后繼有人

石屹

一直以來，我都固執得認為輪胎花紋也是可以分出美丑的，而花紋走向有著明顯規律的單導向輪胎正是出產“美胎”的大戶。鄧祿普DIREZZA DZ102正是這么一款單導向輪胎，如同鉤爪的條形花紋槽相對著分布在整個胎面，所有的花紋溝槽都有著相同的指向，給人感覺極為和諧。

新花紋的改變

輪胎的花紋走向和分布絕非設計師大筆一揮，而是要經過繁復的研發過程，因為除了材質和結構外，花紋對輪胎性能的影響也相當大。相比DZ101，DZ102的花紋居然婉約了許多，沒有了DZ101那般粗狂的溝槽，細碎溝槽的數量也減少了，花紋塊更整。所以，輪胎的接地面積較之前更大，只是中央肋條兩側的溝槽并不像之前與胎肩處的溝槽相連通，排水性可能會受到影響，但是在測試后恰巧趕上的一場暴雨中，我穩健地駕駛測試車輛，輪胎給了我十足的信心。

煥然一新的胎面花紋還有著其他重要的作用，例如改善運動型輪胎一直以來的弱點——耐磨性。全新胎面花紋的剛度在橫向上成V字形分布，兩側胎肩部位較中央更高；輪胎的結構上也做出了一些調整，采用了高強度的帶束層，并且使用了尼龍環帶和邊緣環帶增加輪胎的強度；這兩點對于耐磨性的提升大有幫助。

抓地力絕不含糊

老款的DZ101由于兼顧了節油、舒適等性能，在抓地力方面其實稍有欠缺，胎面的硬度也比較高。新的DZ102則不是這樣，它的胎面硬度僅為62HA，中央肋條更加堅實，接地面積也更大，而且采用了復合配方結構以及4D NANO DESIGN新材料開發技術來提升干濕路面的抓地性能。從測試成績上看，相比原車裝配的那套兼顧運動和舒適的輪胎更為出色。在做原車輪胎制動測試時，37.98m的成績著實令我驚訝，要知道我們的測試車是一輛有著13萬公里的W211。然而更驚訝的在后面，DZ102輪胎硬生生地將制動成績又提升了1m多，達到了36.67m。不過在加速測試中，DZ102與原配輪胎有著幾乎相同的成績，而且搭載了3.2L發動機的測試車在起步時還是會有較為明顯的燒胎現象。

擁有較強抓地力的輪胎多半不能保證太好的燃油經濟性，DZ102確實未能兼顧。在50-0km/h滑行的測試中，DZ102比原配輪胎短了50余米。

激情，卻不喧鬧

輪胎結構上的變化不僅提升了耐磨性，由于強度的增加還可以抑制輪胎多余的震動，對降低胎噪亦有幫助。整體性更強、經過優化的胎面花紋和一體化的中央肋條對噪聲的降低也做出了貢獻。在我更換了輪胎前往測試場地的途中，并沒有感覺出噪聲方面有什么變化，因為這款代號W211的奔馳E級轎車著實有著不錯的隔音性能，但是在后面的測試中，還是顯出了端倪。在60km/h時，DZ102輪胎的噪聲與原配輪胎僅相差0.1dB，幾乎無法分辨，但是當車速提到90km/h時，噪聲的差距便顯現出來，DZ102要低上1.4dB。而當測試儀器從車內移到車外，差距更加明顯，50km/h時DZ102比原配輪胎低了2.7dB。

結語

鄧祿普DIREZZA DZ102輪胎是一款典型的運動型輪胎，目前推出了17-18英寸共計10個尺寸的型號選擇。從輪胎較低的扁平比也可以看出，這是一款面向于運動轎車的輪胎，它的尺寸分布算不上全面，部分車型需要升級輪轂尺寸才能使用。鑒于DZ101的價格，DZ102也絕不會太貴，而且抓地力、耐磨和舒適性也得到了提升，是個不錯的選擇。