橋面防滑薄層彈性環氧膠黏劑的研究

彭勃+馮李+黃燎

文章編號：16742974(2014)04006606

收稿日期：20130502

基金項目：長沙市重大科技專項資助項目(K120401031)

作者簡介：彭勃（1968-），男，湖南永州人，湖南大學教授，博士

通訊聯系人，E-mail:pungbo@sina.com

摘要：針對橋面鋪裝結構較厚，且容易出現病害等問題，對橋面鋪裝材料力學性能進行分析，提出了一種橋面環氧薄層結構，并進行了防滑薄層彈性環氧膠黏劑的開發.通過對增韌劑、稀釋劑和固化劑的研究、選擇及配方優化，制得了一種性能良好的防滑薄層彈性環氧膠黏劑.通過拉伸測試可知，其拉伸強度可達21MPa，斷裂伸長率達50%.同時其與混凝土粘接強度可達2.5MPa，且熱相容性通過.試驗結果表明，橋面防滑薄層彈性環氧膠黏劑綜合性能優異，適用于橋面鋪裝工程.

關鍵詞：薄層環氧；增韌劑；稀釋劑；固化劑；拉伸性能



中圖分類號：TU532.1文獻標識碼：A

StudyofElasticEpoxyResinAdhesive

forBridgeDeckAntiskidOverlay

PENGBo1，FENGLi1，HUANGLiao2

(1.CollegeofCivilEngineering,HunanUniv,Changsha,Hunan410082,China;

2.HunanGoodbondConstructionTechnicDevelopmentCo,Ltd,Changsha,Hunan410205,China)

Abstract:Toaddresstheproblemofthethickpavementstructureandthedamageofthebridgedeck,thispaperanalysedthemechanicalpropertiesofthebridgedeckpavementmaterial,proposedakindofthinepoxyoverlaystructureanddevelopedelasticepoxyresinadhesive.Throughtheselectionandformulationoptimizationofflexibilizer,diluentandcuringagent,akindofelasticepoxyresinadhesivewithgoodperformancewasobtained.Tensiletestinghasshownthatthetensilestrengthoftheelasticadhesiveis21MPa,andtheelongationis50%.Meanwhile,itsbondstrengthisupto2.5MPaandthethermalcompatibilityisappropriate.Theresultshavealsoshownthatthecomprehensiveperformanceoftheelasticepoxyresinadhesiveisexcellent,anditcanbeappliedtobridgedeckpavementengineering.

Keywords:thinepoxyoverlay;flexibilizer;diluent;curingagent;tensileproperties



橋面防滑薄層環氧鋪裝材料是一種新型的橋面面層材料，由雙組分環氧膠黏劑與防滑耐磨骨料組成.環氧樹脂膠黏劑具有良好的力學性能及耐候性，與水泥混凝土、骨料、鋼板等基材粘結性能良好，因此，環氧覆層不僅可以減少鋪裝層厚度，而且還具有防滑耐磨、抗裂、防水、防氯離子滲透等功能[1].但是普通環氧膠黏劑與混凝土熱膨脹系數相差大，兩者之間熱相容性差，在環境溫度變化的情況下，面層材料與基材變形的不一致會產生較大的層間內應力，導致橋面混凝土被拉裂或者薄層環氧鋪裝層發生剝離脫落.經驗表明，低彈性模量與良好的變形能力能有效降低薄層環氧鋪裝層與橋面混凝土之間的內應力，所以有必要對薄層環氧材料進行增柔改性.根據美國ACI548.8M07規范要求，用于環氧覆層的環氧膠黏劑的抗拉強度應為12~34MPa，斷裂伸長率應為30%~70%.本文通過對增韌劑、稀釋劑以及固化劑對環氧膠黏劑拉伸強度和柔韌性能影響的研究，制得了一種滿足橋面鋪裝要求的環氧鋪裝材料.

