飛行教員在飛行訓練中的教學

王岱巨

摘?要：目前民航飛行員培訓市場發展規模越來越大，僅在中國國內就有多家具有資質飛行機構。這其中大部分畢業飛行員會到各大航空公司就職。那么就對飛行員在飛行機構學習期間有著也很高的要求，尤其對飛行訓練的要求更加嚴格，好為將來學員去航空公司打下一個良好的基礎。

關鍵詞：飛行訓練；私照訓練；儀表訓練

跨入21世紀門檻的新中國民航在全球也已躋身民航大國之列，并加快步伐向民航強國邁進。航空業的發展離不開高質量的飛行員隊伍。近年來，飛行培訓機構在學員培養數量方面成績斐然，如何在數量增加的基礎上提高培訓質量也將是未來飛行教育者要思考面對的問題。那么我們來了解下如何進行飛行教學。

一、私照訓練

學員在這個訓練階段，是一個從0到1的過程，如何培養學員飛行的興趣，使飛行學員在完全不會飛行到掌握基本的機動飛行，最后能自己掌控飛機，起落航線飛行和注意力分配是這一階段的要點。在這個階段飛行訓練，學員主要是學會怎么樣操縱飛機，教會學員感受飛機的特性和修正飛行軌跡。在實際教學中，首先要進行地面準備，然后空中教員演示，再學員操縱，最后進行飛行教學后講評。我們在這個階段教學時，應該著重避免的是學員的“單純簡單模仿”。學員如果沒有做好飛行前地面準備，對于教員演示的科目不明其理，只是在單純地模仿，學習被動。雖然可能在初期的飛行操作技能上有所提高，但對于下個階段的飛行訓練可能很難就有質的提高了。相反，如果學員在地面準備上下足工夫，實際飛行中，教員演示，能夠做到心中有數。從而為下一階段的飛行訓練打下一個良好的基石。

二、儀表訓練

在本階段，學員主要是學習如何在儀表飛行條件下進行飛行，包括儀表的操作、使用、限制和儀表導航系統，儀表飛行圖的認讀。在本階段中，學習儀表飛行最大的難點在于儀表條件下，飛行學員如何把握自己和飛機在空中的位置，通過儀表領航飛機到達指定等，學員能否正確運用飛機上提供的各種導航設備，了解它們的原理、限制等是本階段需要注意的難點。儀表飛行階段的另外一個教學難點則是儀表飛行圖的認讀及實際應用。學員需要運用所學到專業航空理論知識，在地面準備中了解及認讀各種儀表飛行圖。在實際飛行訓練中，通過本場儀表訓練，實際了解各種航圖在飛行中的運用，從而能做到舉一反三。在儀表轉場訓練部分，通過地面準備，對外場機場的儀表飛行圖做到認讀準確，正確運用。

三、商照訓練

本階段訓練大綱包括單發機動飛行，單發綜合飛行和多發復雜飛機三個階段。由學員在完成單發商用駕駛員訓練階段后進入多發陸地飛機商用駕駛員的學習和考試。

學員在進入單發商用駕駛員訓練階段，會產生“學生機長”這一概念，它的出現是為了提高飛行學員的綜合能力。在此階段的每個學員在飛行操縱技能的能力基本上已經相差不大，學員的飛行能力高低開始在航空理論知識的儲備上體現出來。這其中教員應該避免學員的“被動處理”。在實際飛行中，飛機的狀態是由實際操縱所改變，對于飛機軌跡的預測則是由飛行員所儲存的理論知識所決定的。它能決定你是否能預測出飛機未來的軌跡，并能在這個過程中隨時修改飛機的狀態。而所謂的“被動處理”則是學員在發生狀況后才做出的對狀況處理的操作修正。雖然預測后修正和被動修正都是對飛機的狀況修改。但前一種在有航空理論知識下，往往都是有所準備。后一種確是屬于被動的錯誤修正。而危險往往都是一瞬間發生，如果學員沒有做好事先準備，在發生危險后，才開始匆忙調整修正，不過是在苦苦的掙扎罷了。

對于商照學生還要要求專業理論知識的學習。由于沒有教員帶飛，學員需要負起一個機長的責任。就需要更多的專業理論知識。要操縱飛機就需要了解的飛行原理和機型理論等，和機組溝通，如何做到1+1>2,就需要CRM的能力，甚至如何安排好自己飛行計劃和平常的休息。

四、高性能飛機體驗部分

在這個階段，學員開始接觸到更加先進的飛機，航空器的控制自動化程度越來越高。這時教員更加強調理論知識的重要性，幫助我們在不同的運行環境下，運用正確的程序完成飛行任務。同時也要讓飛行學員轉變思維，從以前的“操作為主”，轉變為“監視—決策—控制”。讓學員明白飛行的操作技能，那只不過是一名合格飛行員的基礎能力。還需要擁有豐富的航空理論知識才能有資格成為一名合格的飛行員，才能讓一名飛行學員從雛鳥變成雄鷹，展翅翱翔。