更上層樓

AF：現在國內售后維修行業水平良莠不齊，經常是車越修問題越多，經過7年校企合作的培養，雪佛蘭的售后隊伍的素質有了怎樣的提升？

段：通過培養，雪佛蘭的售后隊伍素質在理論水平及動手能力上均得到了提高。這批學員的心態變得非常踏實，肯干，能吃苦，對自己有明確的個人發展目標。這些學員充實到雪佛蘭的售后隊伍后，在培訓認證通過率、一次性修復率上得到明顯提高。同時，雪佛蘭服務標準得到了有力執行，客戶維修質量滿意度也得到了提升。

AF：你覺得學院在這項技能大賽中最大的收獲是什么？

段：學院參加全國中職“雪佛蘭杯“汽車運用與維修技能大賽的學校的收獲，主要體現在三個方面：

第一，通過參加該項賽事，學校的老師在賽事準備、學生指導、技術及動手能力等方面得到了提高。在這之前，老師們多是通過比較老舊的發動機、變速箱及相關的電器去培訓學員，不僅方法枯燥，技術水平也與目前行業的整體發展有所差距。通過舉行這樣一個賽事，老師本身的技能得到了提升，同時在對于學生技能的指導能力上也得到了提升。

第二，學生通過這樣以實操為主的全國性比賽，他們自己的動手能力、心里素質、抗壓能力得到了鍛煉，這樣的學生以后在整個維修行業會非常收歡迎，因為他們的實踐能力已非常強。

第三，通過讓學生接觸市場上的主流車型以及最新的技術，令學校汽車專業的教育與市場接軌、與主流同步，這一點對于學校是非常重要的。因為很多中職院校的學生在擇校時，會首先考慮學校的整體實力，了解學校的整體技術水平是否跟得上汽車技術的發展。而學校跟雪佛蘭合作以后，在這方面的能力會得到很大的提升。

AF：未來上海通用汽車校企合作項目的合作院校將達到多少所，涉及人員多少人，與交通部和教育部的合作是否讓這項比賽具有一定的官方屬性？

段：這項比賽是由教育部、交通運輸部主辦的，雪佛蘭是作為贊助商，因此該項比賽本身即為官方的賽事，具有一定的權威性。

根據與教育部簽署的上海通用汽車校企合作項目第二個五年合作協議，到2017年底，上海通用汽車校企合作項目的合作院校將達到100所，其中ASEP（上海通用汽車維修服務技能）合作學校40所，AYEC（上海通用汽車青年教育培訓課程）合作院校60所。每年預計為社會培養超過2000名學員。

AF：今后有沒有計劃與學校合作進行職業技術認證和培訓的工作？

段：上海通用汽車除了為新加入的合作學校提供師資方面的培訓，同時每年也會定期為合作學校老師提供產品及技術培訓，通過教材、產品及技術培訓，為學校的教學質量提供保證。

從2011年起，上海通用汽車將經銷商技術等級認證體系引入到合作院校，為合作院校師資提供與上海通用汽車公司內部等級認證相接軌的階梯式技能認證——銅級實操認證，這也對合作院校的老師水平提出了更高的要求。目前該項認證工作正在逐步推廣，今后將覆蓋到所有合作學校的老師。

AF：現在中國的售后技術人員與國外相比還有哪些差距？你認為一名合格的售后技術人員應該具備哪些素質？

段：首先從大環境來說，國內普遍對售后技術人員不太重視，工作環境較差，很多人、尤其是有一定學歷的年輕人不愿意干這份工作，這就造成了國內售后技術人員的數量、質量以及職業地位與國外相比有很大的差距。另外，從具體工作內容來說，目前國內很多企業沒有統一的工作標準，缺乏工作規范性，售后技術人員個人沒有明確的職業發展目標。而雪佛蘭通過這些年在中國的建設，已在上述這些方面縮短了與發達國家的差距。比如說，雪佛蘭目前對這些技術人員提供了比較明確的職業發展方向，包括階梯性的技能提升或職業崗位的轉型發展。

作為一名合格的售后技術人員，需要具備分析問題的能力、運用信息的能力、精湛的動手能力、不斷學習的能力、團隊合作能力，以及踏實積極的心態、吃苦耐勞的精神。從職業發展角度來說，一名優秀的售后技術人員，未來需要有帶團隊的能力、管理車間的能力；如果轉型業務崗位，他需要發展業務方面的能力，可以做業務接待，甚至朝業務經理方向發展。

AF：未來雪佛蘭在售后領域會有何規劃，尤其是針對三、四線城市，以及縣級市？

段：首先，雪佛蘭售后網絡的布局和發展是根據市場需求來定的，雪佛蘭不僅會緊跟市場，而且積極參與競爭。未來在三、四線城市，甚至縣級市的售后網點布局，雪佛蘭也正在進行探索中，可能會以直營店或快修店的模式來推廣售后服務網絡。

其次，從單店的售后角度來說，我們會采取動態管理的方式，根據具體的政策，對不同網點提出明確的要求。比如說一家新店開張，準入門檻石配備30名店員。但隨著這家店業務的發展，當它一個月的維修產值不斷提升時，我們會根據其具體產值的輸出，對人員提出相應的增加要求，包括維修人員的數量、業務接待的數量、經理的數量等都會有具體的要求。總之，我們會根據單店產能、產值的增加，不斷對該站點提出更高的要求，來滿足廣大車主在服務上的要求，絕不讓顧客滿意度受到影響。