淺議高速公路邊坡錨索框架擋墻綠化復綠技術

吳玉梅

摘要：主要闡述了福建高速公路高邊坡錨索框架擋墻復綠施工技術，采用生態袋填充壘砌框架擋墻，使邊坡擋墻坡面在同一水平線；結合CS混合纖維噴灌植被技術進行綠化復綠施工，解決巖石界面綠化困難的坡面問題。

關鍵詞：高速；高邊坡；擋墻；綠化

中圖分類號：U986

文獻標識碼：A文章編號：16749944（2014）08016003

[FL（2K2]

1引言

綠色是福建的驕傲，八閩大地，山綠水清，森林覆蓋率領跑全國，是全國唯一一個水、空氣、生態環境全優的省份。因此，綠色高速的建設是全省綠化工作的重點之一。沈海高速公路廈門段兩側邊坡以及退紅線外30m地，經過兩年綠化改造與提升，豐富了高速公路路域周邊景觀，促進了周邊生態環境的平衡。但在沈海高速廈門與泉州交界的小盈嶺段，高邊坡錨索框架擋墻較多、較長、醒目，較大程度地影響了高速兩側景觀。為提高兩側景觀性及生態性，解決這一框架擋墻邊坡的復綠問題，在充分比選了現在常用的邊坡綠化技術方案的基礎上，我們確定采用生態袋+CS噴灌植被技術相結合的方法對高擋墻邊坡進行復綠技術，并取得了良好的景觀效果，下面將此復綠技術進行闡述，供高速邊坡愛好者分享。

2生態袋施工

21生態袋材料

由聚丙烯及其高分子材料復合而成，抗腐蝕性強，抗分解，抗紫外線，促進植物生長，使用壽命長，長達70年。每壘砌4m2生態袋，應混合有1袋粗砂填充的生態袋在壘砌墻體中，利于排水。

22生態袋主要特點

（1）生態袋滲水通暢，減小袋體的靜水壓力。

（2）生態袋具有土壤保持性，不易外泄，達到了水土保持的目的，為植被生長提供較好的介質。

（3）袋體柔軟，整體性好。

23生態袋填充

生態袋內填充有機質和綠化腐殖土等客土材料。扎帶封口。填充基質材料采用廈門常用綠化種植土（紅土）∶商品有基肥=∶1。

24生態袋水平結構連接

將生態袋結構扣水平放置兩個袋子邊緣，每一個生態袋結構扣鎖結兩個袋子（圖1、圖2），搖晃扎實袋子，標準扣刺穿袋子中間正下面便可。

圖1將生態袋水平放置

圖2將標準扣騎縫放置

2生態袋上下層結構連接

（1）每層袋子鋪設完成后在上面放置木板并踏實，保證生態袋標準扣和生態袋之間良好的聯結。鋪設袋子必須把袋子的縫線結合一側向內擺放。

（2）對框架梁則須在框架中部設置錨桿支擋，錨桿長度30～40cm長，設置一排。將生態袋壘砌按碼砌磚墻式施工，防止后期沉降產生空洞，生態袋表面鋪設鍍鋅鐵絲網，用膨脹螺絲對網片固定，鐵絲網、框架面、生態袋結合緊密，以防生態袋墜落。

（3）每壘砌三層生態袋應加設鋼筋格柵一層，用生態袋結構扣加筋格柵固定（圖3、圖4）。

重復上述施工步驟，直至完成。

圖3上層生態袋疊砌其上

圖4將生態袋結構層壓實，保證結構整體互鎖

26壓頂

在框架擋墻頂部，將生態袋的長邊方向水平垂直于墻面擺放，以確保壓頂穩固。

見錨索框架擋墻生態袋填充施工前后照片圖（圖、圖6）。

圖施工前現場照片

圖6生態填充后現場照片

3CS混合纖維噴灌技術施工

（1）坡頂錨固與鋪設鐵絲網：鋪設前，在坡頂先錨固一排主錨件。然后，鐵絲網掛入坡頂錨固件，從上到下沿坡面鋪設，直至坡底，用錨固件固定，進行下一幅鋪設。鐵絲網配搭寬度不少于一個網眼，鐵絲扎緊。兩網之間若有空隙，也應用鐵絲扎牢固。

（2）坡面錨固施工和固定鐵絲網：采用風鉆錨孔，孔洞深03～0m，品字形布局，局部適當加深。錨固孔的方向與坡面保持垂直，原則上每100m2主錨固件應大于80個，次錨固點應大于180個。次錨固件盡量設在坡面凹進部位，拉緊鐵絲網固定坡面。當局部坡面凹凸起伏較大時，應增設次錨固件，使鐵絲網盡量與坡面貼近。

