廣東陽陽高速公路工程水土保持監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

柳京安 李紅云

摘要：指出了線形開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目一般跨地域作業(yè)，擾動(dòng)地表呈狹長(zhǎng)的條帶狀分布，建設(shè)過程中產(chǎn)生較大范圍的水土流失區(qū)，對(duì)周邊環(huán)境影響十分嚴(yán)重。為了科學(xué)準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)線形開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的水土流失量和水土保持措施實(shí)際布設(shè)情況、質(zhì)量及效益等，將生產(chǎn)建設(shè)過程中的水土流失危害降至最低，以陽陽高速公路工程的水土保持監(jiān)測(cè)實(shí)踐為基礎(chǔ)，針對(duì)該公路水土流失特點(diǎn)，從項(xiàng)目的水土保持監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)、時(shí)段與頻次、內(nèi)容、方法及其監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)進(jìn)行了分析探討，定量評(píng)價(jià)了其水土流失措施實(shí)施情況和水土流失防治效果，以期為今后線形工程水土保持監(jiān)測(cè)工作提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：水土保持監(jiān)測(cè)；線形工程；高速公路；山地丘陵區(qū)

中圖分類號(hào)：S17

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）08022204

1引言

開發(fā)建設(shè)活動(dòng)造成的人為水土流失現(xiàn)象日益突出，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大壓力，加強(qiáng)開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土流失的監(jiān)測(cè)工作，已成為水土保持基礎(chǔ)性工作的一個(gè)重要方面＼[1～3＼]。水土保持監(jiān)測(cè)通過對(duì)此類開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目新增水土流失的數(shù)量、強(qiáng)度、成因和影響范圍的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，掌握建設(shè)過程中水土流失的變化動(dòng)態(tài)，分析項(xiàng)目存在的水土流失問題和隱患，為及時(shí)采取相應(yīng)的水土流失防治措施和完善水土保持設(shè)施設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)＼[4，＼]。但是相對(duì)于其他的水土保持工作而言，水土保持監(jiān)測(cè)工作在全國(guó)處于起步階段＼[6＼]，目前的研究主要集中在理論和重大項(xiàng)目監(jiān)測(cè)實(shí)踐研究＼[7～10＼]。線形的開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目一般具有較大的地域跨度，開挖分散，破壞范圍廣，施工過程中大量的土石方開挖、填筑以及施工機(jī)械的使用，改變?cè)匦蔚孛玻瑩p壞原有植被，路基和路塹邊坡等挖、填區(qū)域如遇降雨極易產(chǎn)生水土流失＼[4，11，12＼]。因此，對(duì)線形開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的水土保持監(jiān)測(cè)要求高、難度大、技術(shù)方法較復(fù)雜，目前尚無成熟的技術(shù)體系。本文以廣東陽陽高速公路工程為例，通過水土保持監(jiān)測(cè)及時(shí)掌握項(xiàng)目區(qū)水土流失時(shí)空變化特征，評(píng)價(jià)水土保持措施落實(shí)情況和防治效果，以期驗(yàn)證水土流失防治方案的有效性，切實(shí)遏制水土流失，保障工程正常運(yùn)行，為完善工程的水土保持設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。

2研究區(qū)基本概況

陽江至云浮高速公路陽江至陽春段（簡(jiǎn)稱陽陽高速公路）工程為新建高速公路工程，全長(zhǎng)60333km，其中主線長(zhǎng)178km，連接線長(zhǎng)1km；主線路基寬度26m。土建投資227億元，2008年11月開工，2011年1月1日正式建設(shè)通車。項(xiàng)目區(qū)位于廣東省的西南部，臨近南海，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣侯，溫和多雨，年平均溫度23℃，平均降雨量234mm；土地肥沃，以赤紅壤、紅壤為主。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)地貌類型主要有山地、丘陵和平原，總體分為構(gòu)造剝蝕山地地貌和江、河、海堆積地貌兩大類。地帶性植被類型為常綠闊葉混交林，現(xiàn)狀植被多為20世紀(jì)70年代前后人工種植的松樹林、杉木林和桉樹林等＼[12＼]，土料場(chǎng)主要為林地，植被覆蓋率為0%～70%。

