一汽大眾青島天津建廠 產(chǎn)能劍指500萬(wàn)輛

古兒

近年來(lái)，一汽-大眾在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)，2013年銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)到3223億元，今年銷(xiāo)量目標(biāo)170萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到今年年底，一汽-大眾累計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，一汽-大眾一直以來(lái)也面臨著產(chǎn)能相對(duì)緊張的狀況。

數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，一汽-大眾累計(jì)銷(xiāo)量逾90萬(wàn)輛；今年全年，其目標(biāo)銷(xiāo)量為170萬(wàn)輛。在產(chǎn)能方面，目前位于長(zhǎng)春的第一、第二工廠產(chǎn)能為90萬(wàn)輛，已基本滿負(fù)荷生產(chǎn)；位于成都的第三工廠目前產(chǎn)能為45萬(wàn)輛；位于佛山的第四工廠為30萬(wàn)輛。上述四個(gè)工廠目前總產(chǎn)能為165萬(wàn)輛，這表明，一汽-大眾擴(kuò)產(chǎn)已迫在眉睫。

7月，德國(guó)總理默克爾訪華，隨之而來(lái)的是一汽-大眾在青島和天津建立生產(chǎn)基地的消息不脛而走。其實(shí)早在今年3月28日，一汽與大眾在柏林簽署的聯(lián)合聲明中就已經(jīng)有所提及，并為此表明：鑒于市場(chǎng)需求與一汽-大眾產(chǎn)能局限，基于未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，將再建一個(gè)生產(chǎn)基地。

事實(shí)上，在今年北京車(chē)展前夕，大眾汽車(chē)董事會(huì)主席文德恩便曾宣布：至2018年，大眾在華將投資182億歐元用于發(fā)展新車(chē)型、新技術(shù)和新工廠。按照規(guī)劃，至2018年，大眾在中國(guó)的產(chǎn)能將超過(guò)400萬(wàn)輛，而此次青島、天津兩家整車(chē)新工廠的規(guī)劃，在使一汽-大眾年產(chǎn)能達(dá)成近300萬(wàn)輛的同時(shí)，也讓大眾在中國(guó)的整體年產(chǎn)能超過(guò)了500萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)媒體分析：在完成年產(chǎn)能100萬(wàn)輛、200萬(wàn)輛的跨越后，一汽-大眾即將在未來(lái)6年后踏過(guò)年產(chǎn)能300萬(wàn)輛的門(mén)檻。而助推一汽-大眾產(chǎn)能節(jié)節(jié)攀升的，正是至少在汽車(chē)領(lǐng)域已進(jìn)入“蜜月期”的中德關(guān)系和中國(guó)這一全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

一汽-大眾內(nèi)部人士稱(chēng)：“青島的區(qū)位優(yōu)勢(shì)（港口）、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件都不錯(cuò)，且一汽-大眾在華東、華北沒(méi)有工廠；天津則融入了京津冀一體化的概念，當(dāng)?shù)卣o的優(yōu)惠條件也比較多?！?/p>

據(jù)相關(guān)介紹，在青島、天津兩座新工廠相繼投產(chǎn)后，一汽-大眾年產(chǎn)能將超過(guò)270萬(wàn)輛，這同時(shí)需要更多用以支撐的產(chǎn)品。目前可以確定的是，青島將率先投產(chǎn)SUV車(chē)型（或?qū)⑵渌?chē)型轉(zhuǎn)移至青島，而在長(zhǎng)春投產(chǎn)SUV），以彌補(bǔ)目前一汽-大眾缺少SUV產(chǎn)品的局面；而稍晚建成的天津工廠，或?qū)橐浴澳戤a(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛”為目標(biāo)的奧迪預(yù)留部分產(chǎn)能。奧迪去年在華銷(xiāo)量近50萬(wàn)輛，而目前總產(chǎn)能不過(guò)70萬(wàn)輛，與未來(lái)年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛目標(biāo)尚有不小差距。目前天津大眾變速器三期工程已上馬DL382變速器項(xiàng)目（2016年建成），這一變速器主要應(yīng)用于奧迪車(chē)型。

在2020年先后達(dá)產(chǎn)的一汽-大眾旗下工廠，屆時(shí)將和大眾在華另一合資公司上海大眾共同形成年產(chǎn)能逾500萬(wàn)輛的巨大整車(chē)“制造體”，這其中，大眾無(wú)疑將成為最大的贏家。