張之洞的工業帝國從漢陽鐵廠到重鋼的百年興衰

文+陳石 陳超圖+寒溪夜浣 文梓光

英文導讀: It tells us about a brief hitory of Chongqing Iron and Steel Plant and stories about Chang Chih-tung.

一百多年前，長江邊上的大渡口還只是一處了無人煙的荒地。那時，沒有誰會想到，在日后這里會成為一段輝煌的工業史的見證者。從漢陽鐵廠到重鋼，百年的興衰演變就像一部跌宕起伏的大戲，直到現在，依然還會有人對當年的重鋼老廠區的場景津津樂道——

重鋼曾是那么紅火，就算是到了夜晚，晝夜不停的爐子也能把整個天際映得紫紅；重鋼曾是那么忙碌，一列列的小火車滿載煤炭呼嘯而過；重鋼曾是那么時尚，第一架手扶電梯，還有氣勢恢宏的電影院……

締造這一切的背后藏著一個人，他的名字叫：張之洞！

右頁圖：當時重慶的報紙常常刊登亞洲火油公司的各式廣告。All kinds of advertisement about Asia oil companies were often been printed in newspapers

一個時代的終結

2011年8月22日，大渡口香港城附近的一家江湖菜餐館人聲鼎沸，3張圓桌坐滿了近30位身著藍色制服的工人。大號啤酒杯被不斷裝滿，桌上的火爆鱔段、辣子肥腸冒著辣油油的香氣。煙霧中，一位工友將啤酒杯舉起，“來，為了120年，碰一杯！”，眾人舉杯，揮手回應，“干嘍！”

此刻，在與菜館一街之隔的廠區，重鋼股份有限公司型鋼廠棒材車間內，最后一根棒材經過加熱爐，穿過粗軋線、中軋線最終傳送到了冷床。整個過程持續了短短40秒，建廠120年的重鋼大渡口老廠區生產隨之關停。

那一刻，有人拍手歡呼，有人笑著流淚，有人哭到哽噎。這是開始，也是離別。大渡口，這個從1938年就與重鋼相依成長的地方，一半以上人口都是“重鋼人”，另一半人口或多或少都與重鋼有著千絲萬縷的聯系。重鋼的外遷，宣布了大渡口一個時代的終結。

重鋼股份有限公司前身是1890年洋務運動時期創辦的漢陽鐵廠，它是中國最早的現代鋼鐵廠，也是亞洲最早最大的現代鋼鐵企業，其產品行銷美國、澳大利亞及南洋各國，被西方稱為“東亞雄廠”。1938年，重鋼從武漢西遷至重慶大渡口，73年后，重鋼完成至長壽新區的全部搬遷，老廠區將轉身成為集酒店、高檔寫字樓、住宅開發為一體的濱江商務居住區。

一代名臣張之洞

說到重鋼，繞不開的一個人便是張之洞。這位晚清名臣字孝達，號香濤，晚年自號抱冰老人。他祖籍在直隸南皮（今河北南皮），1837年9月12日出生于貴州興義府。張之洞博聞強識，文才出眾，年方十一歲，就為貴州全省學童之冠，作《半山亭記》，名噪一時。咸豐三年（公元1853年），他在直隸南皮應順天鄉試，名列榜首。同治六年，考取進士。后歷任翰林院編修、教習、侍讀、侍講學士及內閣學士等職。

張之洞處事果絕，人情練達，自然是官運亨通。先任山西巡撫，后又調任湖廣總督，成為封疆大臣。那時候，江南人愛自夸江南地杰人靈，多山多水多秀才，有些瞧不起北方人。每當北方人到南方作官，他們總要想方設法出點難題，將他作弄一番。

說是有一年夏天，張之洞到江南某城巡察。當地大小官員出城迎接。這天正值五月十三關帝廟會，城里非常熱鬧，看戲的人擠滿了廟院。張之洞也被請了過來，剛坐下還未來得及喝水，會首就來跪稟：“列位大人，臺上還沒貼對聯，請張總爺快寫一副吧！貼上好開戲啊。”說著把早已準備好的文房四寶端了上來，并把裁好折好限定字數的紅紙放下，要求上下聯各為十二個字。他們想給張之洞來個措手不及的考試。這時，在場的文武官員和文人學士，一個個搖頭晃腦，傲氣十足。張之洞早就料到他們會有這一手，胸有成竹地拿起筆來，用目光掃了他們一眼，“唰唰唰”一揮而就。這副對聯是：匹馬斬顏良，河北英雄齊喪膽；單刀會魯肅，江南名士盡低頭。