3監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)、時(shí)段及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)

31監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)

水土保持監(jiān)測(cè)范圍是指工程建設(shè)和生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生的水土流失及危害的區(qū)域范圍，一般與開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案書確定的水土流失防治責(zé)任范圍一致＼[3＼]。該工程水土保持監(jiān)測(cè)范圍分為公路建設(shè)區(qū)、棄渣場(chǎng)區(qū)、土料場(chǎng)區(qū)、施工營(yíng)造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)等個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，公路建設(shè)區(qū)又分為填方區(qū)、挖方區(qū)和橋梁區(qū)3個(gè)二級(jí)分區(qū)。按地表擾動(dòng)狀況繼續(xù)劃分，公路建設(shè)區(qū)的填方區(qū)可分為填筑平臺(tái)和填筑坡面兩類，挖方區(qū)主要為開挖坡面，橋梁區(qū)屬于一般平臺(tái)；棄渣場(chǎng)區(qū)可劃分為堆渣平臺(tái)及堆渣坡面；土料場(chǎng)區(qū)可劃分為開挖平臺(tái)和開挖坡面；施工營(yíng)造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)均屬于一般平臺(tái)，本工程水土保持監(jiān)測(cè)分區(qū)框架見圖1。

圖1水土保持監(jiān)測(cè)分區(qū)

32監(jiān)測(cè)時(shí)段、頻次

依照行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]，結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)時(shí)段分為施工期（2009年9月至2011年6月）與自然恢復(fù)期（2011年7月至2012年6月）。該項(xiàng)目施工期雨季每2個(gè)月監(jiān)測(cè)1次，遇暴雨、大風(fēng)等情況及時(shí)加測(cè)，非雨季每季度監(jiān)測(cè)1次；自然恢復(fù)期每季度調(diào)查1次。

33監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)

本工程實(shí)際設(shè)置24個(gè)取土場(chǎng)，18個(gè)棄土場(chǎng)；水土保持重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位為公路建設(shè)形成的填筑邊坡、棄渣場(chǎng)及取土場(chǎng)。根據(jù)行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]中監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則和選址要求，針對(duì)本工程特點(diǎn)、施工布置、水土流失的特點(diǎn)和水土保持措施的布局特征，分別在監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)內(nèi)的棄土棄渣場(chǎng)、深挖路段、高填方路段布設(shè)了監(jiān)測(cè)點(diǎn)，具體情況見表1。endprint

摘要：指出了線形開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目一般跨地域作業(yè)，擾動(dòng)地表呈狹長(zhǎng)的條帶狀分布，建設(shè)過程中產(chǎn)生較大范圍的水土流失區(qū)，對(duì)周邊環(huán)境影響十分嚴(yán)重。為了科學(xué)準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)線形開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的水土流失量和水土保持措施實(shí)際布設(shè)情況、質(zhì)量及效益等，將生產(chǎn)建設(shè)過程中的水土流失危害降至最低，以陽陽高速公路工程的水土保持監(jiān)測(cè)實(shí)踐為基礎(chǔ)，針對(duì)該公路水土流失特點(diǎn)，從項(xiàng)目的水土保持監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)、時(shí)段與頻次、內(nèi)容、方法及其監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)進(jìn)行了分析探討，定量評(píng)價(jià)了其水土流失措施實(shí)施情況和水土流失防治效果，以期為今后線形工程水土保持監(jiān)測(cè)工作提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：水土保持監(jiān)測(cè)；線形工程；高速公路；山地丘陵區(qū)

