一半湖水一半火焰廣汽豐田雷凌1.8V CVT豪華版的長白山之旅

文、攝影/周宇

一半湖水一半火焰廣汽豐田雷凌1.8V CVT豪華版的長白山之旅

文、攝影/周宇

美好事物的背后往往有著獨特且長久地鍛造過程，正如長白山主峰頂部的天池中清澈、寧靜、湛藍的湖水，如畫的美景來自于火山噴發出的大量熔巖環聚而成。廣汽豐田雷凌的誕生也并非一蹴而就，品牌歷史的沉淀，胸有成竹的營銷謀略，以及不斷精進的制造工藝都讓雷凌的登場頗具顛覆性，并且展現出無比強烈的個性和強勁的競爭力。

廣汽豐田雷凌1.8V CVT豪華版

從充滿神秘感的新車見面會，到極具規模的預售價格發布會，最終到盛大隆重、明星云集的上市發布，廣汽豐田對雷凌這款新車的重視程度不言而喻。站在新十年的起點上，雷凌不僅是對廣汽豐田產品陣營的彌補，更是廣汽豐田在A級車市場投下的一枚重磅炸彈。雖然要面對同門師兄卡羅拉的競爭，以及繁多競品的虎視眈眈，雷凌卻義無反顧地選擇了知難而上。這個掛著閃電標志冒出來的“小子”究竟有何本領？在這次長白山的試駕活動后，之前滿心的疑慮都有了答案。

賞美之行

長白山是滿族的發祥地，也是松花江、圖們江和鴨綠江的發源地，在唐代被稱為“太白山”，到了金代始稱“長白山”。歷史上，長白山一直是東北人民生息勞作的場所，也因其主峰上覆蓋著皚皚白雪，素有“千年積雪為年松，直上人均第一峰”的美譽。

在我看來，廣汽豐田將雷凌的試駕活動定在長白山舉行，一方面，雷凌俊美的外表與這里渾然天成的自然景觀可以很好地融為一體，讓媒體同仁在試駕的同時領略大東北壯麗的風光。另一方面，廣汽豐田或許希望以此次“北上”，為日后在A級車市場殘酷的廝殺祭旗。不可回避的是，雷凌的主要競爭對手便是來自同門師兄卡羅拉。此外，同為羊城子弟的廣汽本田凌派銷量一路走高，朗逸和福克斯等成名對手更是實力超凡。盡管前路兇險，但初生的雷凌恰恰有一種初生牛犢的猛勁，

鑒于幾次在發布會現場的見面，對于我來說，雷凌已經不算陌生了。然而，當正式試駕開始，在眾多的試駕車中，還是有一輛寶石藍色的雷凌吸引了我的目光。正如高爾夫R、BMW M套裝等性能車所特有的顏色，我一直偏執的熱愛著那一抹幽藍。即便是同一款車，只要披上這迷人的藍色外套，我都會篤定的認為它更美、且性能也會更出色。

或許，雷凌和我確有緣分，那輛寶石藍色的車幸運的被分到我的組，也就此開始了這場與“閃電小子”的美妙之行。

在長白山湛藍如洗的天空下，耀眼的陽光包裹著藍寶石般的雷凌，車身上的每一條弧線都仿佛有了生命。雷凌的面部特征很具辨識度，凌厲的鷹眼大燈和大嘴格柵讓它看上去英姿颯爽，特別富有年輕的朝氣，這也是它和卡羅拉在定位上最大的區別。

相比卡羅拉，雷凌似乎更符合年輕人的口味，大量運用的動感元素讓它充滿新銳與時尚的氣息。尤其是一體化的LED寬型燈帶，在整個前臉設計中起到了畫龍點睛的作用。

行駛在長白山旅游區的環形公路上，透過高聳挺拔的白樺樹，遠處層層疊疊的山巒盡收眼底。有人說，走進長白山，就是走進雄渾和博大，以天池為代表，景區內集瀑布、溫泉、峽谷、地下森林、火山熔巖林、云霧諸多自然景觀為一體，大自然的鬼斧神工讓每個來到這里的人都嘆為觀止。

穿梭在這幅奇美畫卷中的雷凌，身姿也是格外矯健惹眼。從前大燈上方的鍍鉻亮條一直飄向尾燈側面的俯沖式特征線，橫貫前后輪拱、掠過門把手的腰線，到雕刻出來的裙線，隨著視線的轉移，雷凌始終呈現出不一樣的感觀沖擊，與光影共同譜寫出一段美妙的旋律。

隨心而動

到了長白山，必然要領略一下神秘美艷的天池。之所以說天池是神秘之地，是因為這里氣候多變，晴朗時，峰影云朵倒映在碧池之中，色彩繽紛。而一瞬之間，就會風雨霧靄，蒸汽彌漫，池水隱藏在霧氣之下難辨蹤跡，宛若縹緲的仙境。有些運氣不好的游客常有幾次登上山頂都見不到天池真容的經歷。

滿懷著對天池的憧憬，我們駕駛著雷凌一路狂飆，與變幻莫測的天氣爭分奪秒。雷凌那份活躍的動力輸出，給我帶來喜出望外的感覺。這種讓人欣喜的動力表現，來源于雷凌那臺經過輕量化調整的可模擬8速S-CVT變速器。