（3）加設基盤平臺：基盤平臺選用木板條，厚1～2cm，寬～8cm，長0～100cm不等。施工時將木板條水平架入鐵絲網，調整木板條，調至與坡面垂直，用18～20號鐵線與鐵絲網綁扎。

（4）培養基材配置：取物料，如：磨菇土、谷殼、木屑等有機基材與肥料、保水劑、粘合劑、水泥、腐殖土等倒入機器進行混拌均勻。 為了確保灌木生長效果，在有機基材添加高次團粒劑，使有機基材與團粒劑通過攪拌與空氣的作用，及時發生反應，形成附著力強、有機質分子分解、養分供應保證，以及強大的抗雨水沖刷性能，促進灌木被沖刷的困擾和生長養分的保持。

（）噴混灌木配比：采用銀合歡、多花木蘭、刺槐、臺灣相思、決明、荊條、鹽膚木等灌木種子進行組合。總用量60g/m2。

（6）土料過篩：混合有基質的土壤材料，應過篩，土壤粒徑不大于2cm。

（7）高壓噴射機械噴播：分2次噴射，噴射厚度不低于10cm。第一次噴射基材、基底厚度不得小于8cm，第二次噴射灌木種植厚度不得小于2cm，為了提高種子的發芽率，把混拌物料加入灌木種子，混拌均勻后再薄噴一次。

（8）無紡布覆蓋：無紡布搭建寬度不得小于10cm（圖7）。endprint

摘要：主要闡述了福建高速公路高邊坡錨索框架擋墻復綠施工技術，采用生態袋填充壘砌框架擋墻，使邊坡擋墻坡面在同一水平線；結合CS混合纖維噴灌植被技術進行綠化復綠施工，解決巖石界面綠化困難的坡面問題。

關鍵詞：高速；高邊坡；擋墻；綠化

中圖分類號：U986

文獻標識碼：A文章編號：16749944（2014）08016003

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1引言

綠色是福建的驕傲，八閩大地，山綠水清，森林覆蓋率領跑全國，是全國唯一一個水、空氣、生態環境全優的省份。因此，綠色高速的建設是全省綠化工作的重點之一。沈海高速公路廈門段兩側邊坡以及退紅線外30m地，經過兩年綠化改造與提升，豐富了高速公路路域周邊景觀，促進了周邊生態環境的平衡。但在沈海高速廈門與泉州交界的小盈嶺段，高邊坡錨索框架擋墻較多、較長、醒目，較大程度地影響了高速兩側景觀。為提高兩側景觀性及生態性，解決這一框架擋墻邊坡的復綠問題，在充分比選了現在常用的邊坡綠化技術方案的基礎上，我們確定采用生態袋+CS噴灌植被技術相結合的方法對高擋墻邊坡進行復綠技術，并取得了良好的景觀效果，下面將此復綠技術進行闡述，供高速邊坡愛好者分享。

2生態袋施工

21生態袋材料

由聚丙烯及其高分子材料復合而成，抗腐蝕性強，抗分解，抗紫外線，促進植物生長，使用壽命長，長達70年。每壘砌4m2生態袋，應混合有1袋粗砂填充的生態袋在壘砌墻體中，利于排水。

22生態袋主要特點

（1）生態袋滲水通暢，減小袋體的靜水壓力。

（2）生態袋具有土壤保持性，不易外泄，達到了水土保持的目的，為植被生長提供較好的介質。

（3）袋體柔軟，整體性好。

23生態袋填充

生態袋內填充有機質和綠化腐殖土等客土材料。扎帶封口。填充基質材料采用廈門常用綠化種植土（紅土）∶商品有基肥=∶1。

24生態袋水平結構連接

將生態袋結構扣水平放置兩個袋子邊緣，每一個生態袋結構扣鎖結兩個袋子（圖1、圖2），搖晃扎實袋子，標準扣刺穿袋子中間正下面便可。

圖1將生態袋水平放置

圖2將標準扣騎縫放置

2生態袋上下層結構連接

（1）每層袋子鋪設完成后在上面放置木板并踏實，保證生態袋標準扣和生態袋之間良好的聯結。鋪設袋子必須把袋子的縫線結合一側向內擺放。

（2）對框架梁則須在框架中部設置錨桿支擋，錨桿長度30～40cm長，設置一排。將生態袋壘砌按碼砌磚墻式施工，防止后期沉降產生空洞，生態袋表面鋪設鍍鋅鐵絲網，用膨脹螺絲對網片固定，鐵絲網、框架面、生態袋結合緊密，以防生態袋墜落。