中圖分類號(hào)：S17

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）08022204

1引言

開發(fā)建設(shè)活動(dòng)造成的人為水土流失現(xiàn)象日益突出，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大壓力，加強(qiáng)開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土流失的監(jiān)測(cè)工作，已成為水土保持基礎(chǔ)性工作的一個(gè)重要方面＼[1～3＼]。水土保持監(jiān)測(cè)通過對(duì)此類開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目新增水土流失的數(shù)量、強(qiáng)度、成因和影響范圍的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，掌握建設(shè)過程中水土流失的變化動(dòng)態(tài)，分析項(xiàng)目存在的水土流失問題和隱患，為及時(shí)采取相應(yīng)的水土流失防治措施和完善水土保持設(shè)施設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)＼[4，＼]。但是相對(duì)于其他的水土保持工作而言，水土保持監(jiān)測(cè)工作在全國(guó)處于起步階段＼[6＼]，目前的研究主要集中在理論和重大項(xiàng)目監(jiān)測(cè)實(shí)踐研究＼[7～10＼]。線形的開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目一般具有較大的地域跨度，開挖分散，破壞范圍廣，施工過程中大量的土石方開挖、填筑以及施工機(jī)械的使用，改變?cè)匦蔚孛玻瑩p壞原有植被，路基和路塹邊坡等挖、填區(qū)域如遇降雨極易產(chǎn)生水土流失＼[4，11，12＼]。因此，對(duì)線形開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的水土保持監(jiān)測(cè)要求高、難度大、技術(shù)方法較復(fù)雜，目前尚無成熟的技術(shù)體系。本文以廣東陽陽高速公路工程為例，通過水土保持監(jiān)測(cè)及時(shí)掌握項(xiàng)目區(qū)水土流失時(shí)空變化特征，評(píng)價(jià)水土保持措施落實(shí)情況和防治效果，以期驗(yàn)證水土流失防治方案的有效性，切實(shí)遏制水土流失，保障工程正常運(yùn)行，為完善工程的水土保持設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。

2研究區(qū)基本概況

陽江至云浮高速公路陽江至陽春段（簡(jiǎn)稱陽陽高速公路）工程為新建高速公路工程，全長(zhǎng)60333km，其中主線長(zhǎng)178km，連接線長(zhǎng)1km；主線路基寬度26m。土建投資227億元，2008年11月開工，2011年1月1日正式建設(shè)通車。項(xiàng)目區(qū)位于廣東省的西南部，臨近南海，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣侯，溫和多雨，年平均溫度23℃，平均降雨量234mm；土地肥沃，以赤紅壤、紅壤為主。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)地貌類型主要有山地、丘陵和平原，總體分為構(gòu)造剝蝕山地地貌和江、河、海堆積地貌兩大類。地帶性植被類型為常綠闊葉混交林，現(xiàn)狀植被多為20世紀(jì)70年代前后人工種植的松樹林、杉木林和桉樹林等＼[12＼]，土料場(chǎng)主要為林地，植被覆蓋率為0%～70%。

3監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)、時(shí)段及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)

31監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)

水土保持監(jiān)測(cè)范圍是指工程建設(shè)和生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生的水土流失及危害的區(qū)域范圍，一般與開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案書確定的水土流失防治責(zé)任范圍一致＼[3＼]。該工程水土保持監(jiān)測(cè)范圍分為公路建設(shè)區(qū)、棄渣場(chǎng)區(qū)、土料場(chǎng)區(qū)、施工營(yíng)造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)等個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，公路建設(shè)區(qū)又分為填方區(qū)、挖方區(qū)和橋梁區(qū)3個(gè)二級(jí)分區(qū)。按地表擾動(dòng)狀況繼續(xù)劃分，公路建設(shè)區(qū)的填方區(qū)可分為填筑平臺(tái)和填筑坡面兩類，挖方區(qū)主要為開挖坡面，橋梁區(qū)屬于一般平臺(tái)；棄渣場(chǎng)區(qū)可劃分為堆渣平臺(tái)及堆渣坡面；土料場(chǎng)區(qū)可劃分為開挖平臺(tái)和開挖坡面；施工營(yíng)造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)均屬于一般平臺(tái)，本工程水土保持監(jiān)測(cè)分區(qū)框架見圖1。

