中國頂尖企業是如何進化的

白靈

這是一個波瀾壯闊的商業時代，企業都在進化的道路上摸索前行，試圖找到新的生存資源。像海爾這樣引領了中國商業數十年的企業，是不是已經完成了其“歷史使命”？未來站在舞臺中心的，又會是誰？

海爾：從“池塘”到“大海”

很久以前，《華爾街日報》上有一篇對海爾的長篇報道，在報道的結尾處，作者意味深長地寫道：“海爾畢竟是小池塘中的大魚。”

看完后，張瑞敏說，“小池塘中的大魚”用得太貼切了。彼時，海爾正處于張瑞敏為其制定的國際化戰略發展階段，海爾要從國內市場的“池塘”走向全球市場這片“汪洋大海”。

在這個過程中，張瑞敏開始了對海爾的再造。這場堪稱中國商業領域內史無前例的再造，讓張瑞敏的心境有了另一番變化，當初“入海”是為了獲得更大的空間，進去后才發現，池塘里的大魚不過是大海里的小魚，不但爭奪食物變得困難，甚至自身都隨時有可能成為大魚嘴里的食物。

海爾的再造就是要解決“池塘情結”，讓每一位員工深刻理解什么是曾經滄海難為水，只有徹底辭舊，才能真正迎新。張瑞敏認為，只有人的觀念革新了，境界提升了，才有可能“凡墻都是門”。

從1984年海爾創業至今，海爾已經走過了四個階段：

1984—1991年，海爾篤定地走名牌戰略路線。那時，張瑞敏把質量管理看作頭等大事，無論是“砸冰箱”還是“逆勢漲價”，海爾在國內市場這個小池塘中獨辟蹊徑。張瑞敏看到，品牌才是真正的競爭力。

1991—1998年，海爾開始多元化戰略。在此期間，海爾做了兩件事情：一是進行規模擴張，通過兼并實現多元化；二是提出了星級服務，而這時國內同行企業才剛剛意識到質量的重要性。

1998—2005年，海爾開始國際化戰略。也是在這個過程中，張瑞敏感到了“池塘”與“大海”的巨大差距。人的素質成為張瑞敏亟須解決的最大問題。他提出了市場鏈和“人人都成為SBU”，目的正是要把人強行推到市場面前，用硬梆梆的現實來提升人的素質。

2005—2012年，張瑞敏看到了互聯網經濟最本質的一面，即以用戶為中心。他把精益生產的理念和互聯網結合在一起，提出了零庫存下的即需即供，建立全球研發平臺，在組織內推行人單合一自主經營體、“倒三角”組織等一系列變革。

如果說海爾在前兩個戰略階段還在遵循一般的“做大做強”的中國式企業成長路徑的話，從第三個戰略階段開始，張瑞敏已經開始徹底脫離中國企業的“小時代”，進而擁抱全球新經濟的“大時代”了。

騰訊：從“叢林”到“天空”

2010年，創業12載的騰訊迎來自己的本命年。它的愿景是“成為最受尊敬的互聯網企業”，卻遭到行業內迄今為止的最大非議。

噩運始于這年中國第二大客戶端軟件奇虎360以安全為名圍剿QQ。騰訊董事會主席馬化騰作出全線產品與360不兼容的“艱難決定”，業界嘩然。

馬化騰自然感到委屈：“外界說我們封閉，其實挺冤枉的。”2010年底，他發表《關于互聯網未來的八條論綱》，宣布騰訊進入為期半年的戰略轉型期，以開放和共享擁抱未來。騰訊成立12周年紀念日當天，馬化騰向全體員工發出郵件：“過去，我們總在思考什么是對的。但是現在，我們更多地想一想什么是能被認同的。過去，我們在追求用戶價值的同時，也享受奔向成功的速度和激情。但是現在，我們要在文化中更多地植入對公眾、對行業、對未來的敬畏。”

事實上，騰訊每年都會進行組織管理方面的調整和革新，就是為了使團隊能夠保持創業激情，投身到用戶需求急速變化的大時代里。

經歷了互聯網“叢林時代”的嚴酷競爭，在《互聯網新時代的晨光》一文中，馬化騰寫道：“這個新時代，不再信奉傳統的弱肉強食般的‘叢林法則，它更崇尚的是‘天空法則。所謂‘天高任鳥飛，所有的人在同一天空下，但生存的維度并不完全重合，麻雀有麻雀的天空，老鷹也有老鷹的天空。決定能否成功、有多大成功的，是自己發現需求、主動創造分享平臺的能力。”

2011年6月，騰訊宣布“全方位開放平臺，支持服務，成就伙伴”。讓合作伙伴能夠在垂直領域精耕細作，給騰訊、用戶和產業鏈帶來“三贏”。

馬化騰說：“開放是一種能力，而并非口號。”2011年，騰訊先后投資好樂買、藝龍網、華誼兄弟、媽媽網、金山軟件等，涉及電子商務、電影、網絡社區和安全軟件等領域。2011年1月，騰訊成立50億元人民幣的產業共贏基金，目前已經擴容到100億元，為并購擴張提供資金支持。

在未來的互聯網行業中，騰訊將扮演怎樣的角色？馬化騰把整個互聯網比作一個可以最大程度擴展協作的大生態圈，而騰訊是其中一個具有生物多樣性的群落，能夠自主進化、自主生長、自我修復和自我凈化。

吉利：汽車從1.0時代

到3.0時代

在汽車圈里有個盡人皆知的故事。1989年李書福剛進入汽車行業時，有記者問他打算怎么造汽車，他答道：“汽車就是四個輪子，一個方向盤，一個發動機，一個車殼，里面兩個沙發。”

這個當時被認為“不懂汽車”的人，憑借他對傳統汽車的理解，成就了中國汽車業的“吉利狂人”。

幾十年過去了，被稱為“汽車教父”的吉利集團董事長李書福關于汽車發展階段的認識，已經與以前大為不同。“以前，我認為汽車就是‘四個輪子加兩個沙發。現在，汽車已經從機械的1.0時代和電子的2.0時代，步入智能化的3.0時代，未來的汽車是有生命和靈魂的，它將成為你生命中的伴侶，而不僅僅是一個交通工具。”

2014年1月，在北京798藝術區極客公園創新大會上，李書福坦言：“前段時間大家都在熱議一個話題，就是汽車門口來了‘野蠻人，互聯網公司將顛覆汽車公司。我認為互聯網不是野蠻人，它更像一個知己。過去，汽車行業相對封閉、保守，面對滾滾而來的科技大潮，要么束手無策，要么紙上談兵。”

李書福說的“野蠻人”，就是2014年紅遍全球的美國電動車品牌特斯拉。特斯拉已經勾勒出智能汽車產業的遠景：互聯網、大數據、人工智能正在改變汽車產業的運營模式，當然也包括汽車本身。

李書福認為，未來汽車一定會進入互聯網和大數據的時代，汽車公司不會被互聯網顛覆，但汽車公司必須擁抱互聯網，汽車將與互聯網相依相生、攜手共進。未來的汽車是“四個輪子、一塊電池（綠色環保的能源和動力）和一部電腦（互聯網加大數據）”——這是李書福關于未來汽車發展的最新觀點。

（摘自《商界》2014年6月上旬刊）

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