生來平等 試駕全新林肯MKZ

徐霆

在歐美老牌汽車制造商中，極少有哪個品牌不是以創始人的名字來命名的，其中林肯是一個典型的范例，它雖然也是人名，卻是用來紀念美國歷史上最偉大的總統之一Abraham Lincoln。這也是林肯品牌從創立伊始就樹立為豪華品牌的依據，并在被羅斯?？偨y選為專用座駕后成為了美國豪華車的代表。很少有人去考究，另一個美國豪華品牌凱迪拉克其實和林肯一樣，都是由一位叫利蘭的汽車工程師創立的，這似乎在表明：豪華品牌就是天生的。

我們忽略了一件事，林肯總統最偉大的功績是解放了黑人奴隸，他強調了“人生來平等”，難道車不是一樣嗎？在市場競爭中，沒有誰可以憑借天生的“高貴血統”就能輕松占得市場份額。比如目前中國市場上的豪華車，經過最近十年的梳理，基本形成了德系品牌占據主流的格局，原因當然很復雜，但市場法則是公平的，后來者只能遵從。

林肯MKZ是一款中型轎車，在目前林肯的型譜中屬于入門級，作為林肯品牌正式進入中國市場的排頭兵，它需要做的就只有義無反顧、大義凜然了。

外形比前代車型提升顯著，很有豪華車的格調

我夸過林肯MKC的設計，但光說好似乎還欠缺點說服力，它是一款全新開發的車，并不是改款或換代，沒有縱向的比較。記得周星馳版的《唐伯虎點秋香》里有這樣一個橋段：唐伯虎的小伙伴夸秋香漂亮，唐伯虎起初不以為意，但是當秋香與四周的其他“美女”一做比較之后，他就立刻覺得秋香美若天仙了。這個例子我是拿來說全新MKZ的，單看這款車會覺得整體比例勻稱，線條流暢略帶動感，應該算是還不錯的設計；但是如果你看一看之前的2010款MKZ的話，就會對現在眼前的MKZ發出由衷的贊美：時尚、優雅、精致、大氣……這些詞匯怎么用都不嫌肉麻，實在是反差之大令人無法淡定。我很懷疑5年前林肯的那班設計師已經失業了。

MKZ的亮點不少，首當其沖的是它的前臉設計采用了和MKC相近似的“飛翼式”格柵，這應該會成為林肯品牌最新的家族特征，這樣的處理顯得很高級，散發出一種與眾不同的氣質。尾部的設計也很精巧，線條充滿立體感，貫通式的尾燈也是林肯的標志性設計了，很有豪華車的格調。

內飾里面最引人注目的就是它的中控臺了。首先，找不到擋把，電子選擋是按鍵式，完全顛覆了傳統習慣；中控臺上除了一塊碩大的觸摸屏之外，控制空調音響的也都不是實體按鍵，這種風格我們在蒙迪歐上見識過，但MKZ更絕對，一個旋鈕按鍵都不留；省掉擋把之后特意設計了中央“馬鞍區”，除了手枕、杯架、儲物之外，還以懸吊大橋為靈感設計了鏤空的結構，可以放置隨身手袋。這種美式豪華車的科技與家居相結合的風格的確與德系品牌有著明顯的區分。

駕駛風格在往歐洲貼近，有時候會覺得過分硬朗

看上去是自成一派的美式豪華風格，但開起來卻感到有點小意外。最直接的感覺就是底盤有點硬，這還沒有把可變阻尼的懸掛系統調到運動模式呢，就已經有些歐范兒了。也該著倒霉試駕路線里凈是一些加州地區年久失修的公路，人家也沒有什么“四萬億”的刺激，只能忍受著顛簸——換一種說法是體會著直接的路感——心中在懷念那些舒適的美式“大船”。雖然我們知道這個尺寸的中級車林肯一定會和福特在歐洲的產品共享技術平臺，但真的面對這么有歐洲味道的林肯車，還是會覺得有點異樣。難道這款車未來的主戰場已經鎖定了歐洲？或者像中國這樣的主要目標市場已經被林肯認為是歐洲風格的領地，而主動去迎合？

不管原因是什么，MKZ的駕駛風格在往歐洲貼近，還保留的美式印記是它還不是那么硬朗直接的轉向手感以及出色的靜謐性。在噪聲控制方面，MKZ除了一般采用的隔音降噪手段外，還有主動噪音控制技術，即通過聲波的作用來減弱發動機的噪聲。這些方面的表現通常會給消費者帶來對豪華品牌的直觀認知。

作為豪華品牌的中型車，除了性能、風格及舒適度外，還有一些硬件是現在的通行標準。比如ACC主動巡航、車道保持、車道偏離預警、盲區監測、主動泊車等等這些涉及安全的高科技玩意都在MKZ的裝備清單中，在這方面MKZ完全達標。

最后再說一點MKZ不太“美國”的地方。它從前代車型的3.5升自然吸氣V6發動機更換為EcoBoost渦輪增壓直噴發動機，這款直列4缸機我們已經很熟悉了，應用在各種福特在歐洲和全球的產品上，包括了我剛剛試過的林肯MKC。它也是兩種調校，分別是149kW和186kW，匹配6速自動變速器，配備了手動換擋撥片。開起來除了聲音被處理得比較溫柔外，動力輸出的平順性當然不是那種大排量自吸機器的路數了，總有那種平時悠著、偶爾爆發的感覺。可能除了風格的偏好，現在渦輪增壓大行其道的理由更多還是為了降低油耗吧，連美國人都不像以前那么大手大腳了，市場上小排量增壓機越來越多。

不過相信美國人還不是那么快就能轉變觀念，所以美國市場上的MKZ還另外提供了3.7升V6自然吸氣車型及裝備2.0升阿特金森汽油機的混合動力車型；中國市場就只是這兩種調校的2.0T型號。

豪華品牌需要市場耕耘，既要迎合也要堅持

林肯品牌進入中國，選擇產品很重要。林肯旗下目前有不少產品，但選擇MKZ和MKC充當先鋒無疑是很有講究的。上期說過MKC，加上這次說的MKZ，它們都是不那么純粹的美式豪華車，尤其是這款全新的MKZ，徹底完成了從美式中型車到偏歐洲口味的轉變。

目前中國豪華車市場已經被德國的三家占去了大約七成份額，想和他們競爭，墨守成規當然不行。MKZ的風格既有歐式的嚴肅，又保持了美式的隨性，算是和而不同吧。endprint