圖1水土保持監(jiān)測(cè)分區(qū)

32監(jiān)測(cè)時(shí)段、頻次

依照行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]，結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)時(shí)段分為施工期（2009年9月至2011年6月）與自然恢復(fù)期（2011年7月至2012年6月）。該項(xiàng)目施工期雨季每2個(gè)月監(jiān)測(cè)1次，遇暴雨、大風(fēng)等情況及時(shí)加測(cè)，非雨季每季度監(jiān)測(cè)1次；自然恢復(fù)期每季度調(diào)查1次。

33監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)

本工程實(shí)際設(shè)置24個(gè)取土場(chǎng)，18個(gè)棄土場(chǎng)；水土保持重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位為公路建設(shè)形成的填筑邊坡、棄渣場(chǎng)及取土場(chǎng)。根據(jù)行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]中監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則和選址要求，針對(duì)本工程特點(diǎn)、施工布置、水土流失的特點(diǎn)和水土保持措施的布局特征，分別在監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)內(nèi)的棄土棄渣場(chǎng)、深挖路段、高填方路段布設(shè)了監(jiān)測(cè)點(diǎn)，具體情況見表1。endprint

摘要：指出了線形開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目一般跨地域作業(yè)，擾動(dòng)地表呈狹長(zhǎng)的條帶狀分布，建設(shè)過程中產(chǎn)生較大范圍的水土流失區(qū)，對(duì)周邊環(huán)境影響十分嚴(yán)重。為了科學(xué)準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)線形開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的水土流失量和水土保持措施實(shí)際布設(shè)情況、質(zhì)量及效益等，將生產(chǎn)建設(shè)過程中的水土流失危害降至最低，以陽陽高速公路工程的水土保持監(jiān)測(cè)實(shí)踐為基礎(chǔ)，針對(duì)該公路水土流失特點(diǎn)，從項(xiàng)目的水土保持監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)、時(shí)段與頻次、內(nèi)容、方法及其監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)進(jìn)行了分析探討，定量評(píng)價(jià)了其水土流失措施實(shí)施情況和水土流失防治效果，以期為今后線形工程水土保持監(jiān)測(cè)工作提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：水土保持監(jiān)測(cè)；線形工程；高速公路；山地丘陵區(qū)

中圖分類號(hào)：S17

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2014）08022204

1引言

開發(fā)建設(shè)活動(dòng)造成的人為水土流失現(xiàn)象日益突出，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大壓力，加強(qiáng)開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土流失的監(jiān)測(cè)工作，已成為水土保持基礎(chǔ)性工作的一個(gè)重要方面＼[1～3＼]。水土保持監(jiān)測(cè)通過對(duì)此類開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目新增水土流失的數(shù)量、強(qiáng)度、成因和影響范圍的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，掌握建設(shè)過程中水土流失的變化動(dòng)態(tài)，分析項(xiàng)目存在的水土流失問題和隱患，為及時(shí)采取相應(yīng)的水土流失防治措施和完善水土保持設(shè)施設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)＼[4，＼]。但是相對(duì)于其他的水土保持工作而言，水土保持監(jiān)測(cè)工作在全國(guó)處于起步階段＼[6＼]，目前的研究主要集中在理論和重大項(xiàng)目監(jiān)測(cè)實(shí)踐研究＼[7～10＼]。線形的開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目一般具有較大的地域跨度，開挖分散，破壞范圍廣，施工過程中大量的土石方開挖、填筑以及施工機(jī)械的使用，改變?cè)匦蔚孛玻瑩p壞原有植被，路基和路塹邊坡等挖、填區(qū)域如遇降雨極易產(chǎn)生水土流失＼[4，11，12＼]。因此，對(duì)線形開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的水土保持監(jiān)測(cè)要求高、難度大、技術(shù)方法較復(fù)雜，目前尚無成熟的技術(shù)體系。本文以廣東陽陽高速公路工程為例，通過水土保持監(jiān)測(cè)及時(shí)掌握項(xiàng)目區(qū)水土流失時(shí)空變化特征，評(píng)價(jià)水土保持措施落實(shí)情況和防治效果，以期驗(yàn)證水土流失防治方案的有效性，切實(shí)遏制水土流失，保障工程正常運(yùn)行，為完善工程的水土保持設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。

