重構零部件

今天論壇的主題是“重構”，從2009年美國金融危機、2012年歐洲債務危機，到2013年新興市場增長乏力，全球經濟和金融格局正經歷著深刻的變化，與此同時，政治格局、地緣戰略、環境危機和法律法規日益深刻地影響著汽車市場和發展趨勢。

汽車市場面臨著各種風險、挑戰和機遇。PM2.5、股比放開、特斯拉模式、自主品牌何去何從……各種討論百家爭鳴，各種意見百花齊放。

“重構”在此宏觀背景下提出，我以為實質是在推動汽車產業和關聯方重新審時度勢，確認發展目標，明確頂層設計，梳理戰略規劃，檢討實施問題，確保在新的形勢下與時俱進，企業順利健康有序持久地發展。

2013年全球汽車產量達到8400萬臺，2020年預計可超過1億臺，而這一年，中國汽車產量預計至少可以達到3000萬臺。全球增量主要由中國貢獻，這已成為行業的基本共識。

為規劃佛吉亞在華的戰略。我們的基本判斷是：

第一，未來5年中國宏觀經濟形勢保持平穩增長，通貨膨脹保持合理水平；第二，中國汽車產業政策將以支持自主品牌和新能源車為導向；第三，中國汽車法律法規將更加關注環境保護節能減排和健康安全；第四，中國汽車集團將繼續擴充產能合理布局，在全產業價值鏈上提升話語權，同時通過海外并購，提升合作和技術檔次，為下一步國際化發展戰略做好前期鋪墊；第五，中國零部件行業將同國際標準接軌，本土企業通過并購提升產品和技術能力，獲取市場商業先機。

中國零部件的競爭也將更多由技術和創新驅動，由差異化引領。全球汽車零部件行業進入新一輪戰略整合，特別是在內飾領域。越來越多的歐美企業成為中國國企和民企的收購對象，目前重大的戰略重組和并購將重新塑造未來全球內飾市場的競爭格局。

井噴增長已經成為昨日黃花，我們已經進入了全新的戰略發展期，市場平穩增長，關注價值創造。在“重構”的背景下佛吉亞的回答是，第一明確戰略發展，第二關注技術創新，第三實現文化轉變。

首先明確發展戰略，佛吉亞中國在馬年伊始重新明確了中國市場發展的六大戰略。

第一關注核心客戶和新興客戶的增長；第二關注合資合作，實現攜手共贏，第三關注工廠卓越運營，達到行業標桿水平；第四關注項目開發全過程，令主機廠無憂無慮，啟用批量供貨；第五關注世界級研發中心建設，中國開發服務全球；第六關注管理團隊建設，本土人才，國際眼光支撐未來發展。

其次關注技術創新，因為技術創新是佛吉亞持續發展的戰略引擎。

佛吉亞中國已有4個研發中心，700余名工程師，中國研發中心已經申請74項國家專利和22項國際專利，并在不斷地持續改善推陳出新。得益于先進的專業技術和創新產品，佛吉亞已經是中國市場的重要成員。

歐盟正在醞釀將二氧化碳排放標準從目前的130克減少到2020年的95克。減少排放的主要方法之一是輕量化。整車和零部件重量每減少10公斤將減少1克二氧化碳排放。為達到新的法規標準，必須減重200到300公斤左右的重量。

佛吉亞供給整車的重量加起來大約占到20%～25%，包括內飾外飾座椅排氣等在內。如果整車減少重量的話，佛吉亞將是至關重要的因素，通過我們的創新技術，可使整車減少100公斤左右的重量。和一汽集團鑄造公司共同開發的鎂鋁合金座椅骨架和傳統的骨架相比減少20%左右的重量。

佛吉亞關注環境保護，采用天然纖維等可再生材料制成的復合材料可以代替以石油為基礎的產品，在減排方面，佛吉亞推出了全新的柴油發動機氮氧化合物減排技術，有效應對嚴格的歐VI甚至未來歐VII的排放標準。節能方面，佛吉亞開發的熱回收系統，從發動機直接回收熱量比從目前排氣系統回收熱量更加高效。

引進宜思（East Work）是佛吉亞創新的一部分，是佛吉亞開發性創新的智庫，該團隊負責了解市場的趨勢和潮流，通過各種調查了解消費需求，定義中國市場獨有的趨勢，他們和整車客戶進行溝通，與消費者對話，與高等院校進行相關的交流和討論，和跨界行業的公司探討創新。創新在我們重構中的地位至關重要。

最后，實現文化轉變。佛吉亞集團近期重新明確了使命和愿景，重新定義了價值觀和企業文化模式，要求集團的各級經理更具有企業家精神。這就是同在佛吉亞企業文化之革命。

佛吉亞要成為一家更關注創新，創造價值的公司，一家以客戶為導向的公司，一家不斷推陳出新的公司，一家自我修正完善的公司，一家以業績為導向的公司，和一家擁有企業家精神的公司。

中國汽車行業經歷了61年的發展，從無到有，從小到大，從弱到強，重構已成為擺在每個汽車人面前的課題，它帶來的挑戰涉及方方面面，大到中國汽車產業政策小到一家零部件企業的生存之道，還是那句老話道路曲折，前景光明，諸君且行且珍惜。（本文為李京誠在2014第六屆中國汽車藍皮書論壇上的演講，ABR記者馬蕾整理，此處有刪節）endprint