安全氣囊系統(tǒng)（SRS）的組成與診斷方法

邰勝軍TAI Sheng-jun

（黔東南州新峰汽車運輸有限責任公司，凱里 556000）

（Qiandongnan Xinfeng Motor Transport Co.，Ltd.，Kaili 556000，China）

1 安全氣囊系統(tǒng)（SRS）的組成和作用

1.1 安全氣囊傳感器 安全氣囊傳感器又稱碰撞傳感器，是安全氣囊系統(tǒng)中最重要的部件，其主要功能是檢測和判斷汽車發(fā)生事故后的撞擊信號，決定是否打開緩沖氣囊。安全氣囊傳感器可以有效地將汽車的撞擊情況以電信號的形式傳輸至安全氣囊系統(tǒng)的電子控制裝置，并準確計算出是否開啟安全氣囊的參數(shù)值。安全氣囊傳感器按其功能可分為碰撞傳感器和觸發(fā)傳感器兩種，碰撞傳感器主要檢測碰撞的激烈程度，如果汽車以廠家設立觸發(fā)門坎數(shù)據(jù)車速撞到障礙物上，碰撞傳感器就會接通搭鐵回路；觸發(fā)傳感器其閉合的減速度要稍小一些，為了防止碰撞傳感器短路而造成氣囊誤澎脹。

1.2 安全氣囊組件 安全氣囊主要包括氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板幾部分組成。氣體發(fā)生器和點火器是當電子控制單元（ECU）發(fā)出點火指令時，電熱絲電路接通并發(fā)熱，引爆引藥，產(chǎn)生氮氣充入氣囊。氣囊一般由尼龍制成，面上有很多的排氣孔，當氣囊因引爆充滿氣后立即開始排氣，這樣使安全氣囊更柔軟，起到緩沖作用。飾蓋是安全氣囊組件的蓋板，上模制有撕縫，以便安全氣囊能沖破飾蓋膨開。底板裝在轉向盤或車身上，氣囊膨開時，底板承受安全氣囊的反力。

1.3 電子控制單元（ECU）電子控制單元（ECU）一般集成在微計算機中，一旦汽車發(fā)生碰撞事故，電控裝置就會接收到來自多個傳感器的減速信號，反映了車身不同位置的情況。系統(tǒng)經(jīng)過一系列的比較、計算、分析判斷后，發(fā)出是否點火的信號。它可以在復雜的撞擊情況下，迅速判斷出點火時刻，并予以精確控制。電子控制單元主要包括穩(wěn)壓電路、觸發(fā)傳感器、故障自診斷電路、安全氣囊系統(tǒng)偵測電路等部分。

1.4 安全氣囊指示燈 駕駛過程中，駕駛員主要是通過安全氣囊指示燈來判斷車上安全氣囊的工作狀況。安全氣囊指示燈位于儀表板上，接通點火開光時，電子控制單元對系統(tǒng)進行自檢，大約幾秒后熄滅，此時系統(tǒng)工作正常，若不熄滅和依然閃爍，則表示系統(tǒng)有故障。

2 安全氣囊系統(tǒng)的工作原理

汽車發(fā)生碰撞時，傳感器接時信號，如達到觸發(fā)數(shù)據(jù)車速，就向電子控制單元（ECU）發(fā)出信號并引爆氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，安全氣囊膨脹，形成彈性氣袋，同時氣袋泄氣收縮吸收沖擊能量，從而有效地保護駕駛員和乘員。查閱有關資料，安全氣囊系統(tǒng)工作時序如下：

①撞車10ms 達到引爆系統(tǒng)引爆時極限，引爆器引爆，產(chǎn)生大量的熾熱氣體。此時，駕駛員由于慣性仍然坐著。②20ms 后駕駛員開始移動，但還沒有到達安全氣囊。③40ms后安全氣囊漲至最大，駕駛員身體逐漸前移，安全帶拉長，部分沖擊能量被安全氣囊吸收。④60ms 后駕駛員漸漸沉向安全氣囊。⑤80ms 后駕駛員的頭部以及身體上部已沉入安全氣囊內。安全氣囊打開排氣口，內部氣體勻速逸出，迅速吸收能量。⑥100ms 車輛停止，危險期結束，車內乘員的安全得到了保障。⑦110ms 后駕駛員的遷移量達到極限，隨后身體后移，最終回向座位。此時，安全氣囊內的氣體也已逸出大半。