這款變速器采用了世界首個同軸雙排出口油泵，以及新撓性鎖止系統、新變速器油、8速運動循環式換擋等新變速控制系統，可以在手動模式下模擬8個擋位，并根據中國的路況進行開發和調校。

實際表現上，這款變速器的動力響應頗令我滿意。低速行進時，只要輕踩油門，發動機轉速馬上有所反應，同時變速器的響應也很積極，這樣的好處就是在道路條件良好時，可以隨意的穿插游走。而且在擁堵路段，S-CVT變速器的優勢更為明顯，不會有絲毫的遲滯和頓挫感。

與這臺變速器搭配的1.8L發動機所爆發的動力也足夠滿足日常需要。得益于前后懸掛出色的調校和VSC穩定系統的庇護，雷凌在高速行走時表現出極為穩定的行駛狀態，當車速達到100kW/h之后，車身也沒有出現明顯的發飄和晃動，同時偏向運動風格的底盤調校，使得路感十分清晰，這也讓駕駛雷凌充滿了樂趣。

當車隊進入一段筆直的路段，我毫不猶豫的按下“SPORT”按鈕，此時，變速器直接將轉速拉高，源源不斷的動力被瞬間點燃，我的整個后背也被推入真皮運動座椅的包裹中。切換到手動模式，配合換擋撥片獲得更為快速的換擋時機，雷凌所標榜的運動特性在此刻展露無疑。

伴隨著汪峰同學的一曲《怒放的生命》，我駕駛著這輛極富激情的雷凌行駛在白山碧水之間，腦海中忽然浮現出電影《雷凌》中休·杰克曼英雄救美的場景。身手矯健、外形硬朗的猛男金剛狼確實和雷凌有很多相似點。而狼哥的一句“方向在我手中”，也道出了我此時最真實的心境。

獨享悠然

不知不覺，車隊抵達長白山景區的入口處，和雷凌暫時分別，穿過一條白樺樹環抱的林間小道，我們徒步來到駛往天池的大巴車等候區。

這里一定要贊一下大巴車的司機師傅，如果換成賽道，他絕對是一名合格的賽車手。陡峭蜿蜒的山路未能阻止他將車速一再升高，這也不難解釋為何一上車導游就提醒大家要系好安全帶。

經過將近半個小時的驚魂時刻，大巴車終于停了下來。而接下來我們要面對的是攀登1441階臺階的考驗，方能見到天池的真容。

平時疏于運動的我在數次的停歇與思想斗爭之下終于成功登頂，而上天似乎也被我這種執著所感動，將天池的全貌毫無保留的展現出來。沒有水怪、也沒有仙女沐浴、只有宛如羊脂玉般溫潤寧靜的湖水，在午后陽光的照耀下散發出粼粼波光，天空藍的如水洗過一般純凈，棉絮般的云朵倒影在湖面上幻化出令人無限遐想的圖畫。一切的綺麗近在眼前又太過虛幻，讓我不僅感嘆，大美天池，不虛此行。

俗話說，上山容易下山難。從天池走下山之后，我的雙腿開始瑟瑟發抖，肌肉酸痛無比。以至于回到雷凌身邊，我迅速拉開后門，縱身歪倒在后座上，將駕駛席拱手相讓。

此時，我才親身感受到雷凌寬敞的后排空間帶來的愜意。雷凌車身長4630mm、寬1775mm、高1480mm，軸距為2700mm。跨越級別的超長軸距帶來極佳的乘坐空間，且腿部空間非常寬大。最令人欣慰的是，后排中間沒有凸起的地臺，我大可以斜靠在座椅一邊將腿伸直到另一邊。

作為一名旁觀者，我終于可以靜下心來欣賞雷凌的內飾設計。借助于豐田最新的MC平臺，雷凌與凱美瑞共線生產，與定位更高級的產品執行同樣的品質管理標準。在中控臺的布局上，也可以隨時看到凱美瑞甚至豐田豪華品牌雷克薩斯的影子。一條橫貫于儀表臺中部、貫穿兩側車門內飾板的鍍鉻亮條水平線，與操控區域里多處鍍鉻裝飾相映襯。同時，儀表臺覆蓋著一層紋理細膩、富有彈性的搪塑臺面，搭配鋼琴黑面板，整個中控部分顯得很有檔次。

與同事談論著在天池的美景，卻絲毫聽不到車外傳來的噪聲，或是胎噪。由于雷凌的整個車身大量采用隔音吸音材料 、擾流部件，實現了良好的噪音控制，從而確保了出色的車廂靜謐性。

看著窗外的藍天、白云、綠樹，路邊斷斷續續、時隱時現的小溪，無限延展的路，在視線中漸去漸遠，這一切相互交織成一條絢麗無比的錦帶，勾勒出一副“碧溪蕩心弦”的美麗畫卷。偶爾閃過的幾戶紅色屋頂的農舍，給這幅美麗畫卷又平添了幾分生機。身臨其境，車行其間，我真切地感受到了人在畫中行的意境。與雷凌的這次親密接觸，也讓我對廣汽豐田的這款表現全面的新車型充滿無限的期待。