淺談車輛的預見性駕駛

陳冠芳

摘 要：本文從安全、節能的角度，強調了車輛預見性駕駛的重要性，敘述了預見性駕駛的內容和預見性駕駛的方法。以預防交通事故的發生。

關鍵詞：預見性駕駛；安全；節能

1、前言

研究證明：絕大多數交通事故的發生和人員的傷亡本來是可以避免的。災難的發生源是駕駛員沒有采取“預防措施”。盡管有許多不確定因素可引發交通事故，毎起事故本身都會有一個獨特的原因。但是，經過對大量事故的分析研究發現，在所有這些獨特原因背后，總是存在一些共性的東西。這些共性的原因可歸為3大類。㈠、機械原因，如剎車失靈、輪胎爆裂，占10%；㈡、不可抗力因素，如橋梁突然坍塌、山體滑坡，占5%。；㈢、人為因素，如疲勞駕駛、酒后駕駛、沒有預測等占85%。

預防性駕駛法是指采用以預防交通事故發生為主的方法來駕駛汽車，從而達到行車安全的目的。汽車駕駛員在駕駛汽車過程中，針對道路狀況、交通情況和周圍環境進行主動注意、分析、判斷，從而對前方可能會出現的各種突顯信息作出預先估計，并及時采取相應的預防措施，從而避免交通事故的發生。

2、行車中的預見性駕駛

預見性駕駛是指駕駛員根據自身對交通環境狀況及狀態預測和判斷所采取的具有前瞻性的駕駛行為，包括行車過程的中的預見性駕駛和行車前的準備兩個方面。

良好的預見性駕駛能力能確保行車安全、節能并減少車輛的機件磨損，是駕駛行為與道路條件、交通環境的良好匹配。要實現預見性駕駛，要求駕駛員在駕駛車輛的過程中注意力高度集中、操作平穩、保持安全車距、選擇合適換檔時機等等，力爭使車輛能夠與道路狀況和交通狀況和諧、統一，從而達到安全和節能的目的。

行車過程中的預見性駕駛主要包括：對動態交通狀況的觀察、預測、 判斷和處理；對道路狀況的感知；合理變更車道；保持適當車距；預見性停車；對危險的感知等。

2.1 對動態交通的觀察、判斷 、預測和處理

駕駛員對動態交通的觀察、判斷、預測和處理的基本規律是合適地反應，正常的工作程序是觀察→預測→估計→決定→行動。觀察是要求駕駛員做到自覺地看和積極處理任何信息，預測是駕駛員將做什么和其他人將做什么，估計就是要求駕駛員對每個動作將會產生的影響評估（好壞兩個方面），決定就是通過分析要采取正確的行動，行動就是駕駛員的正確操作車輛。通過動態交通的觀察、判斷、預測和處理不僅避免事故而且也將減少燃油消耗和維護成本。

2.2 道路狀況的感知

對道路狀況的感知是指駕駛員駕車在各種道路上行駛時，對道路情況是否會對安全節能行車產生影響的感知能力，如前方道路的寬度能否保證兩車的安全交會，涵洞、隧道的凈高度能夠保證車輛通過，坡頂后面的道路情況如何等等。駕駛員除了要注意觀察道路兩側外，還要善于分析道路上其他車輛留下的痕跡特征，借以判斷道路的狀況。

駕駛員駕車穿越隧道時，為了確保安全通過隧道，駛入隧道前應在距隧道入口 50m 左右，開啟前照燈、示寬燈、尾燈，以便觀察前方情況以及引起后方車輛的注意。駛到出口時，握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線，駛出隧道后，在明適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應而造成危險。

2.3 合理變更車道

駕駛員在變更車道時，首先是掌握變道時機，目測一下前后左右的車輛行駛狀況，是否處在安全距離。在確認后方安全的情況下，開啟左轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈。發出超車信號后，不要急于變更車道，而應再一次觀察前、后車的情況，保持與前、后車有足夠的距離，然后平穩地轉動方向盤以較大的行車軌跡緩加速駛向另一車道（急加速、猛打方向盤這些操作都是非常危險而且也很費油）。如果變換車道是為了超車，在超車后要返回原車道。

2.4 保持適當車距

保持適當的車距是安全、節能駕駛的基本前提條件，只有保持合適的跟車距離，遇到突發事件才不會手忙腳亂（猛制動、猛打方向盤），實現平穩駕駛。保持適當車距可以參照 ３ 秒鐘法則，即車輛在公路行駛時，在路邊選擇一個固定的參照物，當前車的尾部正好經過時，后車駕駛員開始口頭計數 １、2、３，當 ３秒計數結束的瞬間，后車的車頭正好駛到參照物處，說明此距離為合適的安全距離。如果時間還未數到 3 秒，后車的車頭就駛到此參照物，說明跟車距離過短，駕駛員應采取措施放慢車速，增大跟車距離。

2.5 預見性停車

當行車遇到信號燈、鐵路道口、駛入停車場或交通阻塞等需要停車等候時，駕駛員要提前預見，將腳從加速踏板移開，讓車輛依靠行駛阻力自行減速，也就是常說的“以滑帶剎”，如果還有一定速度可以輕輕踩制動，緩慢降低車速。過早開始滑行會使車輛沒到地方就停下，還要重新加速，增加燃油消耗；過晚滑行會使車輛到地方車速還很高，就需要比較重的制動，也要增加燃油消耗。

2.6 對危險的感知能力

對危險的感知能力是指駕駛員對于交通環境的主觀判斷，正確預測和判斷潛在的危險因素。駕駛員對危險的感知能力與交通環境的復雜程度、駕駛員的安全意識、觀察能力、注意力集中程度和駕駛經驗等有關。

3、行車前的準備

3.1 熟悉城市的規劃行程

如果駕駛員在自己熟悉的城市里要駕車出行，最好提前規劃一下出行路線，憑經驗避開車流高峰、繁華街道、學校、醫院等人、車較多的地方，路線短不一定就是最優的路徑，還要考慮一路上信號燈的多少、擁擠程度，路線選擇時要兼顧時間和距離的最優。由于規劃出行路線存在著很多偶然性，有時平時不堵車的路段因為施工或肇事等原因而擁堵，這些偶然是駕駛員無法預測的，建議在出車前打開廣播了解一下當前路況，再決定出行。

3.2 陌生城市規劃行程

去陌生城市的規劃行程，什么地方堵車、什么地方路好，這些因素都無法預測、感知，唯一可以實現不浪費燃油的做法就是少走“冤枉路”或迷路。避免少走“ 冤枉路” ，一種方法可以借助地圖，要是車裝上 GPS全球定位系統，實時監控路況，還可以幫助你選擇最佳的行車路徑。如果是紙質地圖，找到目的地后，用筆畫出行駛線路，最好多涉及幾條路線，防止意外情況出現。另一種方法可以求助于目的地的聯系人或了解目的地的人，使自己在遙控下行車，如果確保停車安全的情況下向路人打聽。

參考文獻：

[1]王云龍、蔡鳳田主編《汽車節能駕駛技術研究》中國勞動社會保障出版社2007

[2] 勞動和社會保障部組織編寫。《汽車駕駛技術》中國勞動社會保障出版社2008