淺談如何解決道路交通滯后問題

陸明杰

摘 要：隨著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，需加大力度改善交通出行這一問題，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們出行提供高效、便捷、安全的交通環(huán)境。目前城市交通環(huán)境滯后問題主要是因?yàn)槁贰④嚒⑷酥g不協(xié)調(diào)所造成的，所以需要在綜合分析經(jīng)濟(jì)實(shí)力、道路情況以及人文地理等狀況基礎(chǔ)上，優(yōu)化通行方式、合理規(guī)劃、提升交通管理水平、加大宣傳力度，這樣才能促進(jìn)城市交通和諧發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市；交通環(huán)境；滯后；管理

我國城市數(shù)量較多，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著重要的作用，一些城市的交通秩序差、不合理道路規(guī)劃以及基礎(chǔ)設(shè)施弱等問題存在，所以要根據(jù)目前形勢，采取有效解決對策，使城市交通問題得以改善，進(jìn)而為人們出行提供一個良好的交通環(huán)境。

1 交通滯后問題的突出表現(xiàn)

1.1 交通出行方式

一些中小城市的公交系統(tǒng)不夠完善，在公共交通出行比例方面在約為10%，公交站點(diǎn)與路線設(shè)置的便民化問題有待進(jìn)一步優(yōu)化，市民出行主要以汽車、電動車、自行車等交通工具為主，增加交通壓力。

1.2 車輛保有量增加

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與人們生活水平的提高，各個城市不同車輛的保有量增加迅速，尤其是最近幾年以來，私家車呈持續(xù)增長趨勢。車量增長速度遠(yuǎn)比道路建成速度要大，這就導(dǎo)致交通供需問題日益突出。在今后幾年之內(nèi)，車輛保有量也將呈現(xiàn)為持續(xù)增長，汽車和非機(jī)動車之間的矛盾、行人、路和車輛之間的矛盾、停車矛盾逐漸激化。

1.3 道路規(guī)劃缺乏合理性

受到歷史因素影響，城市道路過于狹窄，功能不健全，平面交叉較密，瓶頸路較多，導(dǎo)致交通通行能力日益降低。雖然最近幾年以來，各個地區(qū)都在加強(qiáng)基礎(chǔ)交通建設(shè)方面做了大力改造，但是仍然無法使交通需求量得到滿足，在交通的高峰時(shí)段仍然比較擁堵。

1.4 市民交通文明素質(zhì)有待提高

在交通三要素中，人是關(guān)鍵因素，但是目前大部分交通參與者交通文明素質(zhì)有待提高，機(jī)動車違法現(xiàn)象常見，其中以非機(jī)動車與行人違法問題較為突出，不符合現(xiàn)代文明交通發(fā)展要求。除交警處罰外，缺少對于交通參與者有效的教育以及社會公德的監(jiān)督與制約。在眾多因素的作用下，都會對城市交通環(huán)境產(chǎn)生影響，其中以路、車、人這三個因素最為突出。

2 完善管理，加大科技投入，優(yōu)化交通通行

城市中交通管理較為復(fù)雜，需采取科學(xué)系統(tǒng)管理，如果無法掌握交通規(guī)律其收益甚微。需與城市實(shí)際情況結(jié)合，加大交通管理力度，完善主要路段燈控設(shè)施與交通標(biāo)志標(biāo)線；對道路網(wǎng)絡(luò)加以利用，擴(kuò)大或者是推行路口禁停以及單行線，部分時(shí)段可以采取禁行措施，使交通路網(wǎng)更加合理化。借鑒大城市關(guān)于道路的智能系統(tǒng)控制建設(shè)，使交通管理的科技含量得以提高，全面規(guī)劃各個主要路段的交通情況，為交通流的科學(xué)合理調(diào)控提供參考依據(jù)。交警部門需要不斷完善其管理模式，警力需科學(xué)合理利用，確保重點(diǎn)路段與時(shí)段的交通能夠保持通暢有序。此外，要對城市交通采取綜合治理措施，實(shí)現(xiàn)城市交通的長效管理，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)城管部門與交通部門之間的溝通，將各個部門的力量進(jìn)行整合，運(yùn)用綜合方法，及時(shí)解決城市交通發(fā)展過程中所遇到的難題，例如馬路市場的搬遷、明確隸屬關(guān)系以及停車場合理設(shè)置等，進(jìn)而將階段性治理轉(zhuǎn)變成長效治理。