這副對聯，通過歌頌關公的英雄氣慨，巧妙地回敬了那些盛氣凌人的大小官員和文人學士。在場的人都被張之洞的才華和魄力驚呆了，個個點頭稱贊，再不敢小看他了。

亞洲最大的鋼鐵之城

提出“中學為體，西學為用”的張之洞，一生創辦了各種洋務。而辦鋼鐵，就是其眾多貢獻中最突出的一點。當時海軍衙門奏請修筑京通鐵路，臺諫官員因循守舊，紛紛陳述鐵路之害，請求停辦。面對眾口一致的反對，張之洞則舉雙手贊成：“修路之利，應以疏通各地物產、造福百姓生活為最重要，征兵運餉次之。現在應該從京城外的盧溝橋開始，經河南到達湖北漢口鎮。這是干線樞紐，中國大利聚集之地。一旦黃河以北鐵路建成，三晉的道路就可以和井陘聯接，關中甘肅的車馬貨物就可以聚集到洛口。自黃河以南，向東聯接安徽、江蘇，向南接通湖北、四川，萬里之外的音訊消息，短時間內便可通達。”

下頁圖：作為洋務運動的中流砥柱，一開始，漢陽鐵廠的主要職責就是生產軍事裝備。As the mainstay of the westernization movement,the main duty of Hanyang iron works is to product military equipment.

一邊力挺鐵路修建，張之洞一邊上書朝廷，陳述其七大有利之處：“鐵路處于腹心內地，不擔心會引敵而入，是第一利；鐵路所經之處原野廣闊，容易避開墳地房屋，是第二利；鐵路沿線工廠多車站多，做工和經商的人可以舍棄舊行當，得到新生計，這是第三利；以一條鐵路帶動八九個省份的交通主道，商人貨物集中，足可以充裕糧餉的來源，這是第四利；京師附近有意外事變，安徽、湖北精兵一個早晨便可聚集，這是第五利；太原富產鐵煤，如果運輸便利，則開采必然就多，這是第六利；如果海上有戰爭，向京城運糧的依然可暢通無阻，這是第七利。有這七利，分段分年來修筑便可建成。”上書進諫得到了皇帝的圣旨批復同意，于是有了把張之洞調往湖北的任命。

1889年，張之洞調任湖廣總督后，便主持興建湖北漢陽鐵廠、大冶鐵礦、湖北織布局等大型企業。其中最著名的，便是湖北漢陽鐵廠。在那時，漢陽鐵廠是一個牽動著國家命運的鋼鐵引擎。鑄鐵廠、打鐵廠、機器廠、造鋼軌廠和煉熟鐵廠等林林總總的廠房，與包容其間的3000名工人和40名外國技師一起，形成了一個亞洲最大的鋼鐵之城。

“昔頓乾坤，締造先從江漢始”，身為湖廣總督的張之洞在這里傾注了一生的主要精力。一位國外觀察家對當時漢陽鐵廠的描述是：“煙囪凸起，矗立云霄；化鐵爐之雄杰，輾軌機之森嚴，汽聲隆隆，錘聲丁丁，觸于眼簾、轟于耳鼓者，是為二十世紀中國之雄廠耶！”

從武漢到重慶的鋼鐵長征

漢陽鐵廠鋼水翻騰了50年，1937年7月“盧溝橋事變”后，抗日戰爭全面爆發，由于東北、華北等地鋼鐵廠相繼陷落，出海口也被日軍封鎖，進口困難，鋼材、生鐵奇缺，國民政府準備西遷重慶。1938年2月7日，蔣介石下達手令：“漢陽鐵廠應擇要遷移，并限三月底遷移完畢為要。”

