大型礦山企業物流現狀及發展戰略探討

唐發喜

摘 要：文章就加強物流加強理論研究，培養物流人才，制定標準，內外部環境管理，基礎設施建設，高科技軟硬件技術，提高服務質量。構筑一體化物流戰略，締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭，開拓全球性的物流市場等方面進行了深入探討。

關鍵詞：礦山企業；物流現狀；供應鏈管理；發展戰略

前言：隨著市場競爭的加劇，企業紛紛在提高物流效率、降低物流成本、提升物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務于企業生產經營，在國內、國際市場中贏得競爭優勢，物流戰略越來越成為企業總體戰略中不可分割的組成部分。

一、強化企業物流管理的重要意義

（一）是減少庫存積壓，降低總成本，提高利潤。企業通過對內部物流系統進行改造，使物流管理水平提高，由此降低企業的物流成本和存貨成本，提高庫存的周轉速度和資金的回籠率，使企業從物流這一巨大的利潤獲取收益，增強企業的競爭力。

（二）是有效地降低經營風險的需要。現代物流管理使用信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，生產廠家可以方便地使用信息技術與物流企業進行交流和協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。這樣一來，可以在很短的時間內滿足客戶的個性化需求，實現準時制生產。

（三）是企業提高競爭力的需要。企業加強現代物流管理，無需占用流動資金，便可實現無本獲利，能有效地提高競爭力。在現代物流管理模式下，企業可以根據消費者特定的需求進行商品生產。通過對產品交付期、質量及價格的預測，利用國際互聯網在全球范圍內獲取所需的原材料和零部件資源。由于是采用需求管理和柔性生產技術，以批量產品的價格完成生產過程，所以無需占用流動資金，便可實現無本獲利。

二、大型礦山企業物流的運作現狀

（一）物流研究缺乏綜合性。我國物流理論研究的兩大領域——物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。直到2001年4月，我國物流的第一個基礎性國家標準《物流術語》才正式發布。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。大型礦山企業由于地理位置相對偏遠，長期以來一直以生產為主，對物流的認識和管理不夠重視，忽視了對物流理論的研究，物流理論研究僅僅停留在經驗上，缺乏系統性和科學性，理論體系建設相對滯后。

（二）物流的管理手段落后。在物流管理上，很多礦山企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了計算機，但還沒有形成管理信息系統，更沒有形成功能完整的計算機網絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能、專家系統、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。機構設置不合理、資源未能得到充分利用，效率低下，管理手段落后，仍停留在原有的低水平上，有待進一步提高。

（三）缺乏“第三利潤源”的理念。20世紀六七十年代，發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取企業的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產企業把提高經濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但我國大型礦山企業受條件限制，缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，只注重生產過程的管理，長期將物流活動置于附屬地位，大多數礦山企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一運作與管理。各部門各自為戰，導致物流管理水平欠缺，效率低下。

（四）缺乏協同競爭的理念。在“經濟全球化”的大背景下，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化，歐美等西方發達國家的企業都感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略——企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個礦山企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而要樹立協同競爭理念，必須將有限的資源集中在自己的核心業務上、強化自身的核心能力，而要將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包等方式剝離出來，充分利用外部資源的同時，與自身的優勢有機結合起來，搞好物流工作。要打破那種“大而全、小而全”的經營思想和管理模式，整合資源，集中精力發展核心業務。

三、大型礦山物流的發展戰略

（一）加強物流理論建設，加快物流人才培養。大型礦山要努力培養物流方面的專業人才、形成企業物流專業人才和物流理論體系的支撐，進一步加強物流理論體系建設，解決理論和實際結合問題。物流人才缺乏是大型礦山企業一個共有的特點，許多從事物流工作的同志文化程度偏低，而且都是“半路出家”，未經過專業知識培訓，理論水平相對較低，加強物流隊伍建設，提高物流管理水平，是大型礦山企業的當務之急。在物流隊伍知識化、專業化的同時，要注意隊伍年齡結構的適當比例。當前許多礦山企業物流隊伍結構不合理，平均年齡普遍偏大，人才儲備不足，今后要向年輕化方面發展。

（二）加快物流標準的制定。大型礦山企業要對物流標準化問題進行統一協調、規劃、管理。以物流為一個大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，與國內以及國際標準化體系接軌。徹底改變原來那種無標準可依，做事憑經驗的現狀，真正捉到標準化管理。

（三）與現代物流發展的內外部環境相適應。政府要加強和完善物流法律、法規建設；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業、物流服務企業在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。礦山企業要按市場規律構筑適合自己的一體化物流戰略，適應目前的宏觀環境和外部環境，發展與自身相適應的企業物流管理模式。

（四）加快物流基礎設施的建設。大型礦山要加快綜合物流中心的建設，提高物流綜合效益。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。發達國家的經驗表明，綜合物流中心在地區經濟發展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關鍵在于資金的籌集，企業除調集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。建立物流中心的目的之一就是壓縮物資庫存，通過集中庫存而使其所輻射范圍內實現低庫存或零庫存。商業物流中心宜在現有商業儲運基礎上建立。現代化綜合物流中心以配送功能為顯著特征。應是物流、商流和信息流有機結合的經營實體。

（五）積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術。大型礦山企業在積極發展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，不要只盯著眼前的既得利益、不要把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面，要以全局的、發展的眼光和思路對物流系統進行優化改造，在對物流硬件和軟件的投入上要舍得下本錢，盡快縮小企業物流與現代物流的差距。

（六）提高服務質量，樹立良好信譽。質量是企業的生命，是企業可持續發展的重要因素。經營信譽是企業寶貴的無形資產。大型礦山物流業要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經營觀念，建立一套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量，在服務好本企業的同時，要特別注意樹立經營信譽，擴大在社會中的影響，努力向社會拓展業務，擴大經營利潤來源，不要只將眼睛盯在本企業的小框框里，要學習優秀物流企業的管理經驗。

（七）大型礦山要構筑一體化物流戰略。任何一個企業只有與別的企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。但是并不是每個礦山企業都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規模的礦山企業，才有必要成立物流服務部或物流子公司。但對于新成立的礦山企業，就應該將精力集中在自己的核心業務上，將物流給第三方經營。而對于一些大規模的礦山企業來說，要拿出大量資金來自己做物流，依據國際的經驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，也許會獲得更好的效果。

（八）締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭。中國的大型礦山企業要迅速從“大而全”的經營誤區中解脫出來，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，同時又實現互惠互利。要積極尋求與核心企業的戰略合作，成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴。結成戰略聯盟，實行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。

（九）開拓全球性物流，尋求全球性市場空間。大型礦山企業要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放眼世界，構筑全球化戰略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產裝配和產成品分銷，參與國際化競爭。在全球范圍內，通過實現對顧客的快速反應、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

結語：在現代市場經濟中，隨著市場競爭的加劇，物流戰略越來越成為企業總體戰略中不可分割的組成部分。同時，物流水平的提高也是企業降低成本，優化資源配置，提高利潤，加強競爭力的需要，因而我們要加強物流發展戰略探討，加強理論研究，培養物流人才，制定標準，適應內外部環境，加快基礎設施建設，利用高科技的軟硬件技術，提高服務質量。在當今經濟全球化的背景下，構筑一體化物流戰略，努力締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭，開拓全球性的物流市場，使礦山企業發展永保青春活力。

參考文獻：

[1] 丁立言，張鐸.物流系統工程.北京：清華大學出版社，2000年

[2] 張蘇，詹荷生.企業物流的戰略發展：物流服務.北方交通大學學報，1994年04期