胡巖



如果從1984年AE86算起,到今天的豐田86,也就30年,相比傳統跑車它很年輕,豐田公司在跑車開發上一直采用實用主義態度,不賺錢就停產,沒有哪個跑車品牌像轎車卡羅拉一樣能一直延續,但豐田86今天的表現也許是超出他們的想象,推出3年已經賣出了15萬輛,在中國也深受年輕人的喜歡,作為一個前置后驅的跑車,26萬元的價格在一個動輒70—80萬元以上的以歐洲高端品牌為主導的跑車市場上,豐田86獨樹一幟,打造了一款平民跑車,實際該車在跑車市場上的定位也與豐田汽車的整體定位是一致的。
我們總說現在的豐田86是來自于AE86,設計師多田說:“豐田86繼承的不是硬件方面的設計,而是AE86的世界觀,AE86不是一輛超級跑車,而是一輛價格適中的平民跑車,所以我們在富士賽道上看到數百輛年輕人開著86到這里歡聚交流。2000年豐田在富士賽道舉辦了“Fuji 86 Style",今年第五屆“Fuji 86 Style with BRZ 2014”,豐田特邀與豐田具有同樣平臺的SUBARU BRZ一同參加,用的發動機都是2.0水平對置直噴式發動機。
豐田86并不是一款動力十分強大的跑車,但是它200PS的功率足以驅動1200公斤輕量化的86。之所以我們看到那么多年輕人圍繞著86,不僅該車對他們說是一款他們經濟上承受得起的跑車,也不僅僅是給他們帶來人車合一的駕駛享受,很重要的一點是86采用了開放性設計,為的是方便車主和經銷店根據車主的喜好對其進行改裝,這是一個把用戶、經銷店和零部件廠商與汽車品牌緊緊聯系在一起的重要紐帶。時下,誰都希望自己手里的東西有點個性,日本的改裝政策造就了發達的改裝市場,這是培育汽車文化的重要領域,值得我們參考借鑒。……