3月1日鋼遷會成立，漢陽鐵廠的拆遷從一開始就遭遇到很多困難。由于漢陽鐵廠已停工十多年，大部分機器爐座都已經陳舊甚至被腐蝕，零件缺損問題尤其突出。更為嚴峻的現實是：漢陽鐵廠的機械設備都是進口的，安裝時都是外國工程師一手完成的，少數參與此項工作的中國人也已經找不到了。南京陷落后，日軍逼近九江。1938年4～7月間，拆遷中的漢陽鐵廠遭到日軍轟炸，工人死傷慘重，煉鐵爐、煉鋼爐、動力機件不同程度受損。工作人員冒著被日機轟炸的危險，隨炸隨修，日夜不停，一直堅持到10月21日武漢撤守前夕，鋼遷會共從漢陽鐵廠拆遷機器、材料約3萬噸，其中包括200噸高爐一座、30噸平爐兩座。

鋼遷會經多方考察，決定利用重慶及周邊地區豐厚的煤鐵儲量與便利的水上運輸，將新廠址設立于距離重慶上游約20公里的大渡口地區，以求戰時兵工鋼鐵材料的自給自足。但日軍仍盯著鋼廠不放，1938年2月至1943年8月，日本對戰時陪都重慶進行了長達5年半的戰略轟炸，新建的鋼廠成為日軍轟炸的重要目標。有一段時間，敵機連續好幾天對大渡口輪番轟炸，從早到晚空襲不斷。但因為巧妙偽裝，煉鐵、煉鋼的高爐和平爐，卻神奇地從未熄火停產。當時工人一邊安裝設備，一邊生產，一邊還得躲避日機轟炸。

左右頁圖:火車，作為工業的引擎，是重鋼百年歷史的見證。These train is the witnessing of the one hundred years history of Chongqing iron works.

這座鋼廠（重鋼前身）建成后鼎盛時期有員工15699人，是抗戰時期后方最大的鋼鐵聯合企業，最多時占全國鋼鐵產量的90%，被贊譽為“國之楨干”、“現代工業此其始基”。

一場嶄新的涅槃之旅

新中國成立后，張之洞的這份“骨血“在重慶愈發壯大，由漢陽鐵廠演變而來的重鋼在中國的鋼鐵版圖上越來越重要，擁有了“北有鞍鋼，南有重鋼”的贊譽。引以自豪的是，新中國的第一根鋼軌便是在重鋼軋出，鋪就在新中國的第一條鐵路— —成渝鐵路上。

到了上世紀60年代至70年代，重鋼成為“全國十大鋼廠”，大渡口因重鋼而建區，被稱為“十里鋼城”。重鋼也從此被視作重慶工業的一面旗幟，一個符號，一個寄托。對于生活在大渡口區的人來說，重鋼是那么的大，整個大渡口區，城即是廠，廠即是城，所有的街道、商店、學校甚至一個很不起眼的小門面，都能和鋼廠掛上關系；重鋼是那么紅火，就算是到了夜晚，晝夜不停的爐子也能把整個天際映得紫紅；重鋼總是那么忙碌，一列列的小火車滿載煤炭呼嘯而過；重鋼總是那么時尚，第一個手扶電梯，還有那氣勢恢宏的電影院……

若干年過去了，隨著城市的發展，已扎根大渡口73年的百年重鋼，也走上了首鋼的道路，戀戀不舍的離開了見證它成長的重慶主城區。曾經熱鬧的廠區變得空空落落，周圍的鬧市也隨著廠區和幾萬工人的離去而成為了孤獨的廢都；曾經沸騰火紅的廠房，最后一批或是等待搬遷或是等待廢棄的器械四處凋零；曾經傲氣十足的火車頭扎堆的擠在一起，就像沒有家的浪者相互偎依；曾經豪情萬丈的最后一批工人邊裝載著拆下來的器件邊黯然淚下。

李子林、石槽門、中山堂、丁家埡口這些熱鬧非凡的集市現在都荒無人煙了，駛過的公交車空空蕩蕩，曾經必須靠擠才能上車的時代早已一去不回。從張之洞初創漢陽鐵廠到重鋼搬遷，這個鋼鐵王國120年的艱辛與輝煌都已結束，擺在它面前的，將是一場嶄新的涅槃之旅。