（3）每壘砌三層生態袋應加設鋼筋格柵一層，用生態袋結構扣加筋格柵固定（圖3、圖4）。

重復上述施工步驟，直至完成。

圖3上層生態袋疊砌其上

圖4將生態袋結構層壓實，保證結構整體互鎖

26壓頂

在框架擋墻頂部，將生態袋的長邊方向水平垂直于墻面擺放，以確保壓頂穩固。

見錨索框架擋墻生態袋填充施工前后照片圖（圖、圖6）。

圖施工前現場照片

圖6生態填充后現場照片

3CS混合纖維噴灌技術施工

（1）坡頂錨固與鋪設鐵絲網：鋪設前，在坡頂先錨固一排主錨件。然后，鐵絲網掛入坡頂錨固件，從上到下沿坡面鋪設，直至坡底，用錨固件固定，進行下一幅鋪設。鐵絲網配搭寬度不少于一個網眼，鐵絲扎緊。兩網之間若有空隙，也應用鐵絲扎牢固。

（2）坡面錨固施工和固定鐵絲網：采用風鉆錨孔，孔洞深03～0m，品字形布局，局部適當加深。錨固孔的方向與坡面保持垂直，原則上每100m2主錨固件應大于80個，次錨固點應大于180個。次錨固件盡量設在坡面凹進部位，拉緊鐵絲網固定坡面。當局部坡面凹凸起伏較大時，應增設次錨固件，使鐵絲網盡量與坡面貼近。

（3）加設基盤平臺：基盤平臺選用木板條，厚1～2cm，寬～8cm，長0～100cm不等。施工時將木板條水平架入鐵絲網，調整木板條，調至與坡面垂直，用18～20號鐵線與鐵絲網綁扎。

（4）培養基材配置：取物料，如：磨菇土、谷殼、木屑等有機基材與肥料、保水劑、粘合劑、水泥、腐殖土等倒入機器進行混拌均勻。 為了確保灌木生長效果，在有機基材添加高次團粒劑，使有機基材與團粒劑通過攪拌與空氣的作用，及時發生反應，形成附著力強、有機質分子分解、養分供應保證，以及強大的抗雨水沖刷性能，促進灌木被沖刷的困擾和生長養分的保持。

（）噴混灌木配比：采用銀合歡、多花木蘭、刺槐、臺灣相思、決明、荊條、鹽膚木等灌木種子進行組合。總用量60g/m2。

（6）土料過篩：混合有基質的土壤材料，應過篩，土壤粒徑不大于2cm。

（7）高壓噴射機械噴播：分2次噴射，噴射厚度不低于10cm。第一次噴射基材、基底厚度不得小于8cm，第二次噴射灌木種植厚度不得小于2cm，為了提高種子的發芽率，把混拌物料加入灌木種子，混拌均勻后再薄噴一次。

（8）無紡布覆蓋：無紡布搭建寬度不得小于10cm（圖7）。endprint

摘要：主要闡述了福建高速公路高邊坡錨索框架擋墻復綠施工技術，采用生態袋填充壘砌框架擋墻，使邊坡擋墻坡面在同一水平線；結合CS混合纖維噴灌植被技術進行綠化復綠施工，解決巖石界面綠化困難的坡面問題。

關鍵詞：高速；高邊坡；擋墻；綠化

中圖分類號：U986

文獻標識碼：A文章編號：16749944（2014）08016003

[FL（2K2]

1引言

綠色是福建的驕傲，八閩大地，山綠水清，森林覆蓋率領跑全國，是全國唯一一個水、空氣、生態環境全優的省份。因此，綠色高速的建設是全省綠化工作的重點之一。沈海高速公路廈門段兩側邊坡以及退紅線外30m地，經過兩年綠化改造與提升，豐富了高速公路路域周邊景觀，促進了周邊生態環境的平衡。但在沈海高速廈門與泉州交界的小盈嶺段，高邊坡錨索框架擋墻較多、較長、醒目，較大程度地影響了高速兩側景觀。為提高兩側景觀性及生態性，解決這一框架擋墻邊坡的復綠問題，在充分比選了現在常用的邊坡綠化技術方案的基礎上，我們確定采用生態袋+CS噴灌植被技術相結合的方法對高擋墻邊坡進行復綠技術，并取得了良好的景觀效果，下面將此復綠技術進行闡述，供高速邊坡愛好者分享。