1實驗部分

1.1實驗原材料

環氧樹脂：液態環氧樹脂E51，工業級，岳化樹脂廠；

增韌劑：R1,R2,R3和R4，其中R1為自制增韌劑，其余為市售增韌劑；

稀釋劑：X1,X2和X3，工業級，市售；

固化劑：G1，G2，G3，G4，G5和G6，其中G6為自制固化劑，其余為市售固化劑.

1.2實驗儀器設備

電子萬能試驗機WDW100,中國科學院長春科新公司試驗儀器研究所；研磨分散機；恒溫箱；旋轉粘度計.

1.3測試項目

1.3.1拉伸性能

拉伸性能包括拉伸強度、斷裂伸長率和彈性模量.按照GB/T2567-2008《樹脂澆鑄體性能試驗方法》進行澆鑄與測試.

1.3.2粘度

環氧膠黏劑的粘度按照GB/T22314-2008《塑料、環氧樹脂黏度測定方法》進行測試.

1.4實驗試件的制備

本文的配方如無特殊說明，均以E51樹脂100份為標準.

1.4.1拉伸試件的制備

將稀釋劑或增韌劑加入至環氧樹脂中，在研磨分散機中進行攪拌，攪拌速度為2000r/min，攪拌時間為10min；再加入固化劑進行攪拌至均勻混合，倒入拉伸模具中進行澆注成型.

1.4.2固化方式

固化方式分為2種：一種是恒溫（23±2）℃固化7d；另一種是在經過23℃/7d固化后再進行80℃/24h固化.

2實驗結果與討論

2.1增韌劑對環氧膠黏劑拉伸性能的影響

增韌劑通過物理作用降低聚合物的玻璃化溫度，減少固化樹脂交聯點間鏈運動的勢壘以達到賦予固化產物柔韌性的目的[2].一般來說，可在環氧樹脂基體中加入長鏈脂肪族化合物、互穿網絡聚合物或者橡膠彈性體等來進行增韌.周宏群等[3]通過電鏡實驗發現，增韌劑可通過誘發銀紋或原位分相生成海島結構等來實現增韌.本文選取R1，R2，R3和R4等4種不同類型增韌劑進行實驗以考察增韌劑對環氧固化體系拉伸性能的影響.其中R1屬于自制反應型長鏈脂肪族增韌劑，R2屬于含端巰基液態聚硫橡膠，R3屬于改性聚氨酯，R4為端環氧基反應型液態丁腈橡膠.實驗選取E51作為基體樹脂，分別測試（23±2）℃7d固化后的拉伸性能，測試結果見圖1，圖2和圖3.

增韌劑摻量/%

圖1增韌劑摻量對抗拉強度的影響

Fig.1Effectofflexibilizercontentontensilestrength



增韌劑摻量/%

圖2增韌劑摻量對伸長率的影響

Fig.2Effectofflexibilizercontentonelongation



增韌劑摻量/%

圖3增韌劑摻量對彈性模量的影響

Fig.3Effectofflexibilizercontentontheelasticmodulus



從圖1~圖3可以看出，R1和R2的摻入對固化產物柔韌性能的改善相當顯著.當其摻入到環氧樹脂中，參與固化反應時，會在環氧樹脂的交聯結構中引入了柔性良好的分子鏈段，很大程度上提高了環氧交聯網絡的自由活動能力，極大地改善了固化產物的柔韌性能.當R1和R2摻量為40%時，固化產物的伸長率均達到最大，分別為60%和48%，較未改性前環氧固化產物的斷裂伸長率增長了約30倍和25倍.此時彈性模量也從3.28GPa降到分別為0.65GPa和0.54GPa，下降幅度分別為80%和83%.同時長鏈段分子的引入也會降低其內聚強度，導致固化產物的抗拉強度降低.當R1和R2的摻量大于40%后，固化產物的抗拉強度與彈性模量仍然持續降低，但是斷裂伸長率呈下降趨勢，原因可能是由于內聚強度過低所致.