3 加大城市公共交通發(fā)展的力度，提高道路的通行能力

黨中央指出需開展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，落實(shí)節(jié)能減排。隨著國際原油價(jià)格的不斷上漲，全世界各個地區(qū)都將城市交通建設(shè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到公共交通的發(fā)展中，歐洲一些國家公共交通業(yè)發(fā)展較為成熟，我國的一些特大城市的公共交通系統(tǒng)日趨成熟。完善的城市公共交通系統(tǒng)，不僅能使一摩托車、電動車以及自行車等為主的傳統(tǒng)出行方式得以轉(zhuǎn)變，同時(shí)也能避免道路混亂因素的發(fā)生，遏制迅速增長的機(jī)動車數(shù)量，進(jìn)而使交通流量壓力得以緩解，這有助于道路通行能力的提升。公共交通屬于系統(tǒng)工程，需要政府的大力的扶持與支持。交警部門要主動向政府提意見，并做好有關(guān)部門之間的協(xié)調(diào)，積極參與公共交通建設(shè)中，謀劃公交站點(diǎn)與公交專用車道的規(guī)劃，做好公共交通建設(shè)準(zhǔn)備工作。

4 科學(xué)、合理的規(guī)劃城市道路交通

以前我國城市道路由設(shè)計(jì)，再到施工，并沒有詢問交通管理部門的建議，在道路建成以后由于不合理的設(shè)計(jì)降低了通行效率，有些甚至需要重建。出現(xiàn)這種情況的主要原因?yàn)橐?guī)劃部門未結(jié)合實(shí)際情況，同時(shí)交通管理部門只注重管理，并沒有參與到道路規(guī)劃中，進(jìn)而造成道路規(guī)劃的不合理，對道路出行率與利用率產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在城市整體規(guī)劃中，交通規(guī)劃是重要的構(gòu)成部分。要想解決城市道路滯后問題，需要科學(xué)管理與合理規(guī)劃，規(guī)劃是交通建設(shè)的基礎(chǔ)，管理是重要的手段，將兩者相結(jié)合才能有效解決城市交通滯后問題，使其滿足城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。所以在城市交通建設(shè)中，要合理規(guī)劃。交警部門要主動參與到交通建設(shè)與規(guī)劃中，提出合理的意見，充分利用國家政策，加大投入基礎(chǔ)建設(shè)資金，與有關(guān)部門配合做好舊道路改造與新道路規(guī)劃，最大限度降低安全隱患，使道路通行能力得到充分發(fā)揮。對于沒有規(guī)劃停車場地的娛樂場所和商場，要及時(shí)告知有關(guān)部門，進(jìn)行整改，保證道路與設(shè)施規(guī)劃的合理性。

5 做好交通安全宣傳工作，提升市民交通文明意識

在一些中小城市，強(qiáng)行并線、亂穿馬路以及闖紅燈等現(xiàn)象普遍存在，不僅會對交通秩序造成干擾，同時(shí)也存在安全隱患，以至于導(dǎo)致交通事故與擁堵。其根本原因?yàn)榻煌▍⑴c者安全意識不強(qiáng)，這部分人所占比例較大，對其他交通參與者的文明意識造成較大影響。交通參與者如果有較強(qiáng)安全文明意識，那么在交通管理工作中會事半功倍。所以，要加強(qiáng)交通安全宣傳工作的力度，提升市民交通文明意識，這是交通環(huán)境得以改善的有效方法，但這并不是一躇而就的，需要長期堅(jiān)持努力，在潛移默化與言傳身教中才能實(shí)現(xiàn)。在交通安全宣傳工作中，交警作為主力軍，不僅要展開集中教育方式，同時(shí)也要每時(shí)每刻的進(jìn)行潛移默化教育。與本職業(yè)務(wù)相結(jié)合，大力展開就事論法相關(guān)活動，主要采用市民所能接受的方式，實(shí)現(xiàn)寓教于樂，同時(shí)需按照其不同文化層次，采取因材施教，這樣才能使交通安全宣傳工作實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的效果。

6 結(jié)束語

在城市交通規(guī)劃中，要想實(shí)現(xiàn)安全、和諧、通暢，需要與城市的經(jīng)濟(jì)能力、道路情況以及地理情況等因素結(jié)合起來，這就意味著在城市交通建設(shè)中，不能只追求寬大，需將相關(guān)因素充分調(diào)動起來，提高道路利用率，使其通行能力得到最大限度的發(fā)揮。總而言之，城市交通道路滯后問題屬于綜合性問題，需從長遠(yuǎn)角度出發(fā)，加大規(guī)劃力度，采取有效對策解決道路滯后問題，進(jìn)而使城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到快速發(fā)展。

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