真誠動人

國舜

很多年沒有試過江淮的車了，記得上次還是幾年前試駕江淮和悅，整體表現都還不錯，但在轉向順滑等方面還有提升的空間。這次來到合肥，心中不免仍多少缺乏點信心。但瑞風S3，這款爭奪小型城市SUV這個非常有潛力的市場的產品，卻徹底糾正了我的偏見。

外形不是加分項

現在自主品牌的車型，樣子基本都是加分項了。不管是自己的設計室，還是外包給意大利的什么著名公司，拿出來的產品做到衣冠楚楚都不是啥問題。

江淮車的外形，好像一直都沒有拿出一個特別成功的前臉風格，不論轎車還是SUV，它們與其說是故意做出變化，倒不如說是一直在尋找更好的方案。江淮瑞風S3的前臉也是如此，雖然實車的效果比照片好很多，但總歸算不上完美。好在除了車頭外，江淮瑞風S3其他部分的設計我都要給高分，尤其是側面。細看，側面尾部的車頂竟然還是向下傾斜的，C柱處有俏皮的三角窗呼應，再與車頂行李架搭配在一起，動感而協調。尾部，除了后保險杠兩側鍍鉻裝飾稍顯夸張外，整體也都飽滿協調。

雖然瑞風S3的前臉并不讓人頓生親切之感，但它真誠的內在，足以成為一個值得深交的朋友。

非常簡單的駕駛

“易駕”，是廠方給江淮瑞風S3設定的基調。面對初次購車者，限于不寬裕的資金，一款小型SUV能給你最大的回報，但是也要它開起來非常簡便。為此，廠家花費了很大精力，調校手動變速器和離合器，讓它對新手來說是個非常不容易起步熄火的車。經過場地試駕和道路試駕，我覺得S3的潛力卻遠遠不止“開起來簡單”這么簡單。

換擋行程并不長，擋位清晰，離合器踏板力度適中，結合點清晰，它的駕駛的確很容易掌握。

在場地繞樁過程中它沒有表現出任何別扭之處，完全可以給出接近優秀的評價。當然，這不是一輛主打操控性的車，它稍高的離地間隙要照顧各種復雜的道路狀況，方向盤稍多的轉數也讓繞樁不免有些手忙腳亂。

緊急變線前，它的制動給人足夠的信心，良好的車內視野也讓你能進一步放松下來。坡路輔助功能，能在你松開剎車后的2-3秒鐘內仍然自動維持剎車力，直到踩油門激活的向前動力突破這剎車力，對于新手的坡起來說是個很好的功能，當然，這也需要你有最起碼的坡起常識。

我也體驗了1.5L發動機全力加速時的感受，發動機的聲音訴說著它明顯的三菱血統，急加速時嗒嗒的聲音給人的愉悅多于煩擾。只要你舍得給油，S3的加速能力足以應對日常使用的情況。6MT的配置感覺也有點過剩了，因為使用6擋的機會并不是很多 （看資料，低配車也有5MT的車型）。行車時，要保持一定的加速能力，轉速最好維持在2000rpm左右，但這無疑會影響江淮瑞風S3的油耗；這時你不妨選擇更高擋位行駛，但記得加速前勤降擋，以便動力油耗兩全。

瑞風S3也配備有CVT變速器的自動擋車型，經過短暫的試駕體驗，平順性和噪聲都沒有問題，相信油耗也會令人滿意。

接二連三的好感

瑞風S3的駕駛令人滿意，隨著接觸時間的增長，它還時不時給人接二連三的驚喜。它好像也要說：“我不只易用，而且實用。”

作為小型SUV，瑞風S3 2560mm的軸距與長安CS35完全相同，長于雪佛蘭創酷的2555mm。坐在駕駛座，前后和兩側都沒有狹窄的感覺，從照片上也能看出，后排空間和后背廂空間也完全夠用。

雖然沒有四驅（這個級別的車也不需要四驅），但200毫米的離地間隙賦予了S3不錯的惡劣路況通過能力。為了提升舒適性，它配備了更寬更大型號的205/55 R16的輪胎，這又是最常用的尺寸以降低后期更換成本，足顯貼心與厚道。瑞風S3在公路上行駛的噪聲表現也不錯，雖然在經過減速坎時后懸架的減振表現沒有前懸架更老成，但也不成問題。對了，不得不提一下它的車門，它有著自主品牌產品里非常出色的車門厚重質感。

豐富的配置無疑也是誠意的一部分。我們試駕的這款瑞風S3是手動擋的頂配車型，除了天窗是選配件外，它配備了多功能方向盤、導航、巡航、藍牙電話、自動空調、ESP、胎壓監測，但我們猜測這款車上市后的價格可能不會超過8.5萬元。

有競爭力的產品

江淮瑞風S3是一款很 “易駕”的車，但卻遠不止于此。當你拿到這本雜志時，你應該已經知道它的售價了，你覺得它是不是一款很有競爭力的產品呢？加上長安CS35、瑞虎3、哈弗H2，它們新一輪的廝殺要開始了。endprint