2生態袋施工

21生態袋材料

由聚丙烯及其高分子材料復合而成，抗腐蝕性強，抗分解，抗紫外線，促進植物生長，使用壽命長，長達70年。每壘砌4m2生態袋，應混合有1袋粗砂填充的生態袋在壘砌墻體中，利于排水。

22生態袋主要特點

（1）生態袋滲水通暢，減小袋體的靜水壓力。

（2）生態袋具有土壤保持性，不易外泄，達到了水土保持的目的，為植被生長提供較好的介質。

（3）袋體柔軟，整體性好。

23生態袋填充

生態袋內填充有機質和綠化腐殖土等客土材料。扎帶封口。填充基質材料采用廈門常用綠化種植土（紅土）∶商品有基肥=∶1。

24生態袋水平結構連接

將生態袋結構扣水平放置兩個袋子邊緣，每一個生態袋結構扣鎖結兩個袋子（圖1、圖2），搖晃扎實袋子，標準扣刺穿袋子中間正下面便可。

圖1將生態袋水平放置

圖2將標準扣騎縫放置

2生態袋上下層結構連接

（1）每層袋子鋪設完成后在上面放置木板并踏實，保證生態袋標準扣和生態袋之間良好的聯結。鋪設袋子必須把袋子的縫線結合一側向內擺放。

（2）對框架梁則須在框架中部設置錨桿支擋，錨桿長度30～40cm長，設置一排。將生態袋壘砌按碼砌磚墻式施工，防止后期沉降產生空洞，生態袋表面鋪設鍍鋅鐵絲網，用膨脹螺絲對網片固定，鐵絲網、框架面、生態袋結合緊密，以防生態袋墜落。

（3）每壘砌三層生態袋應加設鋼筋格柵一層，用生態袋結構扣加筋格柵固定（圖3、圖4）。

重復上述施工步驟，直至完成。

圖3上層生態袋疊砌其上

圖4將生態袋結構層壓實，保證結構整體互鎖

26壓頂

在框架擋墻頂部，將生態袋的長邊方向水平垂直于墻面擺放，以確保壓頂穩固。

見錨索框架擋墻生態袋填充施工前后照片圖（圖、圖6）。

圖施工前現場照片

圖6生態填充后現場照片

3CS混合纖維噴灌技術施工

（1）坡頂錨固與鋪設鐵絲網：鋪設前，在坡頂先錨固一排主錨件。然后，鐵絲網掛入坡頂錨固件，從上到下沿坡面鋪設，直至坡底，用錨固件固定，進行下一幅鋪設。鐵絲網配搭寬度不少于一個網眼，鐵絲扎緊。兩網之間若有空隙，也應用鐵絲扎牢固。

（2）坡面錨固施工和固定鐵絲網：采用風鉆錨孔，孔洞深03～0m，品字形布局，局部適當加深。錨固孔的方向與坡面保持垂直，原則上每100m2主錨固件應大于80個，次錨固點應大于180個。次錨固件盡量設在坡面凹進部位，拉緊鐵絲網固定坡面。當局部坡面凹凸起伏較大時，應增設次錨固件，使鐵絲網盡量與坡面貼近。

（3）加設基盤平臺：基盤平臺選用木板條，厚1～2cm，寬～8cm，長0～100cm不等。施工時將木板條水平架入鐵絲網，調整木板條，調至與坡面垂直，用18～20號鐵線與鐵絲網綁扎。

（4）培養基材配置：取物料，如：磨菇土、谷殼、木屑等有機基材與肥料、保水劑、粘合劑、水泥、腐殖土等倒入機器進行混拌均勻。 為了確保灌木生長效果，在有機基材添加高次團粒劑，使有機基材與團粒劑通過攪拌與空氣的作用，及時發生反應，形成附著力強、有機質分子分解、養分供應保證，以及強大的抗雨水沖刷性能，促進灌木被沖刷的困擾和生長養分的保持。

（）噴混灌木配比：采用銀合歡、多花木蘭、刺槐、臺灣相思、決明、荊條、鹽膚木等灌木種子進行組合。總用量60g/m2。

（6）土料過篩：混合有基質的土壤材料，應過篩，土壤粒徑不大于2cm。

（7）高壓噴射機械噴播：分2次噴射，噴射厚度不低于10cm。第一次噴射基材、基底厚度不得小于8cm，第二次噴射灌木種植厚度不得小于2cm，為了提高種子的發芽率，把混拌物料加入灌木種子，混拌均勻后再薄噴一次。

（8）無紡布覆蓋：無紡布搭建寬度不得小于10cm（圖7）。endprint