現澆箱梁的裂縫控制

伊恩浩+吳曉旭

摘要：在施工過程中，針對現澆箱梁容易出現裂縫的問題，結合高速公路橋涵施工情況，提出相應的政策建議，進而為提高現澆箱梁質量、防止出現裂縫提供參考依據。

關鍵詞：現澆 箱梁 裂縫 控制

在施工過程中，鋼筋混土連續箱梁橋憑借自身適應地形、地物限制的優勢而得到廣泛的應用，在展線受限制的山區高速公路建設中，這種橋型的優勢表現的尤為突出。然而，這種橋型也存在裂縫問題。本文結合遼寧高速公路橋涵鋼筋混凝土現澆箱梁施工的實際情況，從裂縫的產生環節、預防兩個角度進行分析，同時提出相應的政策建議，為控制裂縫提供參考。

1 施工中易產生裂縫的環節

1.1 支架的不均勻沉降 根據施工設計要求，在現澆箱型梁施工過程中，會涉及到支架的施工，并且支架的質量直接關系到現澆鋼筋混凝土連續箱梁的成敗。在澆注箱梁混凝土的初期，如果連續箱梁施工支架的地基缺乏足夠的強度，使得支架出現不均勻下沉，進而在一定程度上導致箱梁產生裂縫。

1.2 支架拆除 對于現澆連續鋼筋混凝土箱梁來說，支架拆除工序容易被人們忽視。通常情況下是根據混凝土標號達到設計標號的90%-100%控制支架的拆除時間，不是按照混凝土28d強度控制拆架，如果支架拆除過早就會容易產生裂縫。

1.3 混凝土澆注時間控制不合理 對于箱梁來說，在施工過程中，分兩次進行澆筑，澆筑完箱梁底板后，受各種原因的影響，相距多天后再澆筑腹板及頂板。

1.4 混凝土收縮的影響 采用泵送混凝土方式澆筑鋼筋混凝土箱梁，在澆筑過程中，為了滿足泵送要求，一般要求混凝土的坍落度比較大，進一步降低混凝土收縮的影響。

1.5 溫度對鋼筋混凝土連續箱梁的影響

1.5.1 水化熱。澆筑完混凝土后，在硬化期間，水泥與水之間發生水化反應，進一步釋放出大量的水化熱，進而在一定程度上使得混凝土構造物的內部溫度不斷升高，造成混凝土彈性模量增大。

1.5.2 日照溫差的影響。受日照時間、地理位置等因素的影響和制約，在一定程度上使得混凝土構造物的表面、內部之間出現溫差，隨著溫差的不斷增大，進而使得混凝土構造物出現裂縫。

2 預防裂縫產生的措施

2.1 設計施工支架 在平坦地段進行施工時，采用滿堂支架對連續箱梁進行處理。支架底部進行整體化處理，立柱之間設置剪刀撐。采用跨越式支架對跨越河溝或需要留有行車通道的地段進行處理，同時，支架中的橫梁剛度要足夠大。

2.2 處理支架地基 在施工過程中，需要認真處理支架地基，進而在一定程度上防止支架出現不均勻沉降。如果在承載力較差的軟基地區設置支架，通常情況下需要清除淤泥及部分底層，同時進行分層回填和碾壓；當橋梁跨徑不大，并且需要采用跨越式支架進行處理，在這種情況下，支架的基礎可以選擇橋梁墩臺基礎的承臺。

2.3 支架的全程預壓 施工荷載后，為了消除承受支架及基礎產生變形，需要利用與箱梁相等的重量對支架進行等荷預壓。并且在支架頂部設置預壓荷載，為了避免磨損模板，通常情況下，不宜直接在箱梁底模上放置荷載。在加載前后及卸載后，需要對支架的沉降情況進行定時定點的測量，采用雙控的方式對支架預壓進行處理。

2.4 正確的拆架時間與方法 高度重視施工支架的拆架程序。在施工過程中，如果工期允許，盡量延長拆除時間。對連續箱梁橋拆除時間的控制需要給予高度的重視，一方面需要考慮施工模板的周轉時間，另一方面需要考慮混凝土的溫差不能太大。

2.5 改進混凝土的施工工藝

2.5.1 控制溫度。在連續箱梁施工過程中，如果采用高強混凝土，對于混凝土的水化熱問題需要給予高度重視。通過降低水化熱最高溫度，在一定程度上可以降低混凝土內部與表面之間的溫差。因此，在原材料選擇方面，盡量選擇水化熱較低的硅酸鹽水泥。

2.5.2 選擇合適的添加劑。在混凝土中，通過摻入適當的添加劑，在一定程度上可以避免混凝土出現早期的收縮裂縫與徐變，同時可以避免產生過多的氣孔。與箱梁澆筑時間相比，采用高效緩凝劑通常情況下可以使得混凝土的初凝時間比更長，同時可以有效地避免混凝土的初凝開裂。

2.5.3 合理安排混凝土的澆筑時間。對混凝土的施工工序進行合理的安排，在施工過程中，盡量使用底板、腹板，同時確保混凝土一次澆筑完成，制作完成內模及頂板鋼筋后，盡快澆筑頂板混凝土。

2.5.4 振搗。為了進一步提高混凝土的強度，強化其抗裂性能，需要對混凝土加強振搗。對于腹板與底板交界處，以及內橫梁、端橫梁等部位的混凝土尤其要加強振搗。在振搗過程中，采用兩次振搗技術對混凝土進行處理，進而在一定程度上增加混凝土的密實度，同時減少內部微裂，并且可以提高混凝土的強度。

2.5.5 加強混凝土的養生。對于混凝土進行養生，通常情況下，主要是保持混凝土具有適當的溫度條件、濕度條件。采用灑水濕潤的方式對現澆連續箱梁進行養生，在交叉作業中，不得中斷混凝土的養生，進一步確保施工質量，避免梁體產生裂紋。

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