R3的摻入對固化產物的柔韌性能改善不顯著.固化產物的抗拉強度和彈性模量會隨著改性聚氨酯摻量的增加呈現先升高后逐漸降低的趨勢.當摻量為10%時，固化產物的抗拉強度和彈性模量均達到最大值.其主要原因可能是未改性的環氧樹脂體系表現為脆性，當加入改性聚氨酯后，聚氨酯與環氧樹脂基體“強迫互溶”，聚氨酯的軟段分子穿插于樹脂基體中，降低了體系的內應力，當固化產物受到拉伸時，這種互穿聚合物網絡結構的協同作用就能得到體現，導致拉伸強度與彈性模量提高[4].但是當R3摻量超過10%時，固化產物的抗拉強度與彈性模量均會逐漸下降，主要原因可能是當聚氨酯摻量增多時，固化產物中聚合物的協同作用減弱，更多地向聚氨酯的柔韌性能方向發展，導致強度下降，柔韌性能上升.隨著聚氨酯摻量的增大，固化產物的斷裂伸長率也隨之增大，當其摻量為50%時，斷裂伸長率達到14%，較未改性前固化產物的斷裂伸長率增長了7倍左右.

R4的摻入使得固化產物抗拉強度和彈性模量下降，當摻量為30%時，固化產物的抗拉強度和彈性模量分別下降到43.02MPa和2.76GPa，下降幅度分別為23%和16%.當其摻入量超過30%以后，由于其本身粘度相當大，會導致整個體系拌合性能變得很差，故不宜繼續增加摻量.隨著R4的增加，其固化產物的斷裂伸長率先升高后下降，在摻量為20%時達到最大，為9%.這可能是由于當R4含量為20%時與環氧樹脂具有較好的相結構，當超過這一摻量時，橡膠體與環氧樹脂不能形成完全的相分離結構，所以導致伸長率下降.

綜上所述，R3和R4雖然能夠較好地保持拉伸強度，但是其柔韌性能仍顯不足，考慮到薄層環氧鋪裝材料對固化產物柔韌性的要求較高，故不宜采用.R1和R2的摻入能引入較長的分子鏈段，賦予固化產物良好的柔韌性能，適宜用于薄層環氧的增韌.綜合比較R1和R2的拉伸強度和柔韌性能可知，R1優于R2，故R1更為適宜.當R1摻量為40%時，固化產物抗拉強度為16.59MPa，斷裂伸長率為60%，彈性模量為0.65GPa.

2.2稀釋劑對環氧固化體系性能的影響

未摻入稀釋劑的環氧樹脂粘度較大，難于攪拌均勻，同時產生的氣泡也難以逸出，施工性能差，因此需摻入稀釋劑來降低環氧膠黏劑體系的粘度，改善膠液的施工性能.選用稀釋劑原則上優先選用活性稀釋劑，因為其分子結構上帶有一個或兩個及以上環氧基，它們可以直接參與環氧樹脂的固化反應，成為環氧樹脂固化物交聯網絡的一部分.本研究采用3種不同環氧基的活性稀釋劑：正丁基縮水甘油醚X1(單環氧)、間苯二酚二縮水甘油醚X2(雙環氧)和三羥甲基丙烷三縮水甘油醚X3(三環氧).分別測試不同稀釋劑的粘度以及其固化體系在（23±2）℃/7d固化后的拉伸強度、斷裂伸長率與拉伸彈性模量.

在E51環氧樹脂中分別加入3種不同種類不同摻量的稀釋劑，混合均勻后在25℃的條件下測試其粘度，測試結果見圖4.

用于橋面鋪裝的薄層環氧膠黏劑的粘度不能太大，否則會導致施工性能不佳，氣泡難以逸出，造成固化產物性能下降.經驗表明，環氧樹脂A液的粘度最好在4000mPa?s以下.從圖4可以看出，稀釋劑的加入能顯著降低環氧樹脂的粘度.隨著稀釋劑摻量的增加，環氧體系的粘度逐漸下降，且下降的幅度均呈變緩的趨勢.其中X1的稀釋效果最好，當其摻量為30%時，粘度僅為220mPa?s，可以得出單環氧稀釋劑稀釋效果最好.

