發動機潤滑系統故障原因分析

孫守平

若比喻曲柄連桿機構是發動機的心臟，配氣機構是發動機的呼吸系統，燃料供給系統是發動機的有機組織，那么潤滑系統就是發動機的淋巴組織。可見發動機潤滑系統的重要性。如果發動機經過長時間運轉，或對發動機潤滑系統沒有按要求進行潤滑保養，潤滑系統在發動機工作中就有可能出現故障，影響發動機的正常運轉。現將發動機潤滑系統在工作中可能出現的一些故障原因分析如下，供發動機維修人員參考。

1.主油道機油壓力過低

主油道壓力即機車上油壓表讀數，若主油道供油量減少或主油道的油路漏油都會使其數值降低。造成機油壓力過低的原因有：

（1）油底殼油量不足；

（2）機油濾清器嚴重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降；

(3)機油壓力表損壞或不準；機油黏度過小而易從各相對運動零件之間漏失；

(4)機油濾清器嚴重堵塞，而安全閥壓力過高或閥門卡死，使機油難以送到主油道；

(5)機油泵嚴重磨損，泵油量不足；

(6)主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過大，機油嚴重漏失；

（7）回油閥磨損嚴重，密封不好，或因彈簧變軟彎曲和折斷等，使油路內機油過早過多地通過回油閥流入油底殼，致使流入主油道的油量少。

2.主油道機油壓力過高

壓入主油道的油量過多或主油道的油路堵塞都會使機油壓力過高。其主要原因有：

（1） 機油黏度大；

（2） 限壓閥和調壓閥彈簧預緊力調整過高或閥門卡死，使機油泵出油壓力過高；

（3） 安全閥關閉不嚴或開啟壓力過低，使部分機油不經過濾清器就進入主油道，因而增加流量和壓力；……