò)3000rpm之后動(dòng)力會(huì)迎來(lái)一個(gè)高潮。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪傳入車內(nèi)，此時(shí)的人和車似乎都換了一種全新的狀態(tài)，油門響應(yīng)變得非常靈敏，動(dòng)力也可謂是隨叫隨到，同時(shí)還能帶來(lái)非常不錯(cuò)的推背感。

編輯點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯NX車型具有誘人的外形和豐富的配置水平，憑借雷克薩斯車型的品質(zhì)口碑，相信NX車型會(huì)在短期內(nèi)與CT200h和ES系列車型一樣，成為豪華品牌車型中間的熱門之選。同時(shí)，雷克薩斯NX的問(wèn)世，也帶來(lái)了雷克薩斯首款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相信這是不少雷克薩斯品牌潛在客戶們正在糾結(jié)的地方。在德系車型普遍更換增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型并取得不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可之后，日系品牌也逐漸向著這一陣營(yíng)靠攏，因此，NX200t車型極有可能成為新車型受關(guān)注的中心。