選取m（E51）∶m(R1)=100∶40作為環氧樹脂基體，分別加入不同摻量不同種類的稀釋劑，測試其進行23℃/7d固化后的拉伸性能，包括拉伸強度、斷裂伸長率和彈性模量.測試結果見圖5~圖7.

稀釋劑摻量/%

圖4稀釋劑摻量對粘度的影響

Fig.4Effectofdiluentscontentonviscosity

稀釋劑摻量/%

圖5稀釋劑摻量對抗拉強度的影響

Fig.5Effectofdiluentscontentontensilestrength



稀釋劑摻量/%

圖6稀釋劑摻量對伸長率的影響

Fig.6Effectofdiluentscontentonelongation

稀釋劑摻量/%

圖7稀釋劑摻量對彈性模量的影響

Fig.7Effectofdiluentscontentonelasticmodulus

從圖5~圖7可以看出，X1的加入雖然顯著降低了整個固化體系的彈性模量，但是同時其抗拉強度也隨著X1摻量的增加呈直線下降的趨勢，當X1的摻量為30%時，固化產物的抗拉強度下降至1.13MPa，降幅高達93%.隨著X1摻量的增加，固化產物的斷裂伸長率則表現為先升高后降低的趨勢.

X2的加入雖然增加了原固化體系的抗拉強度，但是顯著降低了其伸長率.當X2摻量為30%時，固化產物的抗拉強度為32.5MPa，彈性模量為1.48GPa，增長幅度為195%和220%，此時斷裂伸長率為6%，下降幅度為90%.這是由于X2分子結構中在含有兩個環氧基的同時還含有苯環結構，所以在固化時能提高固化產物的交聯密度和剛度，從而導致抗拉強度和彈性模量明顯上升，斷裂伸長率明顯下降.

隨著X3摻量的增加，雖然固化產物抗拉強度會呈現小幅度下降的趨勢，但是其柔韌性能有明顯的提高，表現為斷裂伸長率持續增加，彈性模量則持續下降.這可能是由于X3屬于三環氧基稀釋劑，且分子結構中不含苯環，所以將X3摻入E51樹脂中進行固化反應后，固化產物的交聯密度不會有太大降低，而固化產物的剛度下降明顯，導致固化產物的抗拉強度下降不明顯，而彈性模量有所下降.當X3摻量選用30%時，固化產物的抗拉強度為14.73MPa，下降幅度為11%，彈性模量為0.13GPa，下降幅度達80%，斷裂伸長率為69%，增長幅度為115%.

綜上所述，以選取的m（E51）∶m(R1)=100∶40環氧樹脂基體來看，雖然X1的稀釋效果最好，但是會顯著降低固化產物的抗拉強度，不宜采用.雖然X2能較好地保持其抗拉強度，但是稀釋效果差，且會明顯降低固化產物的柔韌性能，也不宜采用.綜合抗拉強度與柔韌性兩方面來看，X3的效果較為優異，同時X3的加入可以使環氧樹脂的粘度降低且符合要求，有利于施工操作，所以選定摻量為30%的X3作為環氧樹脂基體的稀釋劑.

2.3固化劑對環氧固化體系拉伸性能的影響

一般來說，固化劑的鏈段越長，固化產物的柔韌性越好.環氧樹脂柔性固化劑的種類較多，主要有聚醚胺、脂肪族胺、脂環族胺、柔韌性酸酐、聚合物類環氧樹脂柔性固化劑等等.本實驗在已選定好的環氧樹脂基體上，對G1，G2，G3，G4，G5和G6等6種不同類型的固化劑進行了考察.其中G1為改性脂環胺、G2為聚酰胺、G3為改性脂肪胺、G4為酚醛胺、G5為聚醚胺、G6為自制改性胺.實驗分別測試其固化體系在23℃/7d固化后以及23℃/7d+80℃/24h固化后的拉伸強度、斷裂伸長率與彈性模量，測試結果見表1.