3 安全氣囊系統(tǒng)（SRS）的診斷

3.1 維修作業(yè)時應注意的事項 在維修、檢測安全氣囊系統(tǒng)時，一定要注意以下事項：

①診斷SRS 的故障，必須由專業(yè)人員查閱資料按規(guī)定的操作規(guī)范確診。②在進行SRS 故障排除時，一定要先檢查和診斷系統(tǒng)的故障代碼，再將蓄電池脫開。③工作人員要嚴格控制時間，先將點火開關轉至LOCK 位置，拆下蓄電池負極端子的電纜，等待10s 或更長時間再開始檢測。④負極電纜拆下后，車內一些系統(tǒng)設備如時鐘、音響等的存儲內容會丟失。因此，在監(jiān)測和維修工作完成后，工作人員要告知用戶及時調整。⑤在維修時，若可能會對安全氣囊傳感器造成一定沖擊，則應在檢修前先將安全氣囊傳感器拆下再進行維修。⑥注意不要將安全氣囊系統(tǒng)的中央安全氣囊傳感器的總成或轉向盤的襯墊以及安全氣囊傳感器直接放置在潮濕和高溫環(huán)境中。⑦如果安全氣囊系統(tǒng)需要更換部件，則必須使用新的部件。⑧中央安全氣囊傳感器總成中含有水銀，應將其作為有害廢棄物妥善處理。⑨在診斷電路系統(tǒng)的故障時，工作人員要選擇專門的診斷儀或高阻抗的（至少10kΩ/V）伏特/歐姆表。⑩若直接在車上進行修理，則必須在車內無人的情況下進行安全拆除。?傳感器定向直接決定著SRS 功能的正常發(fā)揮，應將其恢復至原來位置。在配線作業(yè)前安全拆除SRS。?待檢修完畢，先進行電氣檢查，確認無誤后，方可接入安全氣囊。

3.2 診斷方法 診斷方法基本有三種：一 是SRS 燈閃爍指示法，二是電壓測量法，三是電腦診斷儀檢測法（解碼器診斷）。老車型基本上采用前兩種，隨著科技進步和在維修診斷過程中的方便性，后來生產(chǎn)的車型，基本上采用電腦診斷儀檢測法。

3.2.1 SRS 燈閃爍指示法：將點火開光開/光大約20s后，按說明書用跨接線將檢測端子連接起來。讀取SRS 燈閃爍次數(shù)，正常代碼的顯示是閃動2 次/秒。否則SRS 燈閃爍次數(shù)輸出的第一個數(shù)就代表故障碼二位數(shù)的首位（即十位數(shù)）；經(jīng)過2s 鐘后暫停，再輸出SRS 燈閃爍次數(shù)故障碼的第二個數(shù)（即個位數(shù)）。如（以老車型的豐田汽車為例）：SRS 燈閃爍第一次閃爍次數(shù)是1 次，即十位數(shù)為1，經(jīng)過2s 后SRS 燈再閃爍2 次，即個位數(shù)為2，那么這個故障碼表示為12，查閱該車資料故障原因可能是：點火器引線與電源線搭接、碰撞傳感器引線斷路、螺旋彈簧與電源線搭接。那么就要檢查這些部件的連接電路。該車如有許多故障代碼，它們之間將會有3s 的暫停，在所有的故障代碼輸出完后，5s 后將重復輸出。

3.2.2 電壓測量法：在故障診斷的測試接口，只需測出各接口的電壓值，用該電壓值與該車提供的資料進行對比。若電壓與正常電壓不一致，對比資料提供的電壓區(qū)域值對應的故障進行排除。

3.2.3 電腦診斷儀檢測法（解碼器診斷）：現(xiàn)代汽車基本上采用這種方法，在診斷過程中比較方便?；静僮鞒绦蛉缦拢?/p>

①將點火開光置于OFF 位置。②將解碼器電源線插到點煙器上。③打開點火開光和解碼器電源。④選擇功能鍵，讀取故障碼。⑤排除故障，消除故障碼。

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