后橋常見故障的分析與排除

高鵬云

后橋是傳動系中最后一個總成，將傳動軸傳來的發動機的動力傳給驅動車輪，并能降低轉速，增大扭矩，以保證車輛具有足夠的牽引力和合適的車速。同時，改變動力傳遞的方向和承受汽車的載荷等。驅動橋具有差速作用，以保證汽車轉向或在不平道路上行駛時，輪胎不產生滑移現象。

1.后橋有異響

（1）汽車在行駛時，發出一種連續的“咯啦、咯啦”響聲，速度越快噪聲越大。這是由于軸承磨損松曠，軸承間隙調整不當，軸承軌道、滾柱疲勞剝落，軸承架損壞等引起。

（2）汽車在行駛中發出一種連續“咕咚、咕咚”的響聲。應檢查中間軸兩端的軸承蓋是否松動，軸承蓋接合面是否有漏油現象。若有，多是由于差速器殼兩端軸承不同軸，軸承轉動時有較大阻力，引起齒輪嚙合時移位而發出響聲。應分解并檢查軸承座孔的同軸度，如超過0.3 mm，應焊補并鏜孔修復。差速齒輪軸的兩個止推螺栓松脫，差速齒輪軸產生竄動，嚴重時會打壞箱體。

（3）汽車在行駛中換擋減速或急劇改變車速時（特別在拖車時），聽到“咣當、咣當”的撞擊聲。這是由于主、被動齒輪嚙合間隙過大、突緣緊固螺母松動或軸承座固定螺栓松動引起。停車后可拆下后橋蓋，用鐵棍撥動圓錐被動齒輪檢查，如晃動量過大，就是間隙過大，應予調整，拆下檢修。

（4）汽車在加速或收油門降速時，聽到一種“咝……”的響聲，同時后橋發熱。這是由于主、被動齒輪嚙合間隙過小；主、被動齒輪嚙合印跡不良；潤滑油油質不符合規定引起。箱體內潤滑油不足或黏度不夠，造成潤滑不良，齒輪傳動時發熱，會產生不正常的聲響。

（5）汽車在行駛中，突然聽到有劇烈響聲。這是由于主、被動齒輪牙齒打壞或有異物引起。

（6）汽車在直線行駛時正常，但汽車轉彎時，發出一種不正常的響聲（因轉彎時差速器在工作）。這是由于行星齒輪與行星齒輪軸發咬；行星齒輪與半軸齒輪不配套，嚙合不良；齒輪止推墊圈磨損過甚；齒輪表面傷損或斷齒而引起。

（7）圓柱從動齒輪裝反，把無凸臺的一面作為結合面，即使將螺栓按規定扭矩擰緊，鎖片鎖好，使用一段時間后，螺母也會自行松脫，以致造成事故。所以裝配時不要將圓柱從動齒輪的結合面裝反。

（8）若車輛在低速直線行駛時有較低的“咔吧”、“咔吧”聲，轉彎時尤為顯著，高速行駛時消失，這多半是差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。如響聲不嚴重，潤滑良好，可繼續使用。

2.后橋漏油

（1）后橋齒輪油過多，會增大齒輪運轉阻力和動力消耗，壓力過大會損壞油封和接合處密封墊，造成漏油。

（2） 橋殼的通氣孔被堵塞，行駛中溫度升高，壓力增大，油被擠出造成漏油。

（3）半軸導管與變速箱體結合面漏油，主要是紙墊破損，螺栓或螺母松動。應更換紙墊，并將螺栓和螺母緊固。

（4）半軸導管外端裝有骨架油封，油封唇口向里，方向朝變速箱體。如果裝反或者油封在使用中老化開裂，環形彈簧太松、折斷或脫落；襯墊損壞或緊固螺栓、螺母松動，油塞松動或殼體破裂，都會造成漏油。如發現半軸導管外端漏油，應及時檢查油封，必要時更換。

（5）齒輪油不清潔。由于油料貯運保管使用不當，后橋殼體內部留有型砂、殘渣或金屬屑等；或在修理時，后橋殼體內部未清洗干凈，都會造成齒輪油不清潔而引起后橋半軸油封滲漏油。因此，在安裝前必須徹底清洗有關零部件，使用的齒輪油一定要清潔。

后橋齒輪油的檢查方法。將車停在平坦的道路或場地上，打開監視孔螺塞，用硬紙條或塑料條垂直向下插，使其與油面接觸后抽出用量尺測量，讀數若低于監視孔下緣20 mm以下為缺油，應予補充。為準確量取油量的多少，可擰下放油螺塞，將油全部放出，用秤稱其質量或者用量器量其體積，不夠則加，多之則取，重新加入標準數量的齒輪油。同時要察看齒輪油的顏色是否發黃或發紅，凡有發紅、發黃的都為變質齒輪油，應及時更換；用手研磨檢查齒輪油是否保持黏滑性能，如不能則需更換；嗅是否有怪味，如果有則需更換新油，以防齒輪油變質失去潤滑作用，使齒輪和軸承燒毀損壞，造成車輛機械事故。

3.后橋過熱

車輛在行駛途中，停車后用手摸觸后橋殼，如果殼體發燙，大約達到60～80 ℃，則說明工作溫度不正常，應查找原因。

（1） 軸承裝置過緊，半軸齒輪和差速齒輪的嚙合間隙過小。檢修時，應對中央傳動軸承預緊力、齒側間隙、嚙合印痕認真檢查、調整。

（2）由于軸承損壞，使安裝軸承處過熱。應拆開檢查并更換軸承。

（3）潤滑油量不足或油的質量太差，則造成各齒輪干摩擦，燒壞減速器和差速器齒輪及軸承，引起嚴重機械事故。為此，經常檢查后橋內齒輪油數量、質量，定期清洗箱體內腔并更換潤滑油。

（4）若因中央傳動及最終傳動裝置漏油而引起后橋過熱，則先要消除漏油因素（如擰緊緊固螺栓、更換墊片或油封等），再加注新齒輪油。endprint