環氧膠黏劑在環境作用下，會發生老化現象，導致環氧膠黏劑固化產物柔韌性能下降.本文研究了經過80℃/24h高溫固化后，固化產物拉伸性能的變化情況，以變化幅度表示(即80℃/24h固化后的性能數值與未進行80℃/24h固化的性能數值的比值)，此數據可在一定程度上反映環氧膠黏劑耐老化的情況，分析結果見圖8.

從表1可以看出，當固化劑為G3時，在2種固化條件下，固化產物的抗拉強度均最高，分別為24.78和37.35MPa.當固化劑為G5時，在2種固化條件下，固化產物的伸長率均最大，分別為69%和54%.當固化劑為G1時，在2種固化條件下，其彈性模量均最低，分別為0.03和0.13GPa.以實驗選取的環氧樹脂A液體系的斷裂伸長率來看，所選取的固化劑柔韌性能的排序為G5＞G1＞G3＞G6＞G4＞G2.

表1固化劑種類對拉伸性能的影響

Tab.1Effectofcuringagenttypeontensileproperties

固

化

劑

23℃/7d

23℃/7d+80℃/24h

抗拉強度

/MPa

伸長率

/%

彈性模量

/GPa

抗拉強度

/MPa

伸長率

/%

彈性模量

/GPa

G1

12.69

56

0.05

16.79

54

0.13

G2

20.58

15

0.88

33.07

5

1.39

G3

24.78

54

1.02

37.35

20

1.68

G4

19.93

26

0.75

36.19

7

1.62

G5

14.73

69

0.13

24.22

54

1.06

G6

21.32

50

0.60

31.15

30

1.31

固化劑種類

圖8固化劑種類對變化幅度的影響



Fig.8Effedofcuringagenttypeontherange

由圖8可以看出，在進行80℃/24h固化后，聚醚胺體系固化劑G5的抗拉強度與彈性模量變化最為明顯，不僅其抗拉強度大幅上升，而且其彈性模量的增加更為顯著，為未進行后固化彈性模量的8倍以上.其主要原因是聚醚胺系固化劑在常溫下固化反應不完全，進行80℃/24h高溫固化以后，固化反應趨于完全，固化產物的交聯密度上升，導致抗拉強度和彈性模量上升明顯.酚醛胺系固化劑G4的斷裂伸長率在進行80℃/24h后固化后下降的最為明顯，下降幅度達到75%，可能原因是由于酚醛胺分子結構中含有苯環，導致固化產物的剛度上升，斷裂伸長率隨之下降.

綜合考慮固化產物在進行23℃/7d固化以后及80℃/24h后的拉伸強度與斷裂伸長率，自制改性胺固化劑表現出良好的性能.23℃/7d固化以后其抗拉強度為21.32MPa，伸長率為50%，彈性模量為0.60GPa；80℃/24h固化以后其抗拉強度為31.15MPa，伸長率為30%，彈性模量為1.31GPa.

3應用

現在國內鮮有關于橋面薄層環氧鋪裝材料的報道，而且尚無關于此方面的國家標準.本文參考國外文獻和對比國外同類產品性能可知，一般用于橋面薄層環氧鋪裝的環氧膠黏劑抗拉強度應為12MPa以上，斷裂伸長率應為30%以上［5-6］.

根據以上實驗結果，綜合考慮薄層環氧各項性能，在選定了增韌劑R1，稀釋劑X3以及固化劑G6的基礎上，進行了優化配方設計，制得了一種用于橋面鋪裝的力學性能和柔韌性良好，耐久性能優異的薄層環氧材料.其環氧膠黏劑的綜合性能如表2所示.

由表2可以看出，本文所研制的橋面防滑薄層彈性環氧膠黏劑在斷裂伸長率為50%，彈性模量僅為0.60GPa的同時，其抗拉強度可達到21MPa.且在與混凝土的熱相容實驗中，試件經過5次高低溫循環后，混凝土仍未開裂，表明膠黏劑與混凝土熱相容性良好.

