張之洞的工業(yè)帝國從漢陽鐵廠到重鋼的百年興衰

文+陳石 陳超圖+寒溪夜浣 文梓光

英文導(dǎo)讀: It tells us about a brief hitory of Chongqing Iron and Steel Plant and stories about Chang Chih-tung.

一百多年前，長江邊上的大渡口還只是一處了無人煙的荒地。那時(shí)，沒有誰會(huì)想到，在日后這里會(huì)成為一段輝煌的工業(yè)史的見證者。從漢陽鐵廠到重鋼，百年的興衰演變就像一部跌宕起伏的大戲，直到現(xiàn)在，依然還會(huì)有人對(duì)當(dāng)年的重鋼老廠區(qū)的場(chǎng)景津津樂道——

重鋼曾是那么紅火，就算是到了夜晚，晝夜不停的爐子也能把整個(gè)天際映得紫紅；重鋼曾是那么忙碌，一列列的小火車滿載煤炭呼嘯而過；重鋼曾是那么時(shí)尚，第一架手扶電梯，還有氣勢(shì)恢宏的電影院……

締造這一切的背后藏著一個(gè)人，他的名字叫：張之洞！

右頁圖：當(dāng)時(shí)重慶的報(bào)紙常常刊登亞洲火油公司的各式廣告。All kinds of advertisement about Asia oil companies were often been printed in newspapers

一個(gè)時(shí)代的終結(jié)

2011年8月22日，大渡口香港城附近的一家江湖菜餐館人聲鼎沸，3張圓桌坐滿了近30位身著藍(lán)色制服的工人。大號(hào)啤酒杯被不斷裝滿，桌上的火爆鱔段、辣子肥腸冒著辣油油的香氣。煙霧中，一位工友將啤酒杯舉起，“來，為了120年，碰一杯！”，眾人舉杯，揮手回應(yīng)，“干嘍！”

此刻，在與菜館一街之隔的廠區(qū)，重鋼股份有限公司型鋼廠棒材車間內(nèi)，最后一根棒材經(jīng)過加熱爐，穿過粗軋線、中軋線最終傳送到了冷床。整個(gè)過程持續(xù)了短短40秒，建廠120年的重鋼大渡口老廠區(qū)生產(chǎn)隨之關(guān)停。

那一刻，有人拍手歡呼，有人笑著流淚，有人哭到哽噎。這是開始，也是離別。大渡口，這個(gè)從1938年就與重鋼相依成長的地方，一半以上人口都是“重鋼人”，另一半人口或多或少都與重鋼有著千絲萬縷的聯(lián)系。重鋼的外遷，宣布了大渡口一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。

重鋼股份有限公司前身是1890年洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期創(chuàng)辦的漢陽鐵廠，它是中國最早的現(xiàn)代鋼鐵廠，也是亞洲最早最大的現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)，其產(chǎn)品行銷美國、澳大利亞及南洋各國，被西方稱為“東亞雄廠”。1938年，重鋼從武漢西遷至重慶大渡口，73年后，重鋼完成至長壽新區(qū)的全部搬遷，老廠區(qū)將轉(zhuǎn)身成為集酒店、高檔寫字樓、住宅開發(fā)為一體的濱江商務(wù)居住區(qū)。

一代名臣張之洞

說到重鋼，繞不開的一個(gè)人便是張之洞。這位晚清名臣字孝達(dá)，號(hào)香濤，晚年自號(hào)抱冰老人。他祖籍在直隸南皮（今河北南皮），1837年9月12日出生于貴州興義府。張之洞博聞強(qiáng)識(shí)，文才出眾，年方十一歲，就為貴州全省學(xué)童之冠，作《半山亭記》，名噪一時(shí)。咸豐三年（公元1853年），他在直隸南皮應(yīng)順天鄉(xiāng)試，名列榜首。同治六年，考取進(jìn)士。后歷任翰林院編修、教習(xí)、侍讀、侍講學(xué)士及內(nèi)閣學(xué)士等職。

張之洞處事果絕，人情練達(dá)，自然是官運(yùn)亨通。先任山西巡撫，后又調(diào)任湖廣總督，成為封疆大臣。那時(shí)候，江南人愛自夸江南地杰人靈，多山多水多秀才，有些瞧不起北方人。每當(dāng)北方人到南方作官，他們總要想方設(shè)法出點(diǎn)難題，將他作弄一番。

說是有一年夏天，張之洞到江南某城巡察。當(dāng)?shù)卮笮」賳T出城迎接。這天正值五月十三關(guān)帝廟會(huì)，城里非常熱鬧，看戲的人擠滿了廟院。張之洞也被請(qǐng)了過來，剛坐下還未來得及喝水，會(huì)首就來跪稟：“列位大人，臺(tái)上還沒貼對(duì)聯(lián)，請(qǐng)張總爺快寫一副吧！貼上好開戲啊。”說著把早已準(zhǔn)備好的文房四寶端了上來，并把裁好折好限定字?jǐn)?shù)的紅紙放下，要求上下聯(lián)各為十二個(gè)字。他們想給張之洞來個(gè)措手不及的考試。這時(shí)，在場(chǎng)的文武官員和文人學(xué)士，一個(gè)個(gè)搖頭晃腦，傲氣十足。張之洞早就料到他們會(huì)有這一手，胸有成竹地拿起筆來，用目光掃了他們一眼，“唰唰唰”一揮而就。這副對(duì)聯(lián)是：匹馬斬顏良，河北英雄齊喪膽；單刀會(huì)魯肅，江南名士盡低頭。

