影響農用機械送修率主要因素的分析

馬自寶

送修率是農機維修市場狀況的重要標志，它指農機維修企業的維修工作量占農機維修總量的比率，對于一臺機器或一個生產單位也指一定時期內送修的維修工作量和自修總維修工作量的比率。影響農用機械送修率的因素很多，有技術因素，也有經濟因素，目前對這方面的研究還很少，本文對幾個主要因素進行分析。

一、農機類型對送修率的影響

1.農機結構的復雜程度。機器的結構越復雜，要求的修理條件越高，自修的難度就加大，機手進行自修的可能性就越小，因而機器的送修率就越高。

2.機器的運輸適應性。機器越是易于運輸，越會將其運送到條件較好的維修基地修理。

目前， 我國大功率拖拉機多是鏈軌式的，同時具有結構復雜性和運輸性兩方面的特點，而隨著我國農用拖拉機輪式化，維修性和運輸性將有所改善，同時送修率會有相應提高。

二、駕駛員的水平對送修率的影響

駕駛員文化技術素質的高低會影響其自修機器的能力以及是否送修的決策，因此它是影響送修率的重要因素之一。在此，把駕駛員接受文化教育、從事技術工作以及接受專業培訓的時間作為反映其技術文化素質的指標，具體算法如下：

駕駛員水平 = 文化程度（年）+駕駛工齡（年）+受過專業培訓時間（月）+從事專業修理工齡（年）

作為統計，不考慮駕駛員的智力水平、勤奮程度等。過去普遍認為，駕駛員水平越高，自修能力越強，送修率會越低，但據調查顯示并不是這樣的。根據統計結果，我們得出以下結論：

1.駕駛員水平越高，越注重機器的使用與保養，機器的小毛病就越少，適于自修的故障就越少，因而相對送修率會有所提高。

2.駕駛員水平越高，其修理質量意識越強，更意識到自修不利于修理質量，所以送修率相對提高。

3.駕駛員水平高低可能與機器年工作量有一定關系。水平高的駕駛員承擔的運輸或其他任務可能較多，機器較忙，機器修理停歇所損失的價值也較高，因而送修趨勢增強。

4.駕駛員水平高低可能與其收入水平有一定關系，收入多的駕駛員，他們的平均工時價值較多，因而他們更愿意將機器送去修理，所以自修趨勢減少，送修率會有所增加。

根據這一統計結果可以預料，隨著我國初中教育的普及，以及農機培訓工作的發展，農機送修率將會逐步提高。調查顯示駕駛員水平指標每增加一個單位，送修量將增加9%～12%。這一結果說明人的素質，不僅對國民經濟有影響，而且對維修的現代化發展也具有重要意義。

三、農村人均收入對送修率的影響

這里的人均收入是指村所有人口的人均收入，不是單指有機戶、駕駛員的人均收入，它反映的是農村社會整體經濟發展水平，把它作為一個影響送修率的因素是為了便于利用國家統計資料預測送修率的變化。

普遍認為，農民人均收入水平越高，農用機器的送修率應越高，但調查結果顯示這種觀點不完全正確。把人均收入對送修率的影響進行分析后，最終得出以下結論：

1.我國今后農機送修率的增長主要不由農村人均收入的增長所決定，而是與農村經濟的總體發展，與工業、農業產品比價的變化密切相關。當然，歸根結底還是由我國社會經濟總發展水平所決定。

2.農村人均收入較高的地方，農機服務體系建設也較完善。有的村有自已的修理組。一些集體經濟實力強大的地區，多有專業機耕隊。隊內多設有修理間，甚至有專業修理工。這樣的地方人均收入較高，自修能力也強，所以送修率反而很低。

四、工業占工農業總產值比重對送修率的影響

對于送修率而言，確實存在某種與農村經濟發展水平，與縣級工農業發展綜合水平有一定關系。在當前條件下，這種相關關系又確實存在著一個轉折點。它可能是由于我國現階段工業人口人均收入的增長速度高于農業人口人均收入增長速度造成的。它很可能預示，在我國不發達地區的送修率還存在著隨農村經濟的發展進一步下降的可能。我國的縣農修廠的主要生產任務，在一個相當長的時期內不是拖拉機或其他農業機械，而是以汽車或其他工程機械維修為主兼搞農機修理，或許是農機維修綜合性基地生存發展的必不可少的歷史過程。

五、其他影響送修率的因素

除上述幾個方面影響因素之外，還有一些因素是應該簡要提到的：

1.修理補貼政策。至今為止，只有個別省份或地方對少數機型實行了大修理補貼，對提高送修率起到了局部的但卻是明顯的作用。

2.機器的承包方式。這里主要是指集體所有，或國家所有的機器，承包給機手使用時對修理費用的承包辦法，一般是大包干承包（使用、修理一起承包）時送修率較低，而只承包使用、維護，不承包修理或不承包大修理時送修率較高。

3.鄉鎮或村對維修服務工作的組織管理。目前，較多的是采用合同包修的方式組織維修服務，這可以大大提高鄉鎮維修點的送修率。若村或機耕隊組織集體性自我維修服務，則可大大減少送修率。endprint