表2環氧膠黏劑性能

Tab.2Thepropertiesofepoxyresinadhesive

測試項目

測試條件

測試結果

外觀

(23±2)℃

A,B組分為透明液體

粘度/(mPa?s)

GB/T22314-2008

1200

可操作時間/min

GB/T7123.1-2002

30

抗拉強度/MPa

GB/T2567-2008

21

斷裂伸長率/%

GB/T2567-2008

50

彈性模量/GPa

GB/T2567-2008

0.6

粘接強度/MPa

GB50728

＞2.5，C40砼破壞

熱相容性

JTJ/T271-99

通過

本文所研制的薄層環氧材料已成功應用于潭耒高速公路部分橋梁提質改造中.其施工步驟如下：橋面表面處理→區域劃分→接縫處理→涂刷第1層環氧膠→鋪撒第1層耐磨骨料→養護→收砂→涂刷第2層環氧膠→鋪撒第2層耐磨骨料→養護→收回余砂→通車→通車7d后回收余砂［7］.

在環氧薄層完成鋪設48h后，本文對鋪裝層進行了粘接性能與防滑性能的檢驗測試.其中鋪裝層的拉拔強度大于2.5MPa，且為混凝土基材破壞，表明薄層環氧材料與混凝土基材粘接牢固.鋪裝層面層的摩擦系數為65，遠遠大于公路設計規范中對高等級公路摩擦系數的要求(≥45)，構造深度為1.2mm，也遠遠大于中國公路工程設計規范中對于高等級公路構造深度的要求(≥0.55mm)，說明薄層環氧鋪裝層具有優異的抗滑性能.

表3是傳統超薄瀝青磨耗層與本文所研制的薄層環氧鋪裝材料的對比情況［8］．

表32種鋪裝材料的對比

Tab.3Thecomparisonoftwokindsofpavementmaterial

傳統超薄瀝青磨耗層

自制薄層環氧鋪裝材料

厚度/mm

15~25

5~7

粘接強度/MPa

＜1.5

＞2.5

施工操作

需使用大型機械施工

無需使用大型機械施工

耐久性

透水且耐油蝕性能欠佳

不透水且耐化學腐蝕

構造深度/mm

約1

1.2

從表3可以看出，薄層環氧鋪裝材料具有更加優異的力學性能及路面使用性能，且其施工操作更簡便，耐久性更好，適用于橋面鋪裝.

4結論

1)增韌劑的加入能使固化產物的柔韌性能較大改善，尤其是自制反應型長鏈脂肪族增韌劑的摻入，能大大提高固化產物的柔韌性能，適宜用于環氧膠黏劑增韌.

2)單環氧稀釋劑的摻入雖然能大幅降低環氧樹脂基體粘度和彈性模量，但是同時大幅降低了固化產物的抗拉強度，所以不宜采用.三環氧稀釋劑能較好地保持環氧固化產物的抗拉強度與柔韌性能，適合用于環氧體系的稀釋.

3)不同固化劑對固化產物柔韌性能的影響各不相同，在經過80℃/24h固化后，固化產物拉伸性能的變化亦不相同，抗拉強度和彈性模量均有不同程度地上升，斷裂伸長率則呈不同程度地下降.自制改性胺固化劑在經過23℃/7d和80℃/24h固化以后，均表現出良好的抗拉強度與柔韌性能，適宜用作薄層環氧體系的固化劑.

4)通過配方優化設計，制得了一種力學性能良好，柔韌性能優異的環氧膠黏劑，可應用于橋面鋪裝，具有很好的市場前景.