2研究區(qū)基本概況

陽江至云浮高速公路陽江至陽春段（簡(jiǎn)稱陽陽高速公路）工程為新建高速公路工程，全長(zhǎng)60333km，其中主線長(zhǎng)178km，連接線長(zhǎng)1km；主線路基寬度26m。土建投資227億元，2008年11月開工，2011年1月1日正式建設(shè)通車。項(xiàng)目區(qū)位于廣東省的西南部，臨近南海，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣侯，溫和多雨，年平均溫度23℃，平均降雨量234mm；土地肥沃，以赤紅壤、紅壤為主。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)地貌類型主要有山地、丘陵和平原，總體分為構(gòu)造剝蝕山地地貌和江、河、海堆積地貌兩大類。地帶性植被類型為常綠闊葉混交林，現(xiàn)狀植被多為20世紀(jì)70年代前后人工種植的松樹林、杉木林和桉樹林等＼[12＼]，土料場(chǎng)主要為林地，植被覆蓋率為0%～70%。

3監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)、時(shí)段及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)

31監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)

水土保持監(jiān)測(cè)范圍是指工程建設(shè)和生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生的水土流失及危害的區(qū)域范圍，一般與開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案書確定的水土流失防治責(zé)任范圍一致＼[3＼]。該工程水土保持監(jiān)測(cè)范圍分為公路建設(shè)區(qū)、棄渣場(chǎng)區(qū)、土料場(chǎng)區(qū)、施工營(yíng)造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)等個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，公路建設(shè)區(qū)又分為填方區(qū)、挖方區(qū)和橋梁區(qū)3個(gè)二級(jí)分區(qū)。按地表擾動(dòng)狀況繼續(xù)劃分，公路建設(shè)區(qū)的填方區(qū)可分為填筑平臺(tái)和填筑坡面兩類，挖方區(qū)主要為開挖坡面，橋梁區(qū)屬于一般平臺(tái)；棄渣場(chǎng)區(qū)可劃分為堆渣平臺(tái)及堆渣坡面；土料場(chǎng)區(qū)可劃分為開挖平臺(tái)和開挖坡面；施工營(yíng)造布置區(qū)和施工臨建道路區(qū)均屬于一般平臺(tái)，本工程水土保持監(jiān)測(cè)分區(qū)框架見圖1。

圖1水土保持監(jiān)測(cè)分區(qū)

32監(jiān)測(cè)時(shí)段、頻次

依照行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]，結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)時(shí)段分為施工期（2009年9月至2011年6月）與自然恢復(fù)期（2011年7月至2012年6月）。該項(xiàng)目施工期雨季每2個(gè)月監(jiān)測(cè)1次，遇暴雨、大風(fēng)等情況及時(shí)加測(cè)，非雨季每季度監(jiān)測(cè)1次；自然恢復(fù)期每季度調(diào)查1次。

33監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)

本工程實(shí)際設(shè)置24個(gè)取土場(chǎng)，18個(gè)棄土場(chǎng)；水土保持重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位為公路建設(shè)形成的填筑邊坡、棄渣場(chǎng)及取土場(chǎng)。根據(jù)行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)＼[13＼]中監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則和選址要求，針對(duì)本工程特點(diǎn)、施工布置、水土流失的特點(diǎn)和水土保持措施的布局特征，分別在監(jiān)測(cè)范圍分區(qū)內(nèi)的棄土棄渣場(chǎng)、深挖路段、高填方路段布設(shè)了監(jiān)測(cè)點(diǎn)，具體情況見表1。endprint