能叫你PAD么？

許暉

換位思考，做好導航本份

一直以來，車載導航都被各類華麗的光環所籠罩，媒體中心、娛樂中心、網絡中心，可別忘了，對于一臺實用的車載導航來說，一切需要分神的功能都是噱頭。它的天職應該是輔助駕駛員駕駛。有別于傳統的車載導航，暢云+系列大屏導航在軟件開發上可以說未雨綢繆，每步設計都換位思考駕駛者的實際駕駛狀況，通過不影響駕駛安全的智能語音功能，最大程度輔助車輛行駛。

機器選擇了以穩定著稱的WinCE系統，通過模擬駕駛員思維所設計的UI界面方便簡潔，主界面即可找到所有功能按鍵。多圖層疊加技術可以及時將各類導航、警示信息優先顯現于屏幕。從發動車輛伊始，導航即自動監測車輛CAN總線信息。在行駛過程中，動態監控汽車各項參數，從發動機轉速、實時速度、剩余油量/里程、電瓶電量，到車門的開關、轉向燈信息、遠近光燈開啟、應急燈等狀態均從大屏處顯示。一目了然，可以更直觀地方便駕駛者了解車輛行駛動態。

機器所配置的訊飛語音副駕軟件，識別率據說達到了驚人的90%，實測中語音識別的準確率的確令我印象深刻。語音系統的內嵌深度，從平常的單獨軟件內控制，擴展到全系統語音控制，別說聊天、換曲、帶路了，配合路暢人工后臺，訂房訂機票也是輕而易舉的行為。

值得一提的是，新加入的油耗預警功能讓人眼前一亮。加油習慣向來因人而異，熟悉本地油站位置固然沒問題，可行駛在外就不好說了。暢云+所特有的油耗預警功能，除了行駛過程中實時監控剩余油量信息，規律遞減播報預警。還深度植入到導航的每次路徑規劃中，主動依據當前油耗進行估算，告知車主當前余量是否滿足全程路線，同時加入路程中適當的油站點提示補充。這種換位思考的設計相當人性化。

至于普天下不可或缺的聯網功能。路暢認為與其增加成本內置各運營商的3G模塊和SIM卡槽，倒不如活用機器自帶的WIFI功能通過手機熱點聯網。省卻了重新購置3G SIM卡的尷尬。其內置的E-link功能，實現跟手機互聯狀態下的交互操作，通過可實時更新的手機地圖、電子眼數據，解決了車載地圖更新滯后的缺陷。如果包括導航地圖在內的軟件能與時俱進提升畫質分辨率，相信大屏導航使用起來會有更好的體驗。

硬件配置毫不含糊

好馬還需配好鞍，深度開發的軟件如果沒有足夠強勁的配件進行處理，使用上將有可能掣肘于流暢度而影響用戶體驗。為此，路暢科技在設計這款大屏導航的時候沒有因為開發成本的增加而對硬件進行成本減配。使用CSR A6+I8平臺架構配以1GHz Cortex A9+300Mhz DSP處理器設計，標配了512M DDR3內存和16G外置儲存卡，更預留了雙USB接口供用戶自行選擇外置設備。取消使用率日漸式微的DVD光驅，屏幕選用了1024*600分辨率的10.1寸電容觸摸高清屏。大屏優勢在于靈敏的觸摸操控，取代了原有小屏四周的實體按鍵。以增加良好的視覺觀感。同時為了增加語音控制的準確率，特意增配了帶有主動降噪功能模塊的條狀拾音麥克風，有效消除了高速行駛期間各類外界噪音對語音控制功能的干擾。

結語

車載導航發展到今天已經進入了超級同質化時代。在筆者看來，無論是Wince還是Android或者XP，電容屏還是電阻屏、ARM架構還是MIPS架構，這些選擇僅僅區別于使用習慣以及價格。 “受益惟謙，有容乃大”，只有通過換位思考，才能體會車主需求。后裝大屏導航市場雖以更優的性價比全面超越了前裝產品，但是要想在競爭激烈的后裝車載導航市場洪流中脫穎而出，的確需要有自己獨特的見解與規劃。endprint