參考文獻［1］ 李灝.薄層環氧橋面鋪裝材料的研究應用現狀[J].建材世界，2012，33(1):42-45.LI Hao. Current situation of applications and research on thin epoxy bridge deck overlay materials[J]. The World of Building Materials, 2012，33(1):42-45.(In Chinese)[2] 孫曼靈.環氧樹脂應用原理與技術[M].北京：機械工業出版社，2002：268-271.SUN Manling.The epoxy application of the principle and technology[M].Beijing: Machinery Industry Press,2002：268-271. (In Chinese)[3] 周宏群.環氧建筑結構膠的增韌改性研究[D].長沙：湖南大學土木工程學院，2011：48-51.ZHOU Hongqun. Study on the toughening for epoxy resin structural adhesive[D]. Changsha：College of Civil Engineering, Hunan University，2011:48-51. (In Chinese)[4] 李芝華，盧健體，丑紀能,等. 高性能TDE.85/E.51環氧樹脂的聚氨酯增韌改性[J].中南大學學報：自然科學版，2008,39(6)：1240-1243.LI Zihua，LU Jianti,CHOU Jineng,et al. High performance TDE85/E51 resin toughened by polyurethane[J]. Journal of Central South University：Natural Science, 2008,39(6)：1240-1243. (In Chinese) [5] MO L T，FANG X，YAN D P，et al. Investigation of mechanical properties of thin epoxy polymer overlay materials upon orthotropic steel bridge decks[J]. Construction and Building Materials，2012,33:41-47. [6] 趙鋒軍，李宇峙.鋼橋面薄層環氧樹脂混凝土鋪裝材料路用性能試驗研究[J]. 公路，2010(2)：74-78.ZHAO Fengjun，LI Yuzhi. Experiment and study on service performance of steel bridge deck thin pavement using epoxy resin concrete[J]. Highway, 2010(2)：74-78. (In Chinese)[7] STENKO M S, CHAWALWALA A J. Thin polysulfide epoxy bridge deck overlays[J]. Transportation Research Record, 2007,31(1):64-67．[8] 趙峰軍，李宇峙，易偉建，等. 鋼橋面鋪裝環氧防水粘結層材料與結構試驗研究[J].公路，2006(7):81-84.ZHAO Fengjun，LI Yuzhi, YI Weijian,et al. Test and research on material and structure of epoxy water proof adhesive layer in steel bridge pavement[J]. Highway, 2006(7)：81-84. (In Chinese)

3)不同固化劑對固化產物柔韌性能的影響各不相同，在經過80℃/24h固化后，固化產物拉伸性能的變化亦不相同，抗拉強度和彈性模量均有不同程度地上升，斷裂伸長率則呈不同程度地下降.自制改性胺固化劑在經過23℃/7d和80℃/24h固化以后，均表現出良好的抗拉強度與柔韌性能，適宜用作薄層環氧體系的固化劑.

4)通過配方優化設計，制得了一種力學性能良好，柔韌性能優異的環氧膠黏劑，可應用于橋面鋪裝，具有很好的市場前景.

參考文獻［1］ 李灝.薄層環氧橋面鋪裝材料的研究應用現狀[J].建材世界，2012，33(1):42-45.LI Hao. Current situation of applications and research on thin epoxy bridge deck overlay materials[J]. The World of Building Materials, 2012，33(1):42-45.(In Chinese)[2] 孫曼靈.環氧樹脂應用原理與技術[M].北京：機械工業出版社，2002：268-271.SUN Manling.The epoxy application of the principle and technology[M].Beijing: Machinery Industry Press,2002：268-271. (In Chinese)[3] 周宏群.環氧建筑結構膠的增韌改性研究[D].長沙：湖南大學土木工程學院，2011：48-51.ZHOU Hongqun. Study on the toughening for epoxy resin structural adhesive[D]. Changsha：College of Civil Engineering, Hunan University，2011:48-51. (In Chinese)[4] 李芝華，盧健體，丑紀能,等. 高性能TDE.85/E.51環氧樹脂的聚氨酯增韌改性[J].中南大學學報：自然科學版，2008,39(6)：1240-1243.LI Zihua，LU Jianti,CHOU Jineng,et al. High performance TDE85/E51 resin toughened by polyurethane[J]. Journal of Central South University：Natural Science, 2008,39(6)：1240-1243. (In Chinese) [5] MO L T，FANG X，YAN D P，et al. Investigation of mechanical properties of thin epoxy polymer overlay materials upon orthotropic steel bridge decks[J]. Construction and Building Materials，2012,33:41-47. [6] 趙鋒軍，李宇峙.鋼橋面薄層環氧樹脂混凝土鋪裝材料路用性能試驗研究[J]. 公路，2010(2)：74-78.ZHAO Fengjun，LI Yuzhi. Experiment and study on service performance of steel bridge deck thin pavement using epoxy resin concrete[J]. Highway, 2010(2)：74-78. (In Chinese)[7] STENKO M S, CHAWALWALA A J. Thin polysulfide epoxy bridge deck overlays[J]. Transportation Research Record, 2007,31(1):64-67．[8] 趙峰軍，李宇峙，易偉建，等. 鋼橋面鋪裝環氧防水粘結層材料與結構試驗研究[J].公路，2006(7):81-84.ZHAO Fengjun，LI Yuzhi, YI Weijian,et al. Test and research on material and structure of epoxy water proof adhesive layer in steel bridge pavement[J]. Highway, 2006(7)：81-84. (In Chinese)