這副對(duì)聯(lián)，通過歌頌關(guān)公的英雄氣慨，巧妙地回敬了那些盛氣凌人的大小官員和文人學(xué)士。在場(chǎng)的人都被張之洞的才華和魄力驚呆了，個(gè)個(gè)點(diǎn)頭稱贊，再不敢小看他了。

亞洲最大的鋼鐵之城

提出“中學(xué)為體，西學(xué)為用”的張之洞，一生創(chuàng)辦了各種洋務(wù)。而辦鋼鐵，就是其眾多貢獻(xiàn)中最突出的一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)海軍衙門奏請(qǐng)修筑京通鐵路，臺(tái)諫官員因循守舊，紛紛陳述鐵路之害，請(qǐng)求停辦。面對(duì)眾口一致的反對(duì)，張之洞則舉雙手贊成：“修路之利，應(yīng)以疏通各地物產(chǎn)、造福百姓生活為最重要，征兵運(yùn)餉次之。現(xiàn)在應(yīng)該從京城外的盧溝橋開始，經(jīng)河南到達(dá)湖北漢口鎮(zhèn)。這是干線樞紐，中國大利聚集之地。一旦黃河以北鐵路建成，三晉的道路就可以和井陘聯(lián)接，關(guān)中甘肅的車馬貨物就可以聚集到洛口。自黃河以南，向東聯(lián)接安徽、江蘇，向南接通湖北、四川，萬里之外的音訊消息，短時(shí)間內(nèi)便可通達(dá)。”

下頁圖：作為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的中流砥柱，一開始，漢陽鐵廠的主要職責(zé)就是生產(chǎn)軍事裝備。As the mainstay of the westernization movement,the main duty of Hanyang iron works is to product military equipment.

一邊力挺鐵路修建，張之洞一邊上書朝廷，陳述其七大有利之處：“鐵路處于腹心內(nèi)地，不擔(dān)心會(huì)引敵而入，是第一利；鐵路所經(jīng)之處原野廣闊，容易避開墳地房屋，是第二利；鐵路沿線工廠多車站多，做工和經(jīng)商的人可以舍棄舊行當(dāng)，得到新生計(jì)，這是第三利；以一條鐵路帶動(dòng)八九個(gè)省份的交通主道，商人貨物集中，足可以充裕糧餉的來源，這是第四利；京師附近有意外事變，安徽、湖北精兵一個(gè)早晨便可聚集，這是第五利；太原富產(chǎn)鐵煤，如果運(yùn)輸便利，則開采必然就多，這是第六利；如果海上有戰(zhàn)爭(zhēng)，向京城運(yùn)糧的依然可暢通無阻，這是第七利。有這七利，分段分年來修筑便可建成。”上書進(jìn)諫得到了皇帝的圣旨批復(fù)同意，于是有了把張之洞調(diào)往湖北的任命。

1889年，張之洞調(diào)任湖廣總督后，便主持興建湖北漢陽鐵廠、大冶鐵礦、湖北織布局等大型企業(yè)。其中最著名的，便是湖北漢陽鐵廠。在那時(shí)，漢陽鐵廠是一個(gè)牽動(dòng)著國家命運(yùn)的鋼鐵引擎。鑄鐵廠、打鐵廠、機(jī)器廠、造鋼軌廠和煉熟鐵廠等林林總總的廠房，與包容其間的3000名工人和40名外國技師一起，形成了一個(gè)亞洲最大的鋼鐵之城。

“昔頓乾坤，締造先從江漢始”，身為湖廣總督的張之洞在這里傾注了一生的主要精力。一位國外觀察家對(duì)當(dāng)時(shí)漢陽鐵廠的描述是：“煙囪凸起，矗立云霄；化鐵爐之雄杰，輾軌機(jī)之森嚴(yán)，汽聲隆隆，錘聲丁丁，觸于眼簾、轟于耳鼓者，是為二十世紀(jì)中國之雄廠耶！”

從武漢到重慶的鋼鐵長征

漢陽鐵廠鋼水翻騰了50年，1937年7月“盧溝橋事變”后，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，由于東北、華北等地鋼鐵廠相繼陷落，出海口也被日軍封鎖，進(jìn)口困難，鋼材、生鐵奇缺，國民政府準(zhǔn)備西遷重慶。1938年2月7日，蔣介石下達(dá)手令：“漢陽鐵廠應(yīng)擇要遷移，并限三月底遷移完畢為要。”