3)不同固化劑對固化產物柔韌性能的影響各不相同，在經過80℃/24h固化后，固化產物拉伸性能的變化亦不相同，抗拉強度和彈性模量均有不同程度地上升，斷裂伸長率則呈不同程度地下降.自制改性胺固化劑在經過23℃/7d和80℃/24h固化以后，均表現出良好的抗拉強度與柔韌性能，適宜用作薄層環氧體系的固化劑.

4)通過配方優化設計，制得了一種力學性能良好，柔韌性能優異的環氧膠黏劑，可應用于橋面鋪裝，具有很好的市場前景.

參考文獻［1］ 李灝.薄層環氧橋面鋪裝材料的研究應用現狀[J].建材世界，2012，33(1):42-45.LI Hao. Current situation of applications and research on thin epoxy bridge deck overlay materials[J]. The World of Building Materials, 2012，33(1):42-45.(In Chinese)[2] 孫曼靈.環氧樹脂應用原理與技術[M].北京：機械工業出版社，2002：268-271.SUN Manling.The epoxy application of the principle and technology[M].Beijing: Machinery Industry Press,2002：268-271. (In Chinese)[3] 周宏群.環氧建筑結構膠的增韌改性研究[D].長沙：湖南大學土木工程學院，2011：48-51.ZHOU Hongqun. Study on the toughening for epoxy resin structural adhesive[D]. Changsha：College of Civil Engineering, Hunan University，2011:48-51. (In Chinese)[4] 李芝華，盧健體，丑紀能,等. 高性能TDE.85/E.51環氧樹脂的聚氨酯增韌改性[J].中南大學學報：自然科學版，2008,39(6)：1240-1243.LI Zihua，LU Jianti,CHOU Jineng,et al. High performance TDE85/E51 resin toughened by polyurethane[J]. Journal of Central South University：Natural Science, 2008,39(6)：1240-1243. (In Chinese) [5] MO L T，FANG X，YAN D P，et al. Investigation of mechanical properties of thin epoxy polymer overlay materials upon orthotropic steel bridge decks[J]. Construction and Building Materials，2012,33:41-47. [6] 趙鋒軍，李宇峙.鋼橋面薄層環氧樹脂混凝土鋪裝材料路用性能試驗研究[J]. 公路，2010(2)：74-78.ZHAO Fengjun，LI Yuzhi. Experiment and study on service performance of steel bridge deck thin pavement using epoxy resin concrete[J]. Highway, 2010(2)：74-78. (In Chinese)[7] STENKO M S, CHAWALWALA A J. Thin polysulfide epoxy bridge deck overlays[J]. Transportation Research Record, 2007,31(1):64-67．[8] 趙峰軍，李宇峙，易偉建，等. 鋼橋面鋪裝環氧防水粘結層材料與結構試驗研究[J].公路，2006(7):81-84.ZHAO Fengjun，LI Yuzhi, YI Weijian,et al. Test and research on material and structure of epoxy water proof adhesive layer in steel bridge pavement[J]. Highway, 2006(7)：81-84. (In Chinese)