3月1日鋼遷會(huì)成立，漢陽鐵廠的拆遷從一開始就遭遇到很多困難。由于漢陽鐵廠已停工十多年，大部分機(jī)器爐座都已經(jīng)陳舊甚至被腐蝕，零件缺損問題尤其突出。更為嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)是：漢陽鐵廠的機(jī)械設(shè)備都是進(jìn)口的，安裝時(shí)都是外國工程師一手完成的，少數(shù)參與此項(xiàng)工作的中國人也已經(jīng)找不到了。南京陷落后，日軍逼近九江。1938年4～7月間，拆遷中的漢陽鐵廠遭到日軍轟炸，工人死傷慘重，煉鐵爐、煉鋼爐、動(dòng)力機(jī)件不同程度受損。工作人員冒著被日機(jī)轟炸的危險(xiǎn)，隨炸隨修，日夜不停，一直堅(jiān)持到10月21日武漢撤守前夕，鋼遷會(huì)共從漢陽鐵廠拆遷機(jī)器、材料約3萬噸，其中包括200噸高爐一座、30噸平爐兩座。

鋼遷會(huì)經(jīng)多方考察，決定利用重慶及周邊地區(qū)豐厚的煤鐵儲(chǔ)量與便利的水上運(yùn)輸，將新廠址設(shè)立于距離重慶上游約20公里的大渡口地區(qū)，以求戰(zhàn)時(shí)兵工鋼鐵材料的自給自足。但日軍仍盯著鋼廠不放，1938年2月至1943年8月，日本對(duì)戰(zhàn)時(shí)陪都重慶進(jìn)行了長達(dá)5年半的戰(zhàn)略轟炸，新建的鋼廠成為日軍轟炸的重要目標(biāo)。有一段時(shí)間，敵機(jī)連續(xù)好幾天對(duì)大渡口輪番轟炸，從早到晚空襲不斷。但因?yàn)榍擅顐窝b，煉鐵、煉鋼的高爐和平爐，卻神奇地從未熄火停產(chǎn)。當(dāng)時(shí)工人一邊安裝設(shè)備，一邊生產(chǎn)，一邊還得躲避日機(jī)轟炸。

左右頁圖:火車，作為工業(yè)的引擎，是重鋼百年歷史的見證。These train is the witnessing of the one hundred years history of Chongqing iron works.

這座鋼廠（重鋼前身）建成后鼎盛時(shí)期有員工15699人，是抗戰(zhàn)時(shí)期后方最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，最多時(shí)占全國鋼鐵產(chǎn)量的90%，被贊譽(yù)為“國之楨干”、“現(xiàn)代工業(yè)此其始基”。

一場(chǎng)嶄新的涅槃之旅

新中國成立后，張之洞的這份“骨血“在重慶愈發(fā)壯大，由漢陽鐵廠演變而來的重鋼在中國的鋼鐵版圖上越來越重要，擁有了“北有鞍鋼，南有重鋼”的贊譽(yù)。引以自豪的是，新中國的第一根鋼軌便是在重鋼軋出，鋪就在新中國的第一條鐵路— —成渝鐵路上。

到了上世紀(jì)60年代至70年代，重鋼成為“全國十大鋼廠”，大渡口因重鋼而建區(qū)，被稱為“十里鋼城”。重鋼也從此被視作重慶工業(yè)的一面旗幟，一個(gè)符號(hào)，一個(gè)寄托。對(duì)于生活在大渡口區(qū)的人來說，重鋼是那么的大，整個(gè)大渡口區(qū)，城即是廠，廠即是城，所有的街道、商店、學(xué)校甚至一個(gè)很不起眼的小門面，都能和鋼廠掛上關(guān)系；重鋼是那么紅火，就算是到了夜晚，晝夜不停的爐子也能把整個(gè)天際映得紫紅；重鋼總是那么忙碌，一列列的小火車滿載煤炭呼嘯而過；重鋼總是那么時(shí)尚，第一個(gè)手扶電梯，還有那氣勢(shì)恢宏的電影院……

若干年過去了，隨著城市的發(fā)展，已扎根大渡口73年的百年重鋼，也走上了首鋼的道路，戀戀不舍的離開了見證它成長的重慶主城區(qū)。曾經(jīng)熱鬧的廠區(qū)變得空空落落，周圍的鬧市也隨著廠區(qū)和幾萬工人的離去而成為了孤獨(dú)的廢都；曾經(jīng)沸騰火紅的廠房，最后一批或是等待搬遷或是等待廢棄的器械四處凋零；曾經(jīng)傲氣十足的火車頭扎堆的擠在一起，就像沒有家的浪者相互偎依；曾經(jīng)豪情萬丈的最后一批工人邊裝載著拆下來的器件邊黯然淚下。

李子林、石槽門、中山堂、丁家埡口這些熱鬧非凡的集市現(xiàn)在都荒無人煙了，駛過的公交車空空蕩蕩，曾經(jīng)必須靠擠才能上車的時(shí)代早已一去不回。從張之洞初創(chuàng)漢陽鐵廠到重鋼搬遷，這個(gè)鋼鐵王國120年的艱辛與輝煌都已結(jié)束，擺在它面前的，將是一場(chǎng)嶄